P0103 Cod de eroare OBD-II: circuitul fluxului de aer în masă (MAF) debit mare de aer și tensiune de ieșire ridicată
Coduri de eroare OBD2

P0103 Cod de eroare OBD-II: circuitul fluxului de aer în masă (MAF) debit mare de aer și tensiune de ieșire ridicată

14.09.2023 /

P0103 - Ce înseamnă codul de eroare?

Circuit de debit de aer în masă (MAF) Debit mare de aer și tensiune de ieșire ridicată

Senzorul Mass Air Flow (MAF) este situat în interiorul fluxului de aer de admisie și este conceput pentru a măsura viteza de admisie a aerului. Acest senzor implică o peliculă fierbinte care primește curent electric de la modulul de control al motorului (ECM). Temperatura filmului fierbinte este controlată de ECM într-o anumită măsură. Pe măsură ce aerul de admisie trece prin senzor, căldura generată de filmul fierbinte este redusă. Cu cât este aspirat mai mult aer, cu atât se pierde mai multă căldură. Prin urmare, ECM reglează curentul electric pentru a menține temperatura filmului fierbinte pe măsură ce fluxul de aer se modifică. Acest proces permite ECM să determine fluxul de aer pe baza modificărilor curentului electric.

Codul P0103 este adesea asociat cu codurile P0100, P0101, P0102 și P0104 strâns legate.

Ce înseamnă codul P0103?

P0103 este un cod de problemă pentru senzorul de flux de aer în masă (MAF) cu ieșire de înaltă tensiune de la unitatea de control al motorului (ECU).

P0103 Cod de defecțiune OBD-II

P0103 – cauze

Tensiunea crescută la ieșirea senzorului de debit de aer în masă către ECU poate avea mai multe surse:

  1. Este posibil ca tensiunea de ieșire a senzorului să fie mai mare decât în ​​mod normal sau ECU necesită semnale mai mari de la alți senzori pentru a funcționa.
  2. Cablajul sau senzorul MAF în sine poate fi plasat prea aproape de componentele care consumă mai mult tensiune, cum ar fi alternatoarele, firele de aprindere etc. Acest lucru poate duce la semnale de ieșire distorsionate.
  3. De asemenea, poate exista o scurgere a fluxului de aer în sistemul de admisie, începând de la ansamblul filtrului de aer și se termină în fața senzorului de debit de aer în sine. Acest lucru se poate datora unui furtun de admisie defectuos, a unei prize de aer, a clemelor de furtun slăbite sau a altor scurgeri.

Senzorii de flux de aer în masă trebuie să funcționeze în anumite limite pentru a furniza ECU semnale precise pentru a configura corect și a lucra cu alți senzori pentru a asigura funcționarea corectă a motorului.

Cauze posibile P0103

  1. Senzorul debitului masic de aer este defect.
  2. Scurgere de aer în admisie.
  3. Senzorul debitului masic de aer este murdar.
  4. Filtru de aer murdar.
  5. Cablul senzorului MAF este deschis sau scurtcircuitat.
  6. Probleme cu circuitul senzorului de debit de aer în masă, inclusiv o conexiune electrică defectuoasă.

Simptomele codului P0103

Codul P0103 este de obicei însoțit de lumina Check Engine care se aprinde pe panoul de instrumente.

În general, mașina este încă capabilă să conducă, dar performanța sa poate fi puțin instabilă. Motorul funcționează adesea acceptabil, dar uneori apar unele probleme, cum ar fi funcționarea accidentată, puterea scăzută și timpii de ralanti mai lungi decât de obicei.

Dacă motorul prezintă probleme grave, trebuie luate măsuri imediate pentru a evita posibila deteriorare a motorului.

Înainte de a înlocui senzorul MAF, încercați să înlocuiți filtrul de aer și să curățați senzorul MAF folosind un filtru de aer comprimat de nivel scăzut sau un dispozitiv de curățare a senzorului MAF. Resetați codul și conduceți mașina. Dacă codul revine, este posibil ca senzorul MAF să fie nevoie să fie înlocuit. Ce înseamnă?

Cum un mecanic diagnostichează codul P0103

Eroarea P0103 este diagnosticată folosind un scaner OBD-II. Odată ce codul OBD-II a fost șters, se recomandă să testați vehiculul pentru a vedea dacă eroarea apare din nou și lumina se aprinde din nou. Puteți observa acest lucru prin monitorizarea scanerului în timp ce conduceți. Dacă codul revine, mecanicul va trebui să facă o inspecție vizuală amănunțită pentru a determina dacă componentele trebuie reparate sau înlocuite, cum ar fi conectorii electrici, firele, senzorii, filtrele de aer, furtunurile de admisie sau de admisie, precum și să verifice dacă există slăbiri. cleme și starea MAF .

Dacă inspecția vizuală nu evidențiază probleme, următorul pas este testarea circuitului folosind un multimetru cu afișaj digital. Acest lucru vă va permite să măsurați rata de eșantionare și să citiți citirile senzorului pentru a determina dacă ieșirea senzorului MAF este într-adevăr prea mare.

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0103

Adesea, erorile de diagnosticare sunt asociate cu executarea incorectă a următorilor pași:

  1. Mai întâi, efectuați o procedură de testare pentru a verifica conectorul, cablajul și senzorul MAF în sine. Nu ar trebui să cumpărați imediat un nou senzor MAF dacă alte teste nu dezvăluie probleme.
  2. Înainte de a vă decide să cumpărați un nou senzor MAF, încercați să-l curățați folosind un agent de curățare cu aerosoli special conceput pentru senzorii MAF, cum ar fi CRC 05110. Acești senzori acumulează adesea carbon din sistemul de emisii, mai ales la ralanti.
  3. Notă: Cauzele simple ale problemelor sistemului de admisie a aerului pot include cleme slăbite, furtunuri de aer sau conducte de vid. Prin urmare, înainte de a cumpăra o unitate MAF scumpă, ar trebui să verificați și să inspectați cu atenție sistemul de admisie.

Cât de grav este codul P0103?

Codul P0103, de obicei, nu împiedică vehiculul dumneavoastră să conducă decât dacă scurgerea este gravă. Cu toate acestea, pentru a preveni eventualele probleme, se recomandă să contactați un tehnician calificat și să îl verificați cât mai curând posibil.

Problemele cu senzorul MAF pot cauza consum excesiv de combustibil, fum, funcționare accidentală a motorului și pornire dificilă în anumite situații. Funcționarea continuă a vehiculului în această stare poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.

Adesea, dacă ledul de verificare a motorului se aprinde imediat după pornire, sistemul OBD-II poate fi resetat și vehiculul poate funcționa temporar normal. Dar se recomandă totuși să diagnosticați și să rezolvați problema pentru a evita posibilele consecințe.

Ce reparații vor ajuta la eliminarea codului P0103

Există mai multe metode comune de a repara codul P0103:

  1. Începeți prin a verifica codul folosind un scaner. Ștergeți codurile de eroare și efectuați un test rutier.
  2. Dacă codul P0103 revine, urmați secvența procedurii de testare.
  3. Inspectați conectorul electric pentru a vă asigura că este conectat corect. Deconectați-l și apoi reinstalați-l pentru a asigura o conexiune electrică bună.
  4. Verificați cu atenție toate conexiunile conectorului uzate, deteriorate sau rupte. Efectuați reparații sau înlocuiri după cum este necesar înainte de a continua testarea.
  5. Verificați dacă există scurgeri de vid, furtunuri slăbite și fitinguri și cleme defecte în sistemul de admisie, în special la vehiculele mai vechi. Componentele care sunt mai vechi pot deveni mai fragile și predispuse la rupere.
Cauze și remedieri Codul P0103: Masa sau volumul debitului de aer „A” Circuit ridicat

P0103 Informații specifice mărcii

Multe vehicule cu un kilometraj mare care depășește 100 de mile pot întâmpina temporar probleme la senzori, care apar cel mai adesea atunci când motorul este pornit sau în perioadele de stres intens asupra transmisiei.

Dacă ledul de verificare a motorului clipește, dar mașina funcționează normal, sistemul OBD-II poate fi resetat folosind un scaner și problema poate să nu reapară. Prin urmare, este important să verificați eroarea și să o resetați înainte de a începe orice reparație.

Adauga un comentariu