P0078 B1 Circuitul electrovalvei de comandă a supapei de evacuare

P0078 B1 Circuitul electrovalvei de comandă a supapei de evacuare

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul solenoidului de control al supapei de evacuare (banca 1)

Ce înseamnă?

Acest cod este un cod generic de propulsie OBD-II, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor mărcilor și modelelor de vehicule (1996 și mai noi), deși pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de model.

La vehiculele echipate cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor (VVT), modulul de control al motorului / modulul de control al grupului de propulsie (ECM / PCM) monitorizează poziția arborelui cu came reglând nivelul uleiului motorului cu solenoidul de control al poziției arborelui cu came. Solenoidul de comandă este controlat de un semnal de lățime de impuls modulat (PWM) de la ECM / PCM. ECM / PCM monitorizează acest semnal și, dacă tensiunea este în afara specificațiilor sau este instabilă, setează acest DTC și pornește indicatorul de control al luminii motorului / indicator de defecțiune (CEL / MIL).

Banca 1 se referă la partea cilindrului #1 a motorului - asigurați-vă că verificați conform specificațiilor producătorului. Solenoidul de control al supapei de evacuare este de obicei situat pe partea galeriei de evacuare a chiulasei. Acest cod este similar cu codurile P0079 și P0080. Acest cod poate fi însoțit și de P0027.

simptome

Simptomele pot include:

• Verificați indicatorul luminos al motorului (indicatorul de defecțiune) este aprins
• Mașina poate suferi o accelerație slabă și un consum redus de combustibil.

Cauze posibile

Cauzele posibile ale DTC P0078 pot include:

• Conexiune slabă a cablajului sau borne corodate
• Solenoid de control defect
• Scurtcircuit la alimentare
• Scurtcircuit la masă
• ECM defect

Etape de diagnostic

Cablaj - Verificați dacă există conexiuni slăbite ale cablajului, căutați coroziune sau fire slăbite la conectori. Deconectați conectorii cablajului de la solenoid și PCM folosind schema de cablare, localizați firele + și - la solenoid. Solenoidul poate fi antrenat din partea de masă sau din partea de putere, în funcție de aplicație. Consultați diagramele de cablare din fabrică pentru a determina fluxul de putere în circuit. Folosind un volt/ohmetru digital (DVOM) setat la setarea Ohm, verificați rezistența dintre fiecare capăt al firului. Depășirea limitei DVOM ar putea fi o întrerupere a cablajului, o conexiune slăbită sau un terminal. Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 1 ohm sau mai puțin, dacă rezistența este prea mare, poate exista coroziune sau cablare slabă între solenoid și PCM/ECM.

Solenoid de control - Cu cablajul electric deconectat de la solenoid, folosind DVOM setat la ohmi, verificați rezistența dintre fiecare dintre bornele electrice de pe solenoidul de comandă în sine. Utilizați specificațiile din fabrică sau un solenoid de control cunoscut, dacă este disponibil, pentru a determina dacă există rezistență excesivă în solenoid. Dacă există peste limită sau rezistență excesivă pe DVOM, solenoidul este probabil rău. Testați un scurtcircuit la masă peste solenoidul de comandă conectând un cablu al DVOM la o masă cunoscută bună și celălalt la fiecare terminal de pe solenoidul de comandă. Dacă există rezistență, solenoidul poate avea un scurtcircuit intern.

Scurtcircuit la alimentare - Deconectați cablajul de la PCM/ECM și localizați firele la solenoidul de comandă. Cu DVOM setat la volți, conectați conductorul negativ la masă și cel pozitiv la firul(ele) la solenoidul de comandă. Verificați tensiunea, dacă este prezentă, poate exista un scurtcircuit la alimentare în cablajul. Localizați un scurtcircuit la alimentare prin deconectarea conectorilor cablajului și verificând cablajul înapoi la solenoid.

Scurtcircuit la masă - Deconectați cablajul de la PCM/ECM și localizați firele la solenoidul de comandă. Cu DVOM setat la volți, conectați conductorul pozitiv la o sursă de tensiune bună cunoscută, cum ar fi o baterie, iar conductorul negativ la firul(ele) la solenoidul de comandă. Verificați tensiunea, dacă există, poate exista un scurtcircuit la masă în cablajul. Localizați un scurtcircuit la masă prin deconectarea conectorilor cablajului și verificând cablajul înapoi la solenoid. Verificați dacă există un scurtcircuit la masă prin solenoidul de comandă conectând un cablu al DVOM la o masă cunoscută și celălalt la fiecare terminal de pe solenoidul de comandă. Dacă rezistența este scăzută, solenoidul poate fi scurtcircuitat intern.

PCM/ECM - Dacă toate cablurile și solenoidul de control sunt în regulă, va fi necesar să monitorizați solenoidul în timp ce motorul funcționează, verificând firele către PCM/ECM. Folosind un instrument de scanare avansat care citește funcțiile motorului, monitorizați ciclul de funcționare setat de solenoidul de control. Va fi necesar să controlați solenoidul în timp ce motorul funcționează la diferite turații și sarcini ale motorului. Folosind un osciloscop sau un multimetru grafic setat la ciclul de funcționare, conectați firul negativ la o masă cunoscută și firul pozitiv la orice bornă de fir de pe solenoid. Citirea multimetrului trebuie să se potrivească cu ciclul de lucru specificat pe instrumentul de scanare. Dacă sunt opuse, polaritatea poate fi inversată - conectați firul pozitiv de la celălalt capăt al firului la solenoid și repetați testul pentru a verifica. Dacă nu este găsit niciun semnal de la PCM, PCM-ul însuși poate fi defect.

Discuții DTC conexe

• P0014 / p0078Electrovană de comandă a temporizării arborelui cu came B1. Blocul circuitului solenoid de comandă a supapei de evacuare 1. Am înlocuit solenoidul cu unul nou, dar am 2 dintre ele, deci nu știu dacă am greșit. Am citit că ar putea fi un cablaj. Nu știu ce să fac în acest moment ... 
• Nissa Versa 2013 - Solenoid de evacuare - Cod de eroare P0078Buna ziua forum, la multi ani ..! Am nevoie de ajutor pentru localizarea senzorului VVT solenoid de gaze de eșapament într-un Nissan Versa Sedan SV 2013. Inginerul meu nu funcționează bine, el nu accelerează și trebuie să accelerez mai mult pentru a atinge viteza mea, precum și performanțe slabe pe benzină. Viteza nu se schimbă deloc ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0078?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0078, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.