P0130 Defecțiunea circuitului senzorului de oxigen (senzorul 2 al băncii 1)

DTC P0130 - Fișă de date OBD-II

Defecțiune circuit senzor O2 (senzor 1 banc 1)

DTC P0130 este setat atunci când modulul de control al motorului (ECU, ECM sau PCM) detectează o defecțiune în circuitul senzorului de oxigen încălzit (bancul 1, senzorul 1).

Ce înseamnă codul de eroare P0130?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Senzorul de O2 emite tensiune pe baza conținutului de oxigen din gazele de eșapament. Tensiunea variază de la 1 la 9 V, unde 1 indică slab și 9 indică bogat.

ECM monitorizează constant această tensiune în buclă închisă pentru a determina cât de mult combustibil trebuie injectat. Dacă ECM determină că tensiunea senzorului O2 a fost prea mică (mai puțin de 4V) pentru prea mult timp (mai mult de 20 de secunde (timpul variază în funcție de model)), acest cod se va seta.

Simptome posibile

În funcție de faptul dacă problema este intermitentă sau nu, este posibil să nu existe alte simptome în afară de MIL (lampa indicatoare de defecțiune) aprinsă. Dacă problema persistă, simptomele pot include una sau mai multe dintre următoarele:

• Lumina de fundal MIL
• Motorul funcționează brusc, se blochează sau se împiedică
• Suflă fum negru din țeava de eșapament
• Motoarele se blochează
• Economie slabă de combustibil

Cauzele erorii P0130

Un senzor de oxigen defect este de obicei cauza codului P0130, dar nu este întotdeauna cazul. Dacă senzorii dvs. de O2 nu au fost înlocuiți și sunt vechi, puteți paria că senzorul este problema. Dar poate fi cauzat de oricare dintre următoarele motive:

• Apă sau coroziune în conector
• Terminalele libere din conector
• Cablarea sistemului de evacuare ars
• Deschideți sau scurtcircuitați cablurile din cauza fricțiunii pieselor motorului.
• Găuri din sistemul de evacuare prin care oxigenul nemăsurat pătrunde în sistemul de evacuare.
• Scurgere nemăsurată în vid a motorului
• Senzor de O2 defect
• PCM defect
• Borne slăbite ale conectorului.
• Prezența găurilor în sistemul de evacuare prin care o cantitate în exces și necontrolată de oxigen intră în sistemul de evacuare.
• Presiune incorectă a combustibilului.
• Injector de combustibil defect.
• Funcționare defectuoasă a modulului de control al motorului.

Soluții posibile

Utilizați un instrument de scanare pentru a determina dacă senzorul Bank 1 comută corect. Acesta ar trebui să comute rapid și uniform între bogat și slab.

1. În caz afirmativ, problema este cel mai probabil temporară și ar trebui să inspectați cablajul pentru a detecta daune vizibile. Apoi efectuați testul de mișcare prin manipularea conectorului și a cablajului în timp ce observați tensiunea senzorului de O2. Dacă cade, fixați partea corespunzătoare a cablajului unde se află problema.

2. Dacă nu se comută corect, încercați să determinați dacă senzorul citește sau nu corect evacuarea. Faceți acest lucru prin îndepărtarea scurtă a vidului din regulatorul de presiune a combustibilului. Citirea senzorului de O2 ar trebui să devină bogată ca răspuns la combustibilul adăugat. Înlocuiți sursa de alimentare a regulatorului. Apoi creați un amestec slab deconectând conducta de vid de la galeria de admisie. Citirea senzorului de O2 ar trebui să fie slabă atunci când răspunde la evacuarea curățată. Dacă senzorul funcționează corect, este posibil ca senzorul să fie în regulă, iar problema ar putea fi găuri în evacuare sau o scurgere de vid nemăsurată a motorului (NOTĂ: Scăderile de vid nemăsurate ale motorului sunt aproape întotdeauna însoțite de coduri Lean. ). Dacă evacuarea are găuri, este posibil ca senzorul de O2 să citească incorect evacuarea datorită oxigenului suplimentar care intră în conductă prin aceste găuri.

3. Dacă nu este și senzorul o2 pur și simplu nu se comută sau funcționează încet, deconectați senzorul și asigurați-vă că senzorul este furnizat cu o referință de 5 volți. Apoi verificați dacă există 12 volți pe circuitul încălzitorului senzorului de O2. De asemenea, verificați continuitatea circuitului de masă. Dacă oricare dintre acestea lipsește sau tensiunea este anormală, reparați circuitul deschis sau scurtcircuit în firul corespunzător. Senzorul de O2 nu va funcționa corect fără o tensiune adecvată. Dacă este prezentă tensiunea corectă, înlocuiți senzorul de O2.

Sfaturi pentru reparații

După ce vehiculul este dus la atelier, mecanicul va efectua de obicei următorii pași pentru a diagnostica corect problema:

• Scanați codurile de eroare cu un scaner OBC-II corespunzător. Odată ce se face acest lucru și după ce codurile au fost resetate, vom continua să testăm pe drum pentru a vedea dacă codurile reapar.
• Verificarea senzorului de oxigen.
• Verificarea sistemului de cablaj electric.
• Verificarea conectorului.

Înlocuirea grăbită a senzorului de oxigen nu este recomandată, deoarece cauza P0139 DTC poate consta în altceva, de exemplu, într-un scurtcircuit sau contacte slăbite ale conectorului.

În general, reparația care curăță cel mai adesea acest cod este următoarea:

• Reparați sau înlocuiți senzorul de oxigen.
• Înlocuirea elementelor de cablare electrică defecte.
• Reparatie conector.

Conducerea cu un cod de eroare P0130, deși este posibil, nu este recomandată, deoarece poate avea consecințe grave asupra stabilității vehiculului pe șosea. Din acest motiv, ar trebui să vă duceți mașina la garaj cât mai curând posibil. Având în vedere complexitatea inspecțiilor efectuate, opțiunea de bricolaj în garajul de acasă nu este, din păcate, fezabilă.

Este dificil de estimat costurile viitoare, deoarece multe depind de rezultatele diagnosticelor efectuate de mecanic. De regulă, costul înlocuirii unui senzor de oxigen într-un atelier, în funcție de model, poate varia între 100 și 500 de euro.

Cum să remediați codul motorului P0130 în 4 minute [3 metode de bricolaj / doar 9.38 USD]

Întrebări frecvente (FAQ)

Ce înseamnă codul P0130?

DTC P0130 semnalează o defecțiune în circuitul senzorului de oxigen încălzit (bancul 1, senzorul 1).

Ce cauzează codul P0130?

Un senzor de oxigen defect și un cablaj defect sunt cele mai frecvente cauze ale acestui DTC.

Cum se remediază codul P0130?

Verificați cu atenție senzorul de oxigen și toate componentele conectate, inclusiv sistemul de cablare.

Codul P0130 poate dispărea de la sine?

În unele cazuri, acest cod de eroare poate dispărea de la sine. În orice caz, se recomandă să verificați întotdeauna senzorul de oxigen.

Pot conduce cu codul P0130?

Conducerea cu acest cod de eroare, deși este posibil, nu este recomandată.

Cât costă remedierea codului P0130?

De regulă, costul înlocuirii unui senzor de oxigen într-un atelier, în funcție de model, poate varia între 100 și 500 de euro.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0130?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0130, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.