P012B Gama senzorului de presiune de admisie a supraalimentării

Cod de eroare OBD-II - P012B - Fișă de date

P012B - Interval/performanță a circuitului senzorului de presiune de admisie al turbocompresorului/supraalimentatorului (post accelerație)

Ce înseamnă DTC P012B?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II care au un senzor de presiune în amonte de turbocompresor sau supraalimentator. Marca vehiculului poate include, dar nu se limitează la, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda etc. În ciuda naturii generale, pașii de reparații specifici pot varia în funcție de marcă / model / motor.

Acest cod specific indică o gamă sau o defecțiune în circuitul senzorului de presiune de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului (TCIP). Turbo / supraîncărcătorul este responsabil pentru creșterea „eficienței volumetrice” (cantitatea de aer) din camera de ardere prin presurizarea sistemului de admisie.

În mod obișnuit, turbocompresoarele sunt acționate de evacuare, iar supraalimentatoarele sunt acționate de curea. Orificiul de admisie al turbo/compresorului este locul unde primesc aerul filtrat de la filtrul de aer. Senzorul de admisie funcționează cu ECM (Modulul de control electronic) sau PCM (Modulul de control al grupului motopropulsor) pentru a monitoriza și regla presiunea de admisie.

„(După accelerație)” indică senzorul de admisie defect și locația sa. Senzorul de presiune poate include și un senzor de temperatură.

Acest DTC este strâns legat de P012A, P012C, P012D și P012E.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod motor P012B pot include:

• Mașina intră în modul de urgență (modul sigur)
• Zgomotul motorului
• Performanță scăzută
• Defectarea motorului
• stolling
• Consum redus de combustibil

Care sunt unele dintre cauzele comune ale unui cod P012B?

Motivele apariției acestui cod pot fi:

• Senzor de presiune de admisie a turbocompresorului / supraalimentatorului defect
• Hamul de sârmă rupt sau deteriorat
• Problemă generală a sistemului electric
• Problema ECM
• Problemă pin / conector. (de ex. coroziune, supraîncălzire etc.)
• Filtru de aer înfundat sau deteriorat

Care sunt câțiva pași de depanare?

Asigurați-vă că verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. Obținerea accesului la o soluție cunoscută vă poate economisi timp și bani în timpul diagnosticării.

2013 Ford F150 EcoBoost P012B / P012D Buletin 14-0082

De exemplu, unul dintre buletinele celebre este Ford TSB 14-0082, care se referă la pickup-uri Ford F-2013 150 cu motor EcoBoost V3.5 de 6 litri. Dacă aveți un cod P012B și / sau P012D pentru acest vehicul, iată o copie a buletinului informativ complet în format PDF. Remedierea este înlocuirea senzorului și a conectorului cu piese actualizate, numărul piesei de sârmă BU2Z-14S411-ATA și numărul piesei senzorului CV2Z-9F479-A. Rezumatul de mai jos:

Unele 2013 de vehicule F-150 echipate cu motoare GTDI de 3.5 L pot avea un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P012B (gamă / performanță a circuitului senzorului de presiune la intrarea turbocompresorului / supraalimentatorului) și / sau a unui turbocompresor / admisie a circuitului senzorului de presiune la intrarea turbocompresorului . high) este stocat în memoria modulului de comandă a sistemului de propulsie (PCM).

Instrumente

Ori de câte ori lucrați cu sisteme electrice, se recomandă să aveți următoarele instrumente de bază:

• Cititor de cod OBD
• multimetru
• Set de bază de prize
• Seturi de clichet și chei de bază
• Set de șurubelniță de bază
• Prosoape de cârpă / magazin
• Curățătorul terminalului bateriei
• Manual de service

Безопасность

• Lăsați motorul să se răcească
• Cercuri de cretă
• Purtați EIP (echipament de protecție individuală)

Pasul de bază nr. 1

Inspectați vizual TCIP și zona înconjurătoare. Având în vedere natura acestor coduri, este foarte probabil ca această problemă să fie cauzată de un fel de problemă fizică. Cu toate acestea, cablajul trebuie verificat cu atenție, deoarece cablajul acestor senzori trece de obicei peste zone foarte fierbinți. Pentru a determina circuitul senzorului care este defect, consultați secțiunea În spatele supapei clapetei de accelerație. Aval înseamnă după accelerație sau pe o parte mai aproape de galeria de admisie. Supapa de accelerație este instalată de obicei pe galeria de admisie însăși. Odată ce ați găsit TCIP, urmăriți firele care ies din acesta și verificați dacă există firele sfâșiate / tăiate / tăiate care ar putea cauza problema. În funcție de locația senzorului pe marca și modelul dvs., este posibil să aveți acces suficient la conectorul senzorului. Dacă da, îl puteți detașa și verificați pinii pentru coroziune.

NOTĂ. Verde indică coroziunea. Inspectați vizual toate curelele de împământare și căutați legături la sol ruginite sau slăbite. O problemă în sistemul electric general poate și va provoca probleme de condus, un kilometraj redus, printre alte probleme fără legătură.

Pasul de bază nr. 2

În funcție de marca și modelul vehiculului dvs., o diagramă poate fi utilă. Cutii de siguranțe pot fi amplasate aproape oriunde în mașină, dar cel mai bine este să vă opriți mai întâi: sub bord, în spatele cutiei de mănuși, sub capotă, sub scaun etc. Găsiți siguranța și asigurați-vă că se potrivește perfect în slot. și că nu este aruncat în aer.

Sfat de bază nr. 3

Verifică-ți filtrul! Inspectați vizual filtrul de aer pentru înfundare sau contaminare. Un filtru înfundat poate provoca o stare de presiune scăzută. Prin urmare, dacă filtrul de aer este înfundat sau prezintă semne de deteriorare (de exemplu, infiltrarea apei), acesta trebuie înlocuit. Acesta este un mod economic de a evita acest lucru, deoarece în majoritatea cazurilor filtrele de aer sunt ieftine și ușor de înlocuit.

NOTĂ. Verificați dacă filtrul de aer poate fi curățat. În acest caz, puteți curăța filtrul în loc să înlocuiți întregul ansamblu.

Pasul de bază nr. 4

Dacă totul merge bine în această etapă și totuși nu găsiți vina, aș verifica circuitul în sine. Aceasta poate implica deconectarea conectorului electric de la ECM sau PCM, deci asigurați-vă că bateria este conectată. Ar trebui efectuate teste electrice de bază ale circuitului. (de exemplu, verificați continuitatea, scurtcircuit la masă, putere etc.). Orice fel de circuit deschis sau scurtcircuit va indica o problemă care trebuie corectată. Mult noroc!

Informații pentru anumite mărci

P012B Ford – Intervalul circuitului senzorului de presiune de admisie al turbocompresorului/supraalimentatorului/performanței după accelerație

p012b frontier np300 YD25

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p012B?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC P012B, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.