P0168 Temperatura combustibilului este prea ridicată

P0168 Temperatura combustibilului este prea ridicată

Foaie de date DTC OBD-II

Temperatura combustibilului este prea ridicată

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota etc.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.

Am constatat că atunci când vehiculul OBD II a stocat codul P0168, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un semnal de tensiune de la senzorul de temperatură a combustibilului / senzorul de compoziție a combustibilului sau circuitul care indică o temperatură prea mare a combustibilului.

Senzorul de temperatură a combustibilului este de obicei încorporat în senzorul de compoziție a combustibilului. Este un mic dispozitiv computerizat (similar cu un filtru de combustibil) conceput pentru a oferi PCM o analiză exactă a compoziției combustibilului și a temperaturii combustibilului.

Combustibilul care trece prin senzorul încorporat este analizat electronic pentru a determina etanolul, apa și contaminanții necunoscuți (fără combustibil). Senzorul de compoziție a combustibilului nu numai că analizează compoziția combustibilului, dar măsoară și temperatura combustibilului și furnizează un semnal electric către PCM care reflectă nu numai ce poluanți sunt prezenți (și gradul de contaminare a combustibilului), ci și temperatura combustibilului. Gradul de contaminare a combustibilului este analizat prin procentul de poluanți din combustibil; formarea unei semnături de tensiune în compoziția combustibilului / senzorul de temperatură.

Semnătura de tensiune este introdusă în PCM ca semnale de tensiune cu undă pătrată. Modelele formelor de undă diferă în frecvență în funcție de gradul de contaminare a combustibilului. Cu cât frecvența formei de undă este mai apropiată, cu atât este mai mare gradul de contaminare a combustibilului; aceasta constituie porțiunea verticală a semnalului. Senzorul de compoziție a combustibilului analizează cantitatea de etanol prezentă în combustibil separat de alți contaminanți. Lățimea impulsului sau porțiunea orizontală a formei de undă indică semnătura tensiunii generate de temperatura combustibilului. Cu cât temperatura combustibilului care trece prin senzorul de temperatură a combustibilului este mai mare; cu cât lățimea pulsului este mai rapidă. Modulația tipică a lățimii impulsurilor variază de la una la cinci milisecunde, sau sutimi de secundă.

Dacă PCM detectează o intrare din senzorul de temperatură / compoziție a combustibilului care indică faptul că temperatura combustibilului este prea mare, va fi stocat un cod P0168 și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). La unele modele, pot fi necesare mai multe cicluri de aprindere (cu o defecțiune) pentru a porni lampa de avertizare a lampii de avertizare.

Severitatea codului și simptomele

Un cod P0168 stocat ar trebui considerat sever deoarece temperatura combustibilului este utilizată de PCM pentru a calcula strategia de livrare a combustibilului în vehiculele cu combustibil flexibil.

Simptomele acestui cod pot include:

• De obicei, codul P0168 este asimptomatic.
• Pot fi prezente și alte coduri de compoziție a combustibilului.
• MIL se va aprinde în cele din urmă.

Cauze

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Senzor de compoziție / temperatură a combustibilului defect
• Senzor de temperatură ambiantă defect
• Senzorul de temperatură a aerului de admisie este defect
• Cablaje sau conectori deschise, scurte sau deteriorate
• Eroare de programare PCM sau PCM

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Pentru a diagnostica codul P0168, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM), un osciloscop, un termometru cu infraroșu și o sursă de informații despre vehicul (cum ar fi All Data DIY). În această situație, un scaner de diagnostic cu un DVOM încorporat și un osciloscop portabil va fi util.

Pentru a vă maximiza șansele unui diagnostic de succes, începeți prin inspectarea vizuală a tuturor cablajelor și conectorilor asociați. Dacă este necesar, va trebui să reparați sau să înlocuiți componentele deteriorate sau arse și să testați din nou sistemul.

Majoritatea senzorilor de temperatură a combustibilului sunt furnizați cu o referință XNUMX B. Ca senzor de rezistență variabilă, senzorul de temperatură a combustibilului închide circuitul și transmite forma de undă corespunzătoare către PCM atunci când curge combustibil. Folosind DVOM, verificați tensiunea de referință și împământarea la conectorul senzorului de temperatură a combustibilului. Dacă nu este disponibilă nicio referință de tensiune, utilizați DVOM pentru a testa circuitele corespunzătoare la conectorul PCM. Dacă se găsește o referință de tensiune la conectorul PCM, reparați circuitele deschise după cum este necesar. Atenție: Deconectați toate controlerele aferente înainte de a testa rezistența circuitului cu DVOM.

Suspectați un PCM defect (sau o eroare de programare) dacă nu există referință de tensiune la conectorul PCM. Dacă nu există masă a senzorului de temperatură a combustibilului, utilizați sursa de informații despre vehicul și găsiți o masă adecvată pentru a vă asigura că este fiabilă.

Utilizați un osciloscop pentru a vizualiza datele în timp real în grafice dacă există un semnal de referință și masă la conectorul senzorului de temperatură a combustibilului. Conectați cablurile de testare la circuitele corespunzătoare și respectați ecranul de afișare. Măsurați temperatura reală a combustibilului cu un termometru cu infraroșu și comparați rezultatele cu temperatura afișată pe diagramele osciloscopului. Dacă temperatura combustibilului afișată pe osciloscop nu corespunde cu temperatura termometrului cu infraroșu, bănuiți că senzorul de temperatură a combustibilului este defect.

Note de diagnostic suplimentare:

• Utilizați DVOM pentru a testa rezistența senzorului de temperatură a combustibilului în conformitate cu recomandările producătorului.
• Dacă temperatura reală a combustibilului este mai mare decât cea acceptată, verificați dacă există un scurtcircuit în cablare sau gazele de eșapament direcționate necorespunzător în apropierea rezervorului de combustibil sau a liniilor de alimentare.

Discuții DTC conexe

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Codurile de eroare indică o scurgere în sistemul de evaporare. Ca prim pas, am înlocuit capacul de alimentare cu gaz, dar nu știu cum să resetez codurile? Ma poate ajuta vreun corp? Voi fi recunoscător ... 
• 2009 Jaguar XF 2.7d cu P0168Bună, tot primesc codul de înaltă tensiune al senzorului de temperatură a combustibilului PO168. Am încercat să găsesc unde se află senzorul pe motor, astfel încât să pot verifica vizual conectorul și eventual să înlocuiesc senzorul dacă este defect. De asemenea, dacă resetez codul de eroare, mașina va conduce câteva sute de mile în mod normal, dar ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0168?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0168, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.