P007D Un circuit al senzorului de temperatură al răcitorului de aer cu încărcare mare

P007D Un circuit al senzorului de temperatură al răcitorului de aer cu încărcare mare

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul senzorului de temperatură al răcitorului de aer de încărcare 1 circuit mare

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II care au un senzor de temperatură de răcire a aerului de încărcare (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW etc.) ... În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de marcă / model.

Un turbocompresor este practic o pompă de aer folosită pentru a forța aerul într-un motor. În interior sunt două secțiuni: o turbină și un compresor.

Turbina este atașată la galeria de evacuare unde este antrenată de gazele de evacuare. Compresorul este atașat la priza de aer. Ambele sunt conectate printr-un arbore, astfel încât turbina se învârte, compresorul se rotește și el, permițând aspirarea aerului în motor. Aerul mai rece oferă motorului o sarcină de admisie mai densă și, prin urmare, mai multă putere. Din acest motiv, multe motoare sunt echipate cu un aftercooler, cunoscut și sub numele de intercooler. Răcitoarele de aer de încărcare pot fi răcitoare aer-lichid sau aer-aer, dar funcția lor este aceeași - răcirea aerului de admisie.

Senzorul de temperatură al răcitorului de aer de încărcare (CACT) este utilizat pentru a măsura temperatura și, prin urmare, densitatea aerului care vine de la răcitorul de aer de încărcare. Aceste informații sunt trimise la modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) unde sunt comparate cu temperatura aerului de admisie (și, în unele cazuri, temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura EGR) pentru a determina performanța răcitorului de aer de încărcare. PCM trimite o tensiune de referință (de obicei 5 volți) printr-un rezistor intern. Apoi măsoară tensiunea pentru a determina temperatura răcitorului de aer de încărcare.

Notă: Uneori CACT face parte din senzorul de presiune de alimentare.

Codul P007D este setat atunci când PCM detectează un semnal al senzorului de temperatură al răcitorului de aer cu încărcare ridicată pe blocul 1. Acest lucru indică de obicei un circuit deschis. La motoarele cu mai multe rânduri de bancuri, banca 1 se referă la blocul de cilindri care conține cilindrul # 1.

Severitatea codului și simptomele

Severitatea acestor coduri este moderată.

Simptomele unui cod motor P007D pot include:

• Verificați lumina motorului
• Performanță slabă a motorului
• Economie redusă de combustibil
• Vehicul blocat în modul șchiop.
• Blocarea regenerării filtrului de particule (dacă există)

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod P007D includ:

• Senzor defect
• Probleme de cablare
• Răcitor de aer defect sau limitat
• PCM defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Începeți prin inspectarea vizuală a senzorului de temperatură al răcitorului de aer de încărcare și a cablajului asociat. Căutați conexiuni libere, cabluri deteriorate, etc. De asemenea, inspectați vizual răcitorul de aer de încărcare și canalele de aer. Dacă se constată daune, reparați după cum este necesar, ștergeți codul și vedeți dacă se întoarce.

Apoi verificați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru a găsi problema. Dacă nu se găsește nimic, va trebui să treceți la diagnosticarea pas cu pas a sistemului.

Următoarea este o procedură generalizată, deoarece testarea acestui cod diferă de la vehicul la vehicul. Pentru a testa cu precizie sistemul, trebuie să consultați diagrama de diagnostic a producătorului.

• Pre-testați circuitul: utilizați un instrument de scanare pentru a monitoriza parametrul de date al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a aerului de încărcare. Deconectați senzorul CACT; valoarea instrumentului de scanare ar trebui să scadă la o valoare foarte mică. Apoi conectați jumperul peste terminale. Dacă instrumentul de scanare afișează acum o temperatură foarte ridicată, conexiunile sunt bune și ECM poate recunoaște intrarea. Aceasta înseamnă că problema este legată cel mai mult de senzor și nu de circuit sau problema PCM.
• Verificați senzorul: Deconectați conectorul senzorului de temperatură al răcitorului de aer de încărcare. Apoi măsurați rezistența dintre cele două terminale ale senzorului cu un DMM setat la ohmi. Porniți motorul și verificați valoarea contorului; valorile ar trebui să scadă treptat pe măsură ce motorul se încălzește (verificați indicatorul de temperatură al motorului pe tabloul de bord pentru a vă asigura că motorul este la temperatura de funcționare). Dacă temperatura motorului crește, dar rezistența CACT nu scade, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Verificați circuitul

• Verificați partea de tensiune de referință a circuitului: cu contactul pornit, utilizați un multimetru digital setat la volți pentru a verifica tensiunea de referință de 5V de la PCM la unul dintre cele două terminale ale senzorului de temperatură al răcitorului de aer de încărcare. Dacă nu există semnal de referință, conectați un contor setat la ohmi (cu contactul oprit) între terminalul de referință de pe CACT și terminalul de referință de tensiune de pe PCM. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit deschis între PCM și senzor care trebuie localizat și reparat. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate.
• Dacă totul este în regulă până în acest moment, va trebui să verificați dacă 5 volți ies din PCM la terminalul de referință de tensiune. Dacă nu există tensiune de referință de 5V de la PCM, PCM este probabil defect.
• Verificați partea de masă a circuitului: Conectați un contor de rezistență (aprindere oprită) între terminalul de masă de pe senzorul de temperatură a răcitorului aerului de încărcare și terminalul de masă de pe PCM. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit întrerupt între PCM și senzor care trebuie localizat și reparat. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate. În cele din urmă, asigurați-vă că PCM-ul este bine împământat, conectând un metru la borna de împământare a PCM-ului și celălalt la împământarea șasiului. Încă o dată, dacă contorul arată în afara intervalului (OL), există un circuit deschis între PCM și masă care trebuie găsit și reparat.

Discuții DTC conexe

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Mașina nu merge la ralanti, miroase a gaz, nu a condus, mă tem că acest lucru ar putea deteriora convertorul catalitic. Mașina a parcurs doar 55 de mii de mile…. 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P007D?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la DTC P007D, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.