P00B3 Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire cu radiator scăzut

P00B3 Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire cu radiator scăzut

Foaie de date DTC OBD-II

Nivel de semnal scăzut în circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) generic se aplică tuturor vehiculelor OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford etc.

Sistemul de răcire este o parte integrantă a sistemului motor al vehiculului dumneavoastră. Este responsabil nu numai pentru controlul temperaturii motorului, ci și pentru reglarea acestuia. Pentru aceasta sunt utilizate diverse sisteme / componente electrice și mecanice, inclusiv, dar fără a se limita la: senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS), radiator, pompă de apă, termostat etc.

Modulul de control al motorului (ECM) folosește valorile CTS pentru a monitoriza temperatura motorului și, la rândul său, îl poate regla fin. Temperaturile diferite necesită amestecuri diferite de aer / combustibil, deci este imperativ ca CTS să funcționeze în limitele dorite. În majoritatea cazurilor, CTS-urile sunt senzori NTC, ceea ce înseamnă că rezistența din interiorul senzorului în sine scade odată cu creșterea temperaturii. Înțelegerea acestui lucru vă va ajuta foarte mult atunci când depanați.

ECM activează P00B1 și codurile conexe atunci când monitorizează una sau mai multe condiții în afara unui interval electric specificat în CTS sau în circuitul său. ECM poate detecta o problemă inconsistentă care vine și pleacă (P00B5). Din experiența mea, vinovatul aici este de obicei mecanic. Rețineți că și problemele electrice pot fi cauza.

P00B3 Un cod al circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire scăzut al radiatorului este setat atunci când ECM monitorizează o valoare electrică specifică scăzută în sau în radiatoarea CTS. Este unul dintre cele cinci coduri conexe: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 și P00B5.

Care este severitatea acestui DTC?

Acest cod va fi considerat o problemă moderat severă. Acest lucru va depinde de ce simptome aveți și de modul în care defecțiunea afectează efectiv performanța vehiculului dumneavoastră. Faptul că funcționalitatea CTS afectează direct amestecul de aer / combustibil al motorului face ca această problemă să fie nedorită. Dacă neglijați această problemă suficient de mult timp, puteți avea facturi imense de reparații ale motorului.

Exemplu de senzor de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului:

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele codului de diagnostic P00B3 pot include:

• Pornire rece rece
• Repaus instabil
• Standuri de motoare
• Consum redus de combustibil
• Evacuarea fumatului
• Simptomele mirosului de combustibil
• Citiri eronate sau false ale temperaturii
• Performanță slabă a motorului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Radiator defect sau alt senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS)
• Senzor senzor murdar / înfundat
• Garnitură de etanșare a inelului / senzorului
• Hamul de sârmă rupt sau deteriorat
• siguranță
• Problema ECM
• Problemă de contact / conector (coroziune, topire, dispozitiv de fixare rupt etc.)

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P00B3?

Asigurați-vă că verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Obținerea accesului la o soluție cunoscută vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.

Instrumente

Unele dintre lucrurile de care aveți nevoie atunci când diagnosticați sau reparați circuitele și sistemele senzorului de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului sunt:

• Cititor de cod OBD
• Antigel / lichid de răcire
• tigaie
• multimetru
• Set de bază de prize
• Seturi de clichet și chei de bază
• Set de șurubelniță de bază
• Curățătorul terminalului bateriei
• Manual de service

Безопасность

• Lăsați motorul să se răcească
• Cercuri de cretă
• Purtați EIP (echipament de protecție individuală)

NOTĂ. Întotdeauna verificați și înregistrați integritatea bateriei și a sistemului de încărcare înainte de depanare ulterioară.

Pasul de bază nr. 1

Dacă acest cod este setat, primul lucru pe care l-aș face ar fi să verific însuși senzorul de temperatură al lichidului de răcire al radiatorului pentru a detecta orice semne evidente de deteriorare. În general vorbind, acești senzori sunt instalați în radiator sau undeva de-a lungul liniei / furtunurilor de lichid de răcire, dar le-am văzut instalate chiar pe chiulasă printre alte locuri obscure, așa că consultați manualul de service pentru locația exactă.

NOTĂ: Ori de câte ori diagnosticați / reparați ceva legat de sistemul de răcire, asigurați-vă că lăsați motorul să se răcească complet înainte de a continua.

Pasul de bază nr. 2

Verificați senzorul. Dat fiind faptul că rezistența internă a senzorului se modifică odată cu temperatura, veți avea nevoie de rezistența specifică / temperatura dorită (consultați manualul). După obținerea specificațiilor, utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența dintre contactele radiatorului CTS. Orice în afara intervalului dorit indică un senzor defect. Înlocuiți dacă este necesar.

NOTĂ. În timp și sub influența elementelor, plasticul acestor senzori poate deveni foarte fragil. Aveți grijă să nu deteriorați conectorii în timpul diagnosticului / reparației.

Sfat de bază nr. 3

Verificați dacă există scurgeri. Asigurați-vă că senzorul nu se scurge în jurul etanșării sale. Scurgerile de aici pot duce la citiri eronate pe măsură ce aerul pătrunde în sistem. În cea mai mare parte, aceste garnituri / etanșări sunt extrem de ușor de înlocuit și sunt ieftine. Indiferent dacă aceasta este de fapt cauza principală a problemei dvs., trebuie abordată înainte de a continua.

NOTĂ: Consultați manualul de service pentru antigelul / lichidul de răcire exact de utilizat. Utilizarea unui antigel greșit poate provoca coroziunea internă, deci asigurați-vă că cumpărați produsul potrivit!

Pasul de bază nr. 4

Având în vedere locația senzorului, acordați o atenție deosebită locului în care este direcționat hamul CTS. Acești senzori și hamurile asociate sunt supuse căldurii intense, ca să nu mai vorbim de elemente. Topirea cablajului și cablajului este o cauză obișnuită a acestor probleme, deci reparați cablurile deteriorate.

Pasul de bază nr. 5

Ștergeți CTS. Puteți scoate senzorul complet din vehicul. Dacă da, puteți scoate senzorul și puteți verifica resturi care ar putea afecta capacitatea senzorului de a obține citiri corecte.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P00B3?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P00B3, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.