P0115 Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Cod de eroare P0115 Fișă de date OBD-II

Defecțiune a circuitului senzorului lichidului de răcire a motorului (ECT).

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este considerat generic, deoarece se aplică tuturor vehiculelor echipate cu OBD-II din 1996. Pașii specifici de depanare și reparare pot varia ușor în funcție de marcă / model.

Senzorul ECT (Motor Coolant Temperature) este un termistor a cărui rezistență se modifică odată cu temperatura. De obicei, acesta este un senzor cu 5 fire, un semnal de referință de 0115V de la PCM (Powertrain Control Module) și un semnal de masă către PCM. Acest lucru este diferit de SENZORUL DE TEMPERATURĂ (care controlează de obicei senzorul de temperatură al tabloului de bord și funcționează la fel ca SENZORUL, doar că este un circuit diferit de cel la care se aplică PXNUMX).

Când temperatura lichidului de răcire se schimbă, rezistența la sol se schimbă la PCM. Când motorul este rece, rezistența este mare. Când motorul este cald, rezistența este scăzută. Dacă PCM detectează o stare de tensiune care pare a fi anormal de mică sau mare, P0115 instalare.

Exemplu de senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului ECT

Simptomele erorii P0115

Simptomele unui cod de eroare P0115 pot include:

• ECM aprinde ledul Check Engine și intră în modul de siguranță, ignorând intrarea la 176 de grade Fahrenheit.
• Este posibil ca motorul să nu pornească bine când este rece și să pornească normal când este cald.
• Motorul poate funcționa brusc și poate oscila până când motorul se încălzește
• Motorul ar trebui să funcționeze aproape de normal după ce motorul s-a încălzit.
• MIL (Lampă indicatoare de defecțiune) Întotdeauna aprins
• Mașina poate fi dificil de pornit
• Poate arunca mult fum negru și poate deveni foarte bogat
• Motorul se poate bloca sau conducta de evacuare poate lua foc.
• Motorul poate funcționa cu un amestec slab și se pot observa emisii mai mari de NOx (este necesar un analizor de gaz)
• Ventilatoarele de răcire pot funcționa continuu atunci când nu ar trebui să funcționeze sau nu atunci când ar trebui să ruleze deloc.

Cauze

Intervalul senzorului ECT aplicat ECM a crescut la -40°F sau peste 284°F, indicând un scurtcircuit sau circuit deschis.

Codurile P0117 sau P0118 pentru un scurtcircuit sau circuit deschis însoțesc de obicei codul P0115.

De obicei, cauza poate fi atribuită unui senzor ECT defect, cu toate acestea, acest lucru nu exclude următoarele:

• Cablajul sau conectorul de pe senzor deteriorat
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de referință sau de semnal
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de semnal
• PCM defect

Soluții posibile

Mai întâi, inspectați vizual senzorul pentru a nu deteriora cablajul sau conectorul și reparați dacă este necesar. Apoi, dacă aveți acces la un scaner, determinați care este temperatura motorului. (Dacă nu aveți acces la un instrument de scanare, utilizarea unui senzor de temperatură pe tabloul de bord poate fi un mod ineficient de detectare a temperaturii lichidului de răcire. Acest lucru se datorează faptului că codul P0115 se referă la un SENZOR ECT și tabloul de bord este controlat, de obicei un singur fir SENDER. Practic este un alt senzor căruia nu i se aplică codul.)

2. Dacă temperatura motorului este excesiv de ridicată, aproximativ 280 de grade. F, acest lucru nu este normal. Deconectați senzorul de pe motor și vedeți dacă semnalul scade la, să zicem, minus 50 de grade. F. Dacă da, puteți paria că senzorul este defect, scurtcircuitat intern, determinând trimiterea unui semnal de rezistență scăzută către PCM. Cu toate acestea, dacă doriți să vă asigurați că acesta este senzorul și nu cablajul, puteți face câteva teste. Cu senzorul ECT dezactivat, asigurați-vă că aveți 5 volți în circuitul de referință cu KOEO (tasta motor oprit). De asemenea, puteți verifica rezistența senzorului la masă cu un ohmmetru. Rezistența senzorului normal la sol va diferi ușor în funcție de vehicul, dar mai ales dacă temperatura motorului este de aproximativ 200 de grade. F., rezistența va fi de aproximativ 200 ohmi. Dacă temperatura este în jur de 0 def. F., rezistența va fi de peste 10,000 ohmi. Cu acest test, veți putea determina dacă rezistența senzorului se potrivește cu temperatura motorului. Dacă nu se potrivește cu temperatura motorului, atunci probabil că aveți un senzor defect.

3. Acum, dacă temperatura motorului conform scanerului este de aproximativ 280 de grade. F. și deconectarea senzorului nu duce la o scădere a citirii la 50 de grade negative. F, dar rămâne la aceeași temperatură ridicată, atunci trebuie să ștergeți scurtcircuitul semnalului (masă) la PCM. Este scurtcircuitat undeva direct la sol.

4. Dacă valorile temperaturii motorului de pe scaner arată negativ 50 de grade. Ceva de genul acesta (și nu locuiți în Arctica!) Deconectați senzorul și verificați dacă există o tensiune de referință de 5V pe senzor.

5. Dacă nu, verificați conectorul PCM pentru referință corectă de 5 V. Dacă este prezent pe conectorul PCM, reparați circuitul deschis sau scurtcircuitul din referința de 5 V de pe PCM. Dacă conectorul PCM nu are o referință de 5V, atunci ați finalizat diagnosticul și este posibil ca PCM să fie defect. 6. Dacă circuitul de referință de 5V este intact, testați semnalul de masă la PCM utilizând testul de rezistență la sol anterior. Dacă rezistența nu se potrivește cu temperatura motorului, reduceți rezistența semnalului de masă la PCM deconectând firul de semnal de masă de la conectorul PCM. Firul trebuie să fie lipsit de rezistență, deconectat de la PCM la senzor. Dacă da, reparați golul semnalului către PCM. Dacă nu are rezistență pe firul de împământare a semnalului și testul de rezistență al senzorului este normal, atunci suspectați un PCM defect.

Alte coduri indicatoare pentru lichidul de răcire a motorului: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0115?

• Scanează și documentează codurile primite și afișează datele din cadru înghețat pentru a vedea când a fost setat un cod
• Resetează codurile pentru a șterge codurile de eroare OBD-II și retestează mașina pentru a vedea dacă codul revine.

Dacă se primesc codurile P0117 sau P0118, mecanicii vor efectua mai întâi teste pentru aceste coduri.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0115

• Nu efectuați o inspecție vizuală preliminară
• Fără coduri de testare P0117 sau P0118
• Nu înlocuiți senzorul ECT decât dacă testele indică o problemă
• Nu conectați un senzor ECT nou și examinați datele ECM pentru a vă asigura că temperatura de ieșire a senzorului este aproape de temperatura ambiantă înainte de instalare.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0115?

• Codul P0115 va face ca ECM motorului să intre în modul de siguranță.
• Modul Safe poate cauza diverse probleme de condus până când motorul se încălzește, în funcție de strategia Safe Mode a producătorului.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0115?

• Reparați sau înlocuiți conectorul ECT
• Reparați sau înlocuiți cablurile după cum este necesar
• Înlocuiți ECT-ul cu un senzor nou.

COMENTARII SUPLIMENTARE TREBUIE CONștiENT DE CODUL P0115

• Codul P0115 este adesea asociat cu codurile P0116, P0117, P0118 și P0119.
• Cele mai multe erori pentru codul P0115 sunt legate de un cablaj scurtcircuitat sau un conector corodat care provoacă un circuit deschis.

Cum să remediați codul motorului P0115 în 3 minute [2 metode de bricolaj / doar 7.32 USD]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0115?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0115, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.