P006C HARTĂ - Corelația presiunii de admisie a turbocompresorului/supraalimentatorului

P006C HARTĂ - Corelația presiunii de admisie a turbocompresorului/supraalimentatorului

Foaie de date DTC OBD-II

HARTĂ - Corelația presiunii de admisie a turbocompresorului/supraalimentatorului

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda etc.

Un cod P006C stocat înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP) și senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului.

În unele vehicule, senzorul MAP poate fi descris ca un senzor de presiune atmosferică. Evident, codul P006C se aplică numai vehiculelor cu sisteme de aer forțat.

Alte coduri MAP stocate sau sistem de admisie forțată a aerului trebuie diagnosticate și reparate înainte de a încerca să diagnosticheze codul P006C.

Presiunea absolută a colectorului (densitatea aerului) este măsurată în kilopascali (kPa) sau în inci de mercur (Hg) utilizând un senzor MAP. Aceste măsurători sunt introduse în PCM ca tensiuni de grade diferite. Semnalele MAP și presiunea barometrică sunt măsurate în aceleași trepte.

Senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraîncărcătorului este de obicei similar în design cu senzorul MAP. De asemenea, controlează densitatea aerului. Cel mai adesea este amplasat în interiorul furtunului de admisie a turbocompresorului / supraîncărcătorului și oferă PCM-ului un semnal de tensiune adecvat care îl reflectă.

Dacă semnalele de intrare de tensiune (între senzorul MAP și senzorul de presiune al admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului) diferă cu mai mult de un grad programat (pe o perioadă de timp și în anumite circumstanțe), va fi stocat un cod P006C și lampa indicatoare de defecțiune ( MIL) poate fi iluminat.

În unele vehicule, iluminarea MIL poate necesita mai multe cicluri de conducere (cu defecțiuni). Parametrii exacți pentru stocarea codului (deoarece sunt specifici vehiculului în cauză) pot fi obținuți consultând o sursă fiabilă de informații despre vehicul (de exemplu, AllData DIY).

Care este severitatea acestui DTC?

Performanța motorului, manevrabilitatea și consumul de combustibil sunt susceptibile să fie împiedicate de condițiile care favorizează stocarea unui cod P006C. Trebuie rezolvat urgent.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P006C pot include:

• Puterea motorului redusă
• Eficiență redusă a combustibilului
• Oscilație sau întârziere în accelerația motorului
• Stare bogată sau proastă
• Zgomot mai puternic decât suflatul normal / zgomotul de aspirație la accelerare

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de motor pot include:

• Senzor MAP defect
• Senzor de presiune admisie turbocompresor / supraalimentator defect
• Deschideți sau scurtcircuitați cablurile sau conectorul
• Vid insuficient în motor
• Debit de aer limitat
• Eroare de programare PCM sau PCM

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P006C?

Aș începe prin a inspecta vizual toate cablurile și conectorii senzorului MAP și a senzorului de presiune a admisiei turbocompresorului. Aș dori, de asemenea, să mă asigur că furtunurile de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului sunt în stare bună și în stare bună de funcționare. Aș inspecta filtrul de aer. Ar trebui să fie relativ curat și neobstrucționat.

La diagnosticarea unui cod P006C, voi avea nevoie de un manometru portabil, un scaner de diagnosticare, un voltmetru digital / ohm (DVOM) și o sursă de informații fiabile despre vehicul.

Un precursor rezonabil al oricărui cod legat de MAP este verificarea manuală a presiunii de vid a admisiei motorului. Utilizați un manometru pentru vid și obțineți instrucțiuni de specificații din sursa de informații despre vehicul. Dacă vidul motorului este insuficient, există o defecțiune internă a motorului care trebuie reparată înainte de a continua.

Acum aș conecta scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și aș obține toate codurile stocate și aș îngheța datele cadrului. Datele de blocare a cadrelor oferă o imagine exactă a circumstanțelor care au avut loc în momentul defecțiunii care a dus la codul P006C stocat. Aș scrie aceste informații, deoarece pot fi utile pe măsură ce diagnosticul meu progresează. Apoi șterg codurile și testez mașina pentru a vedea dacă codul este șters.

Dacă aceasta:

• Utilizați DVOM-ul pentru a verifica semnalul de referință (de obicei 5 volți) și împământarea la conectorii senzorului de presiune de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului.
• Acest lucru se poate face prin conectarea cablului de testare pozitiv al DVOM la pinul de tensiune de referință al conectorului senzorului și a cablului de test negativ la pinul de masă al conectorului.

Dacă se găsește un grad adecvat de tensiune de referință și masă:

• Aș testa senzorul MAP și senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraalimentatorului folosind DVOM și sursa mea de informații despre vehicul.
• Sursa de informații a vehiculului ar trebui să includă diagrame de cablare, tipuri de conectori, schemă blocată a conectorului și diagrame bloc de diagnosticare și specificații de testare a componentelor.
• Testați traductoarele individuale în timp ce sunt deconectate, cu DVOM setat la rezistență.
• Senzorii de presiune MAP și / turbocompresor / supraalimentator care nu respectă specificațiile producătorului ar trebui să fie considerați defecți.

Dacă senzorii corespunzători îndeplinesc specificațiile producătorului:

• Cu cheia pornită și motorul pornit (KOER), reconectați senzorii și utilizați DVOM pentru a verifica cablajul circuitului de semnal al senzorilor individuali direct în spatele conectorilor senzorilor corespunzători.
• Pentru a determina dacă semnalele de la senzorii corespunzători sunt corecte, urmați diagramele de presiune și tensiune ale aerului (care ar trebui să fie localizate în sursa de informații a vehiculului).
• Dacă oricare dintre senzori nu afișează un nivel de tensiune care se încadrează în specificațiile producătorului (bazat pe presiunea absolută a colectorului și presiunea de creștere a turbocompresorului / supraîncărcătorului), presupuneți că senzorul este defect.

Dacă este prezent semnalul corect de la senzorul MAP și de la senzorul de presiune de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului:

• Accesați PCM și testați circuitul de semnal adecvat (pentru fiecare senzor în cauză) la conectorul (PCM). Dacă pe conectorul senzorului există un semnal de senzor care nu se află pe conectorul PCM, suspectați un circuit deschis între cele două componente.
• Puteți opri PCM (și toate controlerele asociate) și puteți testa circuite individuale de sistem utilizând DVOM. Urmați diagramele de conectare și diagramele pinout ale conectorului pentru a verifica rezistența și / sau continuitatea unui circuit individual.

Eroare PCM suspectată sau eroare de programare PCM dacă toți senzorii și circuitele de presiune de admisie MAP / turbocompresor / supraîncărcător se încadrează în specificații.

• Găsirea buletinelor de servicii tehnice adecvate (TSB) vă poate ajuta foarte mult în diagnosticul dvs.
• Senzorul de presiune a admisiei turbocompresorului / supraîncărcătorului rămâne adesea deconectat după schimbarea filtrului de aer și alte lucrări de întreținere aferente. Dacă vehiculul în cauză a fost întreținut recent, verificați mai întâi acest conector.

Discuții DTC conexe

• VW Vento TDi P006C 00 pornește, dar nu porneșteBună ziua, am întâmpinat o problemă serioasă, când conduceam o mașină, s-a pierdut puterea, revoluțiile s-au blocat și nu au început după ce au pornit. Cod de eroare P00C6 00 [100] Presiunea minimă nu a fost atinsă. Care ar putea fi problema? Multumesc Jay ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P006C?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P006C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.