P0073 Un circuit senzor de temperatură ambientală ridicată

DTC P0073 - Fișă de date OBD-II

Semnal înalt al circuitului senzorului de temperatură a aerului ambiant

Ce înseamnă codul de eroare P0073?

Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei tuturor motoarelor echipate cu OBDII, dar este mai frecvent la unele vehicule Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi și VW.

Senzorul de temperatură a aerului ambiant (AAT) convertește temperatura ambiantă într-un semnal electric la modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Această intrare este utilizată pentru a schimba funcționarea sistemului de aer condiționat și pentru a afișa temperatura exterioară.

PCM primește această intrare și, probabil, încă două; Senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) și temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT). PCM verifică tensiunea senzorului AAT și o compară cu citirea senzorului IAT / ECT atunci când contactul este pornit pentru prima dată după o perioadă lungă de răcire. Acest cod este setat dacă aceste intrări diferă prea mult. De asemenea, verifică semnalele de tensiune de la acești senzori pentru a determina dacă acestea sunt corecte atunci când motorul este complet încălzit. Acest cod este de obicei setat din cauza problemelor electrice.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul senzorului AAT și de culorile firelor.

simptome

Cel mai frecvent simptom pe care îl puteți observa este că este posibil ca aparatul de aer condiționat sau încălzirea să nu funcționeze corect. Este posibil să descoperiți că trebuie să modificați temperatura mai mult în direcția dorită decât ați făcut-o în mod normal în trecut sau că vă este greu să atingeți temperatura dorită. Indicator verificarea motorului de obicei, nu se aprinde, dar dacă aveți un alt indicator defect, este posibil să vedeți că acest indicator se aprinde. Citirile temperaturii exterioare pot fi, de asemenea, inexacte.

Simptomele pot include:

• Indicatorul luminos de eroare este aprins
• Este posibil ca aparatul de aer condiționat să nu funcționeze corect
• Este posibil ca grupul de instrumente să nu citească corect temperatura exterioară
• Este posibil ca consola superioară să nu citească corect temperatura ambientală

Cauzele erorii P0073

De obicei, această problemă se datorează unei probleme cu senzorul și conexiunea acestuia la PCM (modulul de control al grupului motopropulsor) sau ECM (modulul de control al motorului). Acest lucru poate indica faptul că senzorul în sine este deteriorat sau că o parte a cablurilor care conectează senzorul la PCM/ECM este deteriorată. În cazuri foarte rare, poate exista o problemă cu PCM/ECM, dar în aceste cazuri, veți primi de obicei alte DTC-uri decât doar P0073.

Cauzele posibile ale DTC P0073 pot include:

• Deschideți în circuitul de semnal senzorul AAT
• Scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului AAT
• Senzor AAT defect
• PCM eșuat – puțin probabil

Soluții posibile

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Apoi găsiți senzorul AAT pe vehiculul dvs. specific. Acest senzor este de obicei situat în fața radiatorului din spatele grilei sau în zona barei de protecție față. Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.

Cea mai frecventă defecțiune este conexiunile, un senzor defect venind pe locul doi din cauza condițiilor nefavorabile de mediu.

Când verificați conexiunile, puteți verifica senzorul folosind un voltmetru digital (DVOM). Cu contactul oprit, deconectați senzorul și conectați terminalul DVOM roșu (pozitiv) la un terminal al senzorului și terminalul DVOM negru (negativ) la celălalt terminal. Determinați temperatura senzorului (care este temperatura din exterior) prin rezistența conform tabelului. Aceasta este rezistența în ohmi pe care DVOM-ul dvs. ar trebui să o afișeze. Fie 0 ohmi, fie rezistența infinită (de obicei indicată de literele OL) indică un senzor defect.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.

Dacă codul P0073 revine, va trebui să testăm senzorul AAT și circuitele asociate. De obicei, există 2 fire pe senzorul AAT. Cu aprinderea OPRITĂ, deconectați cablajul de la senzorul AAT. Porniți contactul. Cu un instrument de scanare care accesează datele PCM (presupunând că este un modul care primește intrarea senzorului AAT; modulul care primește intrarea senzorului AAT poate fi modulul de control al aerului condiționat, modulul electronic universal sau un alt modul către vehiculul din față care poate trimite senzorul AAT date prin rețeaua de autobuz), citiți temperatura sau tensiunea senzorului AAT. Ar trebui să arate 5 volți sau altceva decât temperatura ambiantă (temperatură foarte scăzută) în grade. Apoi, opriți contactul, conectați un cablu jumper la cele două terminale din interiorul conectorului cablajului care merge la senzorul AAT, apoi porniți contactul. Ar trebui să citească aproximativ 0 volți sau altceva decât temperatura ambiantă (temperatură foarte ridicată) în grade. Dacă nu există 5 volți pe senzor sau nu vedeți nicio modificare, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, eventual, un PCM defect.

Dacă toate testele anterioare trec și continuați să primiți P0073, acest lucru va indica cel mai probabil un senzor AAT eșuat, deși modulul de control eșuat nu poate fi exclus până când senzorul AAT nu este înlocuit. Dacă nu sunteți sigur, solicitați ajutor de la un diagnostic auto calificat. Pentru a instala corect, PCM trebuie să fie programat sau calibrat pentru vehicul.

Cât de grav este codul P0073?

Codul P0073 este unul dintre cele mai puțin serioase coduri de diagnostic pe care le puteți obține. Deși acest lucru poate fi cu siguranță enervant, mai ales dacă temperatura de afară este deosebit de dificil de gestionat, de obicei nu este foarte grav. Cu toate acestea, ar trebui să contactați un expert pentru a vedea dacă puteți remedia problema, deoarece, în general, scopul pentru majoritatea oamenilor este să vă mențineți mașina în stare bună de funcționare.

Mai pot conduce cu codul P0073?

Puteți conduce aproape întotdeauna cu un cod P0073 dacă acesta este singurul cod pe care motorul dvs. îl aruncă. Cu toate acestea, poate fi o idee bună să verificați orice alte probleme de conducere, precum și orice anomalie de verificare a motorului. Dacă codul P0073 este legat de o problemă cu PCM sau ECM, ceea ce este rar, dar posibil, poate fi necesar să duceți mașina la un expert mai repede decât dacă ar fi fost doar acest cod. De regulă, trecerea cel puțin la o inspecție a mașinii dumneavoastră este o parte importantă pentru a vă asigura că puteți continua să conduceți în siguranță.

Cât de dificil este să verifici codul P0073?

Din nou, verificarea este de obicei foarte simplă; de obicei, vă puteți da seama dacă unul dintre acești senzori este stricat doar privindu-l. Problema apare doar atunci când senzorii dvs. arată ok, dar aveți încă una dintre acele probleme de cod. În acest caz, ar trebui să solicitați ajutorul unui specialist, mai ales dacă sunteți începător fără prea multă experiență în probleme de automobile.

COD P0073 CIRCUIT SENZOR TEMPERATURA AER AMBIENT HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0073?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0073, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.