P014F Senzor O2 Răspuns lent - Slăbire la bogat (Senzor 2 banca 1)

P014F Senzor O2 Răspuns lent - Slăbire la bogat (Senzor 2 banca 1)

Foaie de date DTC OBD-II

Răspuns lent al senzorului de O2 - Slab la bogat (Banca 2 Senzorul 1)

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Atunci când un cod P014F este stocat într-un vehicul echipat cu OBD-II, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un timp de răspuns lent de la intrare (mai întâi după evacuarea de la motorul din amonte de convertorul catalitic) senzor de oxigen (O2) sau circuit pentru motoarele din al doilea rând. Banca 2 identifică grupul de motoare în care cilindrul # 1 lipsește.

Senzorii auto O2 / Oxigen sunt construiți folosind un element de detectare a zirconiului care este protejat de o carcasă de oțel ventilată special concepută. Electrozii de platină sunt folosiți pentru a atașa elementul senzitiv la firele din cablajul senzorului O2, care este conectat la PCM prin intermediul rețelei de control (CAN). Un semnal electric este dat către PCM în funcție de procentul de particule de oxigen din evacuarea motorului comparativ cu conținutul de oxigen din aerul ambiant.

Gazele de eșapament pătrund în colectorul (colectoarele) de evacuare și în conductele de descărcare, unde curg peste senzorul de O2 situat în fața acestuia. Gazele de eșapament trec prin orificiile senzorului de O2 (într-o carcasă de oțel) și prin senzor, în timp ce aerul ambiant este aspirat prin cavitățile de cablare, unde este prins într-o cameră mică din centrul senzorului. Aerul ambiant prins (în cameră) este încălzit de gazele de eșapament, provocând producerea de stres (energetic) de ioni de oxigen.

Abaterile dintre concentrația moleculelor de oxigen din aerul ambiant (atrase în cavitatea centrală a senzorului de O2) și concentrația ionilor de oxigen din gazele de eșapament determină ca ionii de oxigen încălziți din senzorul O2 să sară foarte repede între straturile de platină și constant. Fluctuațiile de tensiune apar atunci când ionii de oxigen sar între straturile de electrozi de platină. Aceste modificări de tensiune sunt identificate de PCM ca modificări ale concentrației de oxigen din gazele de eșapament, care indică faptul că motorul funcționează fie slab (prea puțin combustibil), fie bogat (prea mult combustibil). Când este mai mult oxigen în evacuare (stare slabă), semnalul de tensiune de la senzorul de O2 este scăzut și mai mare atunci când este mai puțin oxigen prezent în evacuare (stare bogată). Aceste date sunt utilizate de PCM în primul rând pentru a calcula strategiile de livrare a combustibilului și de aprindere și pentru a monitoriza eficiența convertorului catalitic.

Dacă senzorul de O2 în cauză nu poate funcționa la fel de repede și / sau regulat așa cum era de așteptat pentru o anumită perioadă de timp și în anumite circumstanțe prestabilite, va fi stocat un cod P014F și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune.

Alte coduri de eroare asociate cu răspunsul lent al senzorului O2 includ:

• P013A Senzor O2 Răspuns lent – ​​Bogat până la slab (Banca 1 Senzor 2) Senzor PXNUMXA OXNUMX Răspuns lent – ​​Bogat până la slab (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B Senzor O2 Răspuns lent - Slăbire la bogat (Banca 1 Senzor 2)
• P013C Senzor de O2 Răspuns lent - bogat până la slab (Banca 2 Senzor 2)
• P013D Senzor O2 Răspuns lent - Slăbire la bogat (Senzorul 2 din banca 2)
• P014C Senzor de O2 Răspuns lent - bogat până la slab (Banca 1 Senzor 1)
• P014D Senzor O2 Răspuns lent - Slăbire la bogat (Senzorul 1 din banca 1)
• P014E Senzor O2 Răspuns lent - bogat până la slab (Banca 2 Senzor 1)

Severitatea codului și simptomele

Deoarece codul P014F înseamnă că senzorul O2 a rămas lent pentru o perioadă lungă de timp, ar trebui clasificat ca fiind serios.

Simptomele acestui cod pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Lipsa generală a puterii motorului
• Pot fi stocate și alte DTC asociate.
• Lampa motorului de service se va aprinde în curând

Cauze

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Senzori de senzori de O2 defecți
• Cabluri și / sau conectori arși, rupți sau deconectați
• Convertor catalitic defect
• Scăpări ale motorului

Proceduri de diagnostic și reparații

Unele dintre instrumentele de bază de care voi avea nevoie pentru a diagnostica un cod P014F sunt un scanner de diagnosticare, un volt/ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de încredere de informații despre vehicul (Toate datele DIY).

Toate codurile de defectare a motorului, codurile senzorului de poziție a clapetei de accelerație, codurile de presiune a aerului din colector și codurile senzorului MAF trebuie să fie diagnosticate și reparate înainte de a încerca să diagnosticheze un cod P014F. Un motor care nu funcționează eficient va face ca toate tipurile de coduri să fie stocate (și pe bună dreptate).

Tehnicienii profesioniști încep de obicei prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor sistemului. Ne concentrăm pe hamurile care sunt direcționate lângă țevile de eșapament fierbinți și colectoarele, precum și pe cele care sunt direcționate lângă marginile ascuțite, cum ar fi cele găsite pe clapele de evacuare.

Căutați buletine de servicii tehnice (TSB) în sursa de informații despre vehicul. Dacă găsiți unul care se potrivește cu simptomele și codurile prezentate pe vehiculul în cauză, cel mai probabil vă va ajuta să puneți un diagnostic. Listele TSB sunt compilate din mii de reparații reușite.

Apoi, îmi place să conectez scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și să recuperez toate DTC-urile stocate și să îngheț datele cadrului. Aceste informații pot fi utile dacă P014F se dovedește a fi instabil, deci scrieți-le pentru mai târziu. Acum ștergeți codurile și vedeți dacă P014F este resetat.

Dacă codul este șters, porniți motorul, lăsați-l să atingă temperatura normală de funcționare și apoi lăsați-l să meargă la ralanti (cu transmisia în poziția neutră sau parcare). Utilizați fluxul de date al scanerului pentru a monitoriza intrarea senzorului O2.

Limitați afișajul fluxului de date pentru a include numai date relevante și veți vedea un răspuns mai rapid și mai precis. Dacă motorul funcționează eficient, citirea senzorului O2 superior ar trebui să fluctueze în mod regulat între 1 milivolt (100 volți) și 9 milivolți (900 volți). Dacă fluctuația de tensiune este mai lentă decât se aștepta, P014F va fi stocat.

Puteți conecta cablurile de testare DVOM la masa senzorului și cablurile de semnal pentru a monitoriza datele senzorului O2 în timp real. De asemenea, îl puteți utiliza pentru a testa rezistența senzorului de O2 în cauză, precum și semnale de tensiune și masă. Pentru a preveni deteriorarea modulului de control, deconectați controlerele corespunzătoare înainte de a testa rezistența circuitului sistemului cu DVOM.

Note de diagnostic suplimentare:

• După ce PCM a intrat în modul buclă închisă, senzorii O2 din aval nu ar trebui să funcționeze la fel de regulat ca senzorii din amonte.
• Convertoarele catalitice de calitate slabă înlocuibile (sau adaptate) sunt predispuse la defecțiuni repetate și ar trebui evitate.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p014f?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu codul de eroare P014F, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.