P010B Gama/Performanța circuitului MAF „B”.

P010B MAF "B" Circuit Range / Performance

Descriere tehnica

Masa / performanța circuitului "B" al debitului de masă (MAF)

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Senzorul debitului de aer în masă (MAF) este un senzor situat în tractul de admisie a aerului motorului vehiculului după filtrul de aer și este utilizat pentru a măsura volumul și densitatea aerului aspirat în motor. Senzorul de debit de aer în masă măsoară doar o parte din aerul de admisie, iar această valoare este utilizată pentru a calcula volumul și densitatea totală a aerului de admisie.

Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) folosește această citire împreună cu alți parametri ai senzorului pentru a asigura livrarea corectă a combustibilului în orice moment pentru o putere optimă și o eficiență a combustibilului.

De obicei, acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P010B înseamnă că există o problemă cu senzorul sau circuitul de debit de masă "B". PCM detectează că semnalul real al frecvenței senzorului MAF nu se încadrează în intervalul predeterminat așteptat al valorii MAF calculate. Consultați tehnicianul de reparații pentru marca / modelul dvs. specific pentru a determina ce lanț „B” se potrivește cu vehiculul dumneavoastră.

Notă. Unii senzori MAF includ, de asemenea, un senzor de temperatură a aerului, care este o altă valoare utilizată de PCM pentru performanțe optime ale motorului.

Codurile de defecțiuni ale circuitului MAF strâns legate includ:

• P010A Defecțiune a unui circuit de masă sau debit volumetric de aer "A"
• P010C Semnal de intrare scăzut al circuitului de masă sau debit volumetric de aer "A"
• P010D Intrare mare a circuitului de masă sau debit volumetric de aer "A"
• P010E Circuit instabil de masă sau debit volumetric de aer "A"

Fotografie a senzorului de debit de masă (debit de masă):

simptome

Simptomele unui cod P010B pot include:

• Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă (cunoscută și sub numele de lampă de avertizare a motorului)
• Motorul funcționează aproximativ
• Fumul negru din țeava de eșapament
• stolling
• Motorul pornește greu sau se oprește după pornire
• Posibile alte simptome de manipulare

Cauze posibile

Cauzele posibile ale acestui DTC pot include:

• Senzor MAF murdar sau murdar
• Senzor MAF defect
• Scurgeri de aer de admisie
• Cablajul senzorului MAF sau problema cablajului (circuit deschis, scurtcircuit, uzură, conexiune slabă etc.)
• Convertor catalitic înfundat pe unele modele (în principal GMC / Chevrolet)

Rețineți că alte coduri pot fi prezente dacă aveți un P010B. Este posibil să aveți coduri de ratare sau coduri de senzor O2, deci este important să obțineți o „imagine de ansamblu” a modului în care sistemele funcționează împreună și se afectează reciproc atunci când diagnosticați.

Etape de diagnostic și soluții posibile

Pașii posibili de diagnosticare și reparare includ:

• Inspectați vizual toate cablurile și conectorii MAF pentru a vă asigura că sunt intacti, nu sunt sfâșiați, rupți, direcționați prea aproape de firele de aprindere / bobine, relee, motoare etc.
• Verificați vizual dacă există scurgeri evidente de aer în sistemul de admisie a aerului.
• Vizual * inspectați cu atenție firele sau banda senzorului MAF (MAF) pentru a vedea contaminanți precum murdărie, praf, ulei etc.
• Dacă filtrul de aer este murdar, înlocuiți-l.
• Curățați temeinic MAF cu un spray de curățare MAF, de obicei o etapă bună de diagnostic / reparație DIY.
• Dacă există o plasă în sistemul de admisie a aerului, asigurați-vă că este curată (în principal VW).
• Pierderea vidului la senzorul MAP poate declanșa acest DTC.
• Debitul de aer minim scăzut prin orificiul senzorului poate determina ca acest DTC să se stabilească la ralanti sau în timpul decelerării. Verificați dacă există scurgeri de vid în aval de senzorul MAF.
• Utilizați un instrument de scanare pentru a monitoriza valorile senzorilor MAF în timp real, senzorii O2 și multe altele.
• Verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru marca / modelul dvs. specific pentru problemele cunoscute cu vehiculul dumneavoastră.
• Presiunea atmosferică (BARO), care este utilizată pentru a calcula MAF prevăzută, se bazează inițial pe senzorul MAP atunci când cheia este pornită.
• Rezistența ridicată în circuitul de masă al senzorului MAP poate seta acest DTC.
• Efectuați un test de contrapresiune a evacuării pentru a determina dacă convertorul catalitic este înfundat.

Dacă într-adevăr trebuie să înlocuiți senzorul MAF, vă recomandăm să utilizați senzorul OEM original de la producător, mai degrabă decât să cumpărați piese de schimb.

Notă: Utilizarea unui filtru de aer ulei refolosibil poate provoca acest cod dacă este lubrifiat excesiv. Uleiul poate pătrunde pe firul subțire sau pe filmul din interiorul senzorului MAF și îl poate contamina. În aceste situații, utilizați ceva de genul unui spray de curățare MAF pentru a curăța MAF.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p010B?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC P010B, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.