P0068 MAP/MAF - Corelația poziției clapetei

Cod de eroare OBD-II - P0068 - Descriere tehnică

MAP/MAF - Corelația poziției accelerației

Ce înseamnă codul de eroare 0068?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic. Este considerat universal deoarece se aplică tuturor mărcilor și modelelor de vehicule (1996 și mai noi), deși etapele specifice de reparație pot diferi ușor în funcție de model.

Cod general de eroare P0068 se referă la o problemă cu controlul motorului. Există o nepotrivire între senzorii computerului între volumele de aer care intră în galeria de admisie.

PCM se bazează pe trei senzori pentru a indica volumul fluxului de aer pentru a calcula combustibilul și tactica de sincronizare. Acești senzori includ un senzor de debit de aer de masă, un senzor de poziție a clapetei de accelerație și un senzor de presiune în colector (MAP). Există mulți senzori pe motor, dar trei sunt asociați cu acest cod.

Senzorul debitului masic de aer este situat între filtrul de aer și corpul clapetei. Sarcina sa este de a semnala cantitatea de aer care trece prin corpul clapetei. Pentru a face acest lucru, o bucată subțire de sârmă de rezistență la fel de groasă ca un păr este trasă prin intrarea senzorului.

Calculatorul aplică tensiune acestui fir pentru a-l încălzi până la o temperatură prestabilită. Pe măsură ce volumul de aer crește, este necesară mai multă tensiune pentru a menține temperatura. În schimb, pe măsură ce volumul de aer scade, este necesară o tensiune mai mică. Computerul recunoaște această tensiune ca o indicație a volumului de aer.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație se sprijină pe partea opusă a corpului clapetei de accelerație din corpul clapetei de accelerație. Când este închisă, supapa de accelerație împiedică pătrunderea aerului în motor. Aerul necesar pentru ralanti ocolește supapa de accelerație cu ajutorul motorului de ralanti.

Cele mai multe modele de mașini ulterioare folosesc un senzor de poziție a clapetei de pardoseală în partea superioară a pedalei de accelerație. Când pedala este apăsată, un senzor atașat la pedală trimite tensiune la motorul electric, care controlează deschiderea supapei de accelerație.

În funcționare, senzorul de poziție a clapetei de accelerație nu este altceva decât un reostat. Când clapeta de accelerație este închisă la ralanti, senzorul de poziție a clapetei înregistrează foarte aproape de 0.5 volți, iar la deschidere, ca în timpul accelerației, tensiunea crește la aproximativ 5 volți. Trecerea de la 0.5 la 5 volți ar trebui să fie foarte lină. Calculatorul motorului recunoaște această creștere a tensiunii ca un semnal care indică cantitatea de flux de aer și viteza de deschidere.

Presiunea absolută a colectorului (MAP) joacă un rol dublu în acest scenariu. Determină presiunea colectorului, corectată pentru densitatea aerului datorită temperaturii, umidității și altitudinii. De asemenea, este conectat la colectorul de admisie printr-un furtun. Când supapa de accelerație se deschide brusc, presiunea galeriei scade la fel de brusc și crește din nou pe măsură ce debitul de aer crește.

Calculatorul de gestionare a motorului necesită ca toți acești trei senzori să determine cu exactitate timpul de deschidere a injectorului și cantitatea de sincronizare a aprinderii necesară pentru a menține raportul de combustibil 14.5 / 1. faceți setări corecte și setați DTC P0068.

simptome

Unele simptome ale unui cod P0068 pe care le poate întâmpina un șofer pot include ralanti brusc al motorului în timpul parcării și decelerației, pierderea puterii din cauza excesului de aer care poate intra în sistem, care poate afecta raportul aer/combustibil și, evident, verificați indicatorul motorului.

Simptomele afișate pentru codul P0068 vor depinde de cauza supraîncărcării:

• Lampa Service Engine sau Check Engine se va aprinde.
• Rough Engine - Computerul va seta codul de mai sus și coduri suplimentare indicând un senzor defect dacă problema este electrică. Fără un flux adecvat de aer, motorul va funcționa la ralanti dur și, în funcție de gravitate, este posibil să nu accelereze sau să aibă o defecțiune gravă. zona moartă la ralanti. Pe scurt, va funcționa prost

Cauzele erorii P0068

Motive posibile pentru acest DTC:

• Scurgerile de vid între senzorul MAF și galeria de admisie și furtunurile libere sau crăpate
• Filtru de aer murdar
• Scurgeri în galeria sau secțiunile de admisie
• Senzor defect
• Orificiul de admisie cocosat în spatele corpului clapetei de accelerație
• Conectori electrici defecte sau corodați
• Obstrucția fluxului de aer
• Corpul clapetei electronice defect
• Furtun înfundat de la galeria de admisie la senzorul de presiune absolută a gazului
• Senzor de debit de aer masic defect sau cabluri aferente
• Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie defect sau cabluri aferente
• Scurgere de vid în galeria de admisie, sistemul de admisie a aerului sau corpul clapetei.
• Conexiunea electrică slăbită sau deteriorată asociată cu acest sistem.
• Senzor de poziție a supapei defect sau instalat incorect sau cabluri aferente

Etape de diagnostic și soluții posibile

Ca mecanic auto, să începem cu cele mai frecvente probleme. Veți avea nevoie de un volt/ohmmetru, un indicator de perforare, o cutie de curățător pentru carburator și o cutie de curățător de admisie a aerului. Remediați orice probleme pe măsură ce le găsiți și porniți mașina pentru a determina dacă problema este rezolvată - dacă nu, continuați cu procedurile.

Cu motorul oprit, deschideți capota și verificați elementul filtrului de aer.

Căutați cleme sau scurgeri libere în linie de la senzorul MAF la corpul clapetei de accelerație.

Inspectați toate conductele de vid de pe galeria de admisie pentru a nu se constata blocaje, fisuri sau slăbiciuni care ar putea cauza pierderea vidului.

Deconectați fiecare senzor și verificați conectorul pentru coroziune și pini extrudați sau îndoiți.

Porniți motorul și utilizați un curățator de carburator pentru a găsi scurgerile din galeria de admisie. O scurtă lovitură de curățare a carburatorului peste scurgeri va schimba în mod vizibil turația. Păstrați spray-ul la distanță de braț pentru a vă păstra spray-ul din ochi sau veți învăța o lecție la fel ca ați apuca o pisică de coadă. Nu vei uita data viitoare. Inspectați toate conexiunile galeriei pentru scurgeri.

Slăbiți clema de pe conducta care conectează fluxul de aer în masă la corpul clapetei. Uită-te în corpul clapetei pentru a vedea dacă este acoperit cu cocs, o substanță grasă neagră. Dacă da, prindeți tubul din sticla de admisie a aerului între tub și corpul clapetei. Glisați mamelonul pe corpul clapetei și porniți motorul. Începeți să pulverizați până când se epuizează recipientul. Scoateți-l și reconectați furtunul la corpul clapetei.

Verificați senzorul debitului masic de aer. Scoateți conectorul de la senzor. Puneți contactul cu motorul oprit. Există trei fire, alimentare de 12 V, masă senzor și semnal (de obicei galben). Utilizați cablul roșu al unui voltmetru pentru a testa conectorul de 12 volți. Țineți firul negru pe pământ. Lipsa tensiunii - o problemă cu aprinderea sau cablarea. Instalați conectorul și verificați împământarea senzorului. Trebuie să fie mai mică de 100 mV. Dacă senzorul furnizează 12 V și este în afara domeniului la masă, înlocuiți senzorul. Acesta este testul de bază. Dacă, după finalizarea tuturor testelor, trece și problema persistă, fluxul de aer în masă poate fi în continuare prost. Verificați-l pe un computer grafic precum Tech II.

Verificați funcționarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Asigurați-vă că este instalat corect și că șuruburile sunt strânse. Acesta este un conector cu 5 fire - albastru închis pentru semnal, gri pentru referință de XNUMX V și negru sau portocaliu pentru firul negativ PCM.

– Conectați firul roșu al voltmetrului la firul de semnal albastru și firul negru al voltmetrului la masă. Porniți cheia cu motorul oprit. Dacă senzorul este OK, atunci când clapeta de accelerație este închisă, va fi mai puțin de 1 volt. Pe măsură ce clapeta de accelerație se deschide, tensiunea crește ușor până la aproximativ 4 volți, fără întreruperi sau erori.

Verificați senzorul MAP. Porniți cheia și verificați firul de control al puterii cu firul roșu al voltmetrului, iar cel negru cu masă. Cu cheia pusă și motorul oprit, ar trebui să fie între 4.5 și 5 volți. Porniți motorul. Ar trebui să aibă între 0.5 și 1.5 volți în funcție de altitudine și temperatură. Măriți turația motorului. Tensiunea ar trebui să răspundă la deschiderea clapetei de accelerație prin scăderea și creșterea din nou. Dacă nu, înlocuiți-l.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0068

Greșelile obișnuite în diagnosticarea unui cod P0068 pot include înlocuirea pieselor în sistemul de aprindere sau de combustibil, presupunând că problema este o rată de aprindere, deoarece acest lucru poate determina motorul să funcționeze similar. Un alt eșec în diagnosticarea acestei probleme poate fi înlocuirea unuia sau mai multor senzori fără a verifica funcționalitatea acestora înainte de înlocuire. Înainte de a repara este foarte important să verificați toate defecțiunile.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0068?

Codul P0068 poate să nu fie grav pentru început, dar poate duce la o stare mai gravă a vehiculului. Motorul va funcționa probabil până când problema este remediată. Dacă motorul funcționează intermitent pentru o perioadă lungă de timp, motorul poate fi deteriorat. Vă recomandăm să diagnosticați problema și să o remediați cât mai curând posibil pentru a evita deteriorarea ulterioară a motorului.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0068?

Reparațiile care pot repara un cod P0068 ar include:

• Reglarea montării sau instalării senzorului de debit de aer masic, senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie sau senzorului de poziție a clapetei de accelerație
• Înlocuirea senzorului de debit de aer în masă
• Înlocuirea senzorului de presiune absolută a colectorului
• Reparați sau înlocuiți cablajul asociat acestor doi senzori.
• Remediați scurgerea de vid

COMENTARII SUPLIMENTARE PRIVIND CODUL P0068

Se recomandă ștergerea codului P0068 cât mai curând posibil, deoarece acest cod poate afecta economia de combustibil a vehiculului. Dacă există scurgeri de vid, amestecul aer-combustibil nu va fi corect, determinând motorul să funcționeze la ralanti. Deși acest lucru duce la un consum mai mic de combustibil al motorului, provoacă și o pierdere de putere, ceea ce, în consecință, reduce consumul de combustibil.

Ce este codul motorului P0068 [Ghid rapid]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0068?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0068, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.