P0134 Lipsa activității în circuitul senzorului de oxigen (banca 2, senzorul 1)

Cod de eroare OBD-II - P0134 - Descriere tehnică

Lipsa activității în circuitul senzorului O2 (blocul 1, senzorul 1)

Codul de eroare P0134 este setat atunci când unitatea de control al motorului (ECU, ECM sau PCM) detectează o defecțiune în circuitul senzorului de oxigen încălzit (senzor 1, banc 1).

Ce înseamnă codul de eroare P0134?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Acest cod se aplică senzorului de oxigen frontal de pe blocul 1. În general, senzorul de oxigen este inactiv. De aceea:

Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) asigură o tensiune de bază de aproximativ 450 mV circuitului de semnal al senzorului de oxigen. Când este rece, PCM detectează o rezistență ridicată a senzorului intern. Pe măsură ce senzorul se încălzește, rezistența scade și începe să genereze tensiune în funcție de conținutul de oxigen al gazelor de eșapament. Când PCM stabilește că timpul necesar încălzirii senzorului este mai mare de un minut sau că tensiunea este inactivă (alta decât în ​​afara 391-491 mV, consideră senzorul ca fiind inactiv sau deschis și setează codul P0134.

Simptome posibile

Simptomele cel mai frecvent asociate cu acest cod de eroare sunt următoarele:

Aprindeți lampa de avertizare a motorului corespunzătoare.

• În timpul conducerii, există senzația unei defecțiuni generale a vehiculului.
• Din țeava de evacuare iese fum negru cu miros neplăcut.
• Consum excesiv de combustibil.
• O defecțiune generală a motorului care funcționează ineficient.
• Motor slab pornit / lipsă
• Suflă fum negru
• Economie slabă de combustibil
• Muri, bâlbâi

Cu toate acestea, aceste simptome pot apărea și în combinație cu alte coduri de eroare.

Cauzele erorii P0134

Modulul de control al motorului îndeplinește sarcina de a monitoriza starea de sănătate a senzorului de oxigen din față din banca 1. Dacă timpul de încălzire a senzorului nu corespunde valorilor standard ale vehiculului, DTC P0134 este activat automat. După cum știți, sonda lambda înregistrează cantitatea de oxigen și combustibil care a trecut prin evacuare pentru a verifica raportul corect al acestor două componente din amestec. Când cantitatea de oxigen din gazele de eșapament este mai mică decât în ​​mod normal, modulul de control al motorului reduce cantitatea de combustibil în consecință. Motivul pentru aceasta constă în faptul că atunci când există o lipsă de oxigen, motorul consumă automat mai mult combustibil și, prin urmare, emite mai mult monoxid de carbon în atmosferă. Senzorul frontal de oxigen încălzit este de obicei amplasat în galeria de evacuare și are un tub ceramic din zirconiu închis. Zirconiul produce o tensiune de aproximativ 1 volt în cele mai bogate condiții și 0 volți în cele mai proaste condiții. Raportul ideal aer-combustibil este între cele două valori de mai sus. Când valorile transmise de senzorul de oxigen sunt dezactivate, unitatea de comandă a motorului va provoca activarea unui cod de defecțiune care semnalează această defecțiune pe tabloul de bord. Zirconiul produce o tensiune de aproximativ 1 volt în cele mai bogate condiții și 0 volți în cele mai proaste condiții. Raportul ideal aer-combustibil este între cele două valori de mai sus. Când valorile transmise de senzorul de oxigen sunt dezactivate, unitatea de comandă a motorului va provoca activarea unui cod de defecțiune care semnalează această defecțiune pe tabloul de bord. Zirconiul produce o tensiune de aproximativ 1 volt în cele mai bogate condiții și 0 volți în cele mai proaste condiții. Raportul ideal aer-combustibil este între cele două valori de mai sus. Când valorile transmise de senzorul de oxigen sunt dezactivate, unitatea de comandă a motorului va provoca activarea unui cod de defecțiune care semnalează această defecțiune pe tabloul de bord.

Cele mai frecvente motive pentru a găsi acest cod sunt următoarele:

• Defecțiune a circuitului de încălzire.
• Defecțiune injector.
• Defecțiune a sistemului de admisie.
• Siguranța circuitului de încălzire defectă.
• Problemă de cablare a senzorului de oxigen, fie fir expus, fie scurtcircuit.
• Conexiuni defecte, de exemplu din cauza coroziunii.
• Scurgere în motor.
• Defect orificiu de scurgere.
• Conducta de evacuare ruginita.
• Prea mult curent.
• Presiune incorectă a combustibilului.
• Problemă cu modulul de control al motorului, trimiterea codurilor incorecte.

Soluții posibile

Cea mai comună soluție este înlocuirea senzorului de oxigen. Dar acest lucru nu exclude posibilitatea:

• Teava de evacuare ruginita
• Inspectați cablajul și conectorul (s) pentru probleme.
• Prea mult amperaj suflă siguranța încălzitorului (necesită înlocuirea senzorului, dar și înlocuirea siguranței suflate)
• Înlocuiți PCM (numai în ultimă instanță după ce ați luat în considerare toate celelalte opțiuni.

Sfaturi pentru reparații

După ce vehiculul este dus la atelier, mecanicul va efectua de obicei următorii pași pentru a diagnostica corect problema:

• Scanați codurile de eroare cu un scaner OBC-II corespunzător. Odată ce se face acest lucru și după ce codurile au fost resetate, vom continua să testăm pe drum pentru a vedea dacă codurile reapar.
• Verificarea senzorului de oxigen.
• Verificarea conductei de evacuare.
• Nu este recomandat să înlocuiți senzorul de oxigen fără a fi efectuat o serie întreagă de verificări preliminare, deoarece cauza poate fi, de exemplu, un scurtcircuit.

În general, reparația care curăță cel mai adesea acest cod este următoarea:

• Înlocuirea sau repararea cablurilor defecte.
• Înlocuirea sau repararea senzorului de oxigen.
• Înlocuirea sau repararea țevilor de evacuare.
• Înlocuirea sau repararea siguranței încălzitorului.

Conducerea cu acest cod de eroare, deși este posibil, nu este recomandată. De fapt, este posibil să aveți probleme la pornirea mașinii; în plus, pot apărea deteriorări grave ale convertorului catalitic. Din acest motiv, ar trebui să vă duceți vehiculul la un atelier cât mai curând posibil. Având în vedere complexitatea intervențiilor necesare, o opțiune de bricolaj într-un garaj de acasă nu este fezabilă.

Este dificil de estimat costurile viitoare, deoarece multe depind de rezultatele diagnosticelor efectuate de mecanic. De obicei, costul înlocuirii unui senzor de oxigen încălzit din fabrică, în funcție de model, poate fi de la 100 la 500 de euro.

Întrebări frecvente (FAQ)

Ce înseamnă codul P0134?

DTC P0134 indică o defecțiune a circuitului senzorului de oxigen încălzit (senzorul 1, banca 1).

Ce cauzează codul P0134?

Pot exista mai multe motive pentru codul P0134, de la scurgeri și pătrunderea aerului până la un senzor de oxigen sau catalizator defect.

Cum se remediază codul P0134?

Verificați cu atenție toate componentele conectate la sistemul de senzori de oxigen încălzit.

Codul P0134 poate dispărea de la sine?

În unele cazuri, acest cod poate dispărea de la sine, dar numai temporar. Din acest motiv, este întotdeauna indicat să nu subestimezi un lucru.

Pot conduce cu codul P0134?

Conducerea cu acest cod de eroare, deși este posibil, nu este recomandată. De fapt, este posibil să aveți probleme la pornirea mașinii; în plus, pot apărea deteriorări grave ale convertorului catalitic.

Cât costă remedierea codului P0134?

În medie, costul înlocuirii unui senzor de oxigen încălzit într-un atelier, în funcție de model, poate varia între 100 și 500 de euro.

Cum să remediați codul motorului P0134 ​​în 3 minute [2 metodă bricolaj / doar 9.88 USD]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0134?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0134, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.