P009A Corelația dintre temperatura aerului de admisie și temperatura ambiantă

P009A Corelația dintre temperatura aerului de admisie și temperatura ambiantă

Foaie de date DTC OBD-II

Corelația dintre temperatura aerului de admisie și temperatura aerului ambiant

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford etc.

Dacă aveți un bec la scurt timp după ce ați întreținut motorul, însoțit de un cod P009A, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT) și temperatura aerului ambiant senzor. Este necesar să comparați temperatura IAT și aerul ambiant pentru a vă asigura că nu există obstacole care blochează fluxul de aer vital către admisia motorului.

Senzorii IAT constau de obicei dintr-un termistor care iese dintr-o carcasă din plastic pe o bază cu două fire. Senzorul este introdus în admisia de aer sau în carcasa filtrului de aer. Designul secundar al senzorului IAT integrează senzorul în interiorul carcasei senzorului de debit de masă (MAF). Uneori rezistorul IAT este situat în paralel cu firul alimentat MAF, iar în alte cazuri este situat într-o adâncitură departe de fluxul de aer. Verificați specificațiile de localizare a senzorului IAT pentru vehiculul în cauză înainte de a face presupuneri.

Termistorul este de obicei instalat astfel încât aerul de admisie să curgă prin el. Corpul senzorului este de obicei proiectat pentru a fi introdus în punctul de atașare printr-o bucșă groasă din cauciuc. Pe măsură ce temperatura aerului de admisie crește, nivelul de rezistență în IAT scade; determinând tensiunea circuitului să se apropie de maximul de referință. Când aerul este mai rece, rezistența senzorului IAT crește. Acest lucru face ca tensiunea circuitului senzorului IAT să scadă. PCM vede aceste modificări ale tensiunii semnalului senzorului IAT ca modificări ale temperaturii aerului de admisie.

Un senzor de temperatură a aerului ambiant acționează în același mod ca un senzor IAT. Senzorul de temperatură ambiantă este de obicei situat lângă zona grătarului.

Un cod P009A va fi stocat și o lampă indicatoare de defecțiune (MIL) se poate aprinde dacă PCM detectează semnale de tensiune de la senzorul IAT și senzorul de temperatură ambientală care diferă cu mai mult decât valoarea maximă admisibilă pentru o perioadă de timp specificată. Unele vehicule pot necesita defecțiuni de aprindere multiple pentru a ilumina MIL.

Care este severitatea acestui DTC?

Intrarea senzorului IAT este vitală pentru livrarea combustibilului și un cod P009A stocat ar trebui clasificat ca fiind serios.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P009A pot include:

• Este posibil ca acest cod să nu prezinte simptome
• Probleme de control al motorului
• Reducerea consumului de combustibil

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de motor pot include:

• Senzorul IAT a rămas deconectat după service
• Senzor de temperatură ambiantă defect
• Senzor IAT defect
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuite sau conectori
• Eroare de programare PCM sau PCM defectă

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P009A?

Înainte de a diagnostica P009A, am nevoie de un termometru cu infraroșu cu un indicator laser, un scaner de diagnostic, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații fiabilă a vehiculului.

Codul senzorului IAT stocat m-a determinat să verific elementul filtrului de aer. Ar trebui să fie relativ curat și corect introdus în carcasă. Ar trebui efectuată o inspecție vizuală a cablajului și a conectorilor senzorului IAT și a senzorului de temperatură ambientală dacă elementul filtrului de aer pare să funcționeze corect.

Apoi am conectat scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și am primit toate codurile stocate și am blocat datele cadrului. De obicei, îmi place să notez aceste informații. Acest lucru poate fi util pe măsură ce se dezvoltă procesul de diagnosticare. Acum aș șterge codurile și aș testa vehiculul pentru a vedea dacă P009A este resetat. Sursa mea de informații despre vehicul ar trebui să includă schemele de conectare, pinouturile conectorilor, specificațiile testelor de componente și tipurile de conectori pentru vehiculul în cauză. Aceste informații vor fi critice atunci când se testează circuite și senzori individuali. Nu uitați să opriți PCM (și toate controlerele asociate) pentru a preveni deteriorarea controlerului atunci când testați circuitele de sistem individuale pentru rezistență și continuitate cu DVOM.

Testarea IAT și a senzorilor de temperatură ambientală

1. Utilizați DVOM și sursa dvs. de informații fiabile despre vehicul.
2. Plasați DVOM pe setarea Ohm
3. Deconectați senzorul testat.
4. Urmați specificațiile de testare a componentelor

Senzorii care nu îndeplinesc cerințele de testare ar trebui să fie considerați defecți.

Verificați tensiunea de referință și masa

1. Verificați circuitul de referință al conectorilor individuali ai senzorului IAT și al temperaturii ambiante utilizând cablul de testare pozitiv de la DVOM.
2. Verificați borna de masă cu cablul de testare negativ.
3. Cu cheia pornită și motorul oprit (KOEO), verificați tensiunea de referință (de obicei 5V) și împământarea la conectorii individuali ai senzorului.

Verificați circuitele de semnal ale IAT și ale senzorului de temperatură ambientală

1. Conectați senzorul
2. Testați circuitul de semnal al fiecărui senzor cu cablul de testare pozitiv de la DVOM.
3. Cablul negativ de testare trebuie să fie conectat la o masă cunoscută a motorului bun la testarea circuitului de semnal.
4. Utilizați un termometru cu infraroșu pentru a verifica IAT-ul real și temperatura ambiantă.
5. Urmăriți fluxul de date al scanerului și vedeți ce valori IAT și temperatura ambiantă sunt introduse în PCM sau ...
6. Utilizați diagrama de temperatură și tensiune (care se găsește în sursa de informații a vehiculului) pentru a determina dacă fiecare senzor funcționează corect.
7. Acest lucru se face prin compararea tensiunii reale a circuitului de semnal al senzorului (afișat pe DVOM) cu tensiunea dorită.
8. Dacă vreunul dintre senzori nu afișează nivelul corect de tensiune (pe baza IAT-ului real și a temperaturii ambiante), bănuiți că acesta este un lucru rău.

Dacă circuitele de semnal ale IAT și ale senzorului de temperatură ambientală reflectă valoarea tensiunii corespunzătoare

1. Verificați circuitul de semnal (pentru senzorul în cauză) la conectorul PCM utilizând DVOM.
2. Dacă există un semnal de senzor corespunzător pe conectorul senzorului care nu este pe conectorul PCM, suspectați că există un circuit deschis între cele două.

Evacuați toate celelalte opțiuni și suspectați o defecțiune PCM (sau eroare de programare PCM) numai dacă toți senzorii și circuitele IAT și temperatura ambiantă se încadrează în specificații.

Buletinele de servicii tehnice (TSB), care stochează date despre vehicule, simptome și coduri, vă vor ajuta cel mai probabil să diagnosticați.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P009A?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu privire la codul de eroare P009A, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.