P00B6 Temperatura lichidului de răcire a radiatorului / Corelarea temperaturii lichidului de răcire a motorului

P00B6 Temperatura lichidului de răcire a radiatorului / Corelarea temperaturii lichidului de răcire a motorului

Foaie de date DTC OBD-II

Corelația dintre temperatura lichidului de răcire a radiatorului și temperatura lichidului de răcire a motorului

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include mulți producători de automobile, dar, în mod ciudat, acest DTC pare să fie mai frecvent pe vehiculele Chevrolet / Chevy și Vauxhall.

De fiecare dată când am dat peste un diagnostic P00B6, a însemnat că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorul de temperatură al lichidului de răcire al radiatorului și senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului (ECT).

Pentru a vă asigura că lichidul de răcire curge corect între radiator și pasajele de răcire a motorului, temperatura lichidului de răcire din radiator este uneori monitorizată în raport cu temperatura lichidului de răcire din motor.

Designul senzorului ECT constă de obicei dintr-un termistor scufundat în rășină dură și găzduit într-o carcasă din metal sau plastic. Alama este cel mai popular dintre aceste materiale pentru caroserie datorită durabilității sale. În cele mai multe cazuri, senzorul ECT este filetat astfel încât să poată fi înșurubat într-un pasaj de lichid de răcire din galeria de admisie, chiulasa sau blocul unui motor. Nivelul rezistenței termice din senzorul ECT scade pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește și curge prin el. Aceasta are ca rezultat o creștere a tensiunii în circuitul senzorului ECT la PCM. Pe măsură ce motorul se răcește, rezistența senzorului crește și, ca urmare, tensiunea circuitului senzorului ECT (pe PCM) scade. PCM recunoaște aceste fluctuații de tensiune ca modificări ale temperaturii lichidului de răcire a motorului. Strategia de livrare a combustibilului și avansarea scânteii sunt funcții care sunt afectate de temperatura reală a lichidului de răcire a motorului și de intrarea de la senzorul ECT.

Senzorul de temperatură al lichidului de răcire din radiator monitorizează temperatura lichidului de răcire în același mod ca și senzorul de temperatură al lichidului de răcire. De obicei, este introdus într-unul din rezervoarele radiatorului, dar poate fi instalat și într-un rezervor de lichid de răcire sub presiune.

Dacă PCM detectează semnale de tensiune de la senzorul ECT și senzorul de temperatură a lichidului de răcire care diferă între ele cu mai mult decât parametrul maxim admis, va fi stocat un cod P00B6 și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Este posibil să dureze mai multe cicluri de conducere fără a aprinde MIL.

Exemplu de senzor de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului:

Care este severitatea acestui DTC?

Deoarece intrarea senzorului ECT este esențială pentru livrarea combustibilului și sincronizarea aprinderii, condițiile care contribuie la persistența codului P00B6 trebuie abordate urgent.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P00B6 pot include:

• Eșapament excesiv de bogat
• Tratarea problemelor
• Calitate inactivă slabă
• Eficiență redusă a combustibilului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod de motor pot include:

• Senzor ECT defect
• Senzor de temperatură lichid de răcire a radiatorului defect
• Nivel insuficient de lichid de răcire
• Scurtcircuit sau circuit deschis sau conectori
• Eroare de programare PCM sau PCM greșită

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P00B6?

Înainte de a încerca să diagnosticați codurile stocate asociate cu un senzor ECT, asigurați-vă că motorul este plin de lichid de răcire și nu supraîncălzit. Înainte de a continua, motorul trebuie umplut cu lichidul de răcire corect și în niciun caz nu trebuie să se supraîncălzească.

Diagnosticarea unui cod P00B6 va necesita o sursă validă de informații despre vehicul, un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și un termometru cu infraroșu cu un indicator laser.

Următorul pas, dacă motorul nu este supraîncălzit, ar trebui să fie o inspecție vizuală a cablajului și a conectorilor senzorului de temperatură a lichidului de răcire și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului.

Pregătiți-vă pentru a prelua toate codurile stocate și a îngheța datele cadrului conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului. De îndată ce primiți aceste informații, scrieți-le, deoarece acestea pot fi utile pe măsură ce continuați să diagnosticați. Apoi ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vă asigura că codul este șters.

Sursa de informații a vehiculului dvs. vă va oferi diagrame de conectare, pinout-uri ale conectorilor, specificații de testare a componentelor și tipuri de conectori. Aceste lucruri vă vor ajuta să testați circuite și senzori individuali cu DVOM. Verificați circuitele individuale de sistem cu DVOM numai după deconectarea PCM (și a tuturor controlerelor asociate). Acest lucru va ajuta la protejarea împotriva deteriorării controlerului. Diagramele pinout ale conectorilor și diagramele de cablare sunt utile în special pentru verificarea tensiunii, rezistenței și / sau continuității circuitelor individuale.

Cum se verifică senzorul de temperatură al lichidului de răcire al radiatorului și senzorul de temperatură al lichidului de răcire:

• Găsiți procedurile / specificațiile corecte de testare a componentelor și schema de cablare în sursa de informații despre vehicul.
• Deconectați senzorul testat.
• Plasați DVOM pe setarea Ohm
• Utilizați cablurile de testare DVOM și specificațiile de testare a componentelor pentru a testa fiecare senzor.
• Orice senzor care nu îndeplinește specificațiile producătorului trebuie considerat defect.

Cum se măsoară tensiunea de referință și masa la senzorul de temperatură al lichidului de răcire al radiatorului și senzorul de temperatură al lichidului de răcire:

• Tastați pornirea și oprirea motorului (KOEO), conectați cablul de testare pozitiv al DVOM la pinul de tensiune de referință al fiecărui conector al senzorului (testați un senzor la un moment dat)
• Folosiți cablul de testare negativ pentru a testa pinul de masă al aceluiași conector (în același timp)
• Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V) și împământarea la conectorii individuali ai senzorului.

Cum se verifică senzorul de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului și tensiunea semnalului senzorului ECT:

• Reconectați senzorii
• Testați circuitul de semnal al fiecărui senzor cu cablul de testare pozitiv de la DVOM.
• Conductorul negativ de testare trebuie să fie conectat la pinul de masă al aceluiași conector sau la o masă cunoscută a motorului / bateriei.
• Utilizați un termometru cu infraroșu pentru a verifica temperatura efectivă a lichidului de răcire pe fiecare senzor.
• Puteți utiliza diagrama de temperatură și tensiune (care se găsește în sursa de informații a vehiculului) sau afișajul datelor de pe scaner pentru a determina dacă fiecare senzor funcționează corect.
• Comparați tensiunea / temperatura reală cu tensiunea / temperatura dorită
• Fiecare senzor trebuie să reflecte temperatura sau tensiunea reală a lichidului de răcire. Dacă oricare dintre acestea nu funcționează, suspectați că este defect.

Verificați circuitele de semnal individuale la conectorul PCM dacă circuitele de semnal ale senzorului individual reflectă nivelul corect de tensiune la conectorul senzorului. Acest lucru se poate face folosind DVOM. Dacă semnalul senzorului găsit la conectorul senzorului nu este prezent pe circuitul corespunzător al conectorului PCM, există un circuit deschis între senzorul în cauză și PCM. 

Numai după epuizarea tuturor celorlalte posibilități și dacă toate senzorii și circuitele de temperatură a lichidului de răcire a radiatorului și a temperaturii ECT se încadrează în specificații, puteți suspecta o eroare PCM sau o eroare de programare PCM.

• Găsirea buletinelor de servicii tehnice (TSB) care sunt aplicabile mărcii și modelului vehiculului, simptomelor și codurilor stocate vă poate ajuta să diagnosticați.

Discuții DTC conexe

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Temperatura lichidului de răcire a radiatorului / Corelarea temperaturii lichidului de răcire a motorului. Poate cineva să-mi spună ce înseamnă acest cod și de ce nu îl găsesc? ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P00B6?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P00B6, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.