P0192 Senzor de presiune a șinei de combustibil „A” scăzut

Cod de eroare OBD-II - P0192 - Descriere tehnică

P0192 - Circuitul „A” al senzorului de presiune al conductei de combustibil este scăzut

Ce înseamnă codul de eroare P0192?

Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei la majoritatea motoarelor cu injecție de combustibil, atât pe benzină, cât și pe motorină, începând cu anul 2000. Codul se aplică tuturor producătorilor precum Volvo, Ford, GMC, VW etc.

Acest cod se referă strict la faptul că semnalul de intrare de la senzorul de presiune al șinei de combustibil va scădea sub limita calibrată pentru perioada calibrată de timp. Aceasta poate fi o defecțiune mecanică sau o defecțiune electrică, în funcție de producătorul vehiculului, de tipul de combustibil și de sistemul de alimentare cu combustibil.

Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul sistemului de presiune pe șină, de tipul senzorului de presiune pe șină și de culorile firelor.

simptome

Simptomele unui cod motor P0192 pot include:

• Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă
• Motorul pornește, dar nu pornește
• Mașina nu va porni
• Vehiculul durează mai mult la pornire decât de obicei la pornire
• Indecizie la accelerare

Cauzele erorii P0192

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Scurtcircuit al semnalului FRP către SIG RTN sau PWR GND
• Senzor FRP deteriorat
• Defecțiunea pompei de combustibil
• Senzor de presiune combustibil defect
• Fără sau puțin combustibil
• Fire rupte, scurtcircuitate sau corodate
• Conectori rupti, scurtcircuitati sau corodați
• Filtru de combustibil înfundat
• Releu pompa de combustibil defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Apoi găsiți senzorul de presiune al șinei de combustibil pe vehiculul dvs. specific. S-ar putea să arate cam așa:

Odată detectat, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați scuffs, scuffs, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă arată ruginit, ars sau poate verde în comparație cu culoarea metalică obișnuită pe care probabil sunteți obișnuit să o vedeți. Dacă este necesară curățarea terminalelor, puteți achiziționa un curățător electric de contact de la orice magazin de piese. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți 91% alcool pentru frecare și o perie ușoară din plastic pentru a le curăța. Apoi lăsați-i să se usuce la aer, luați un compus din silicon dielectric (același material pe care îl folosesc pentru suporturile de becuri și firele bujiei) și puneți locul în care terminalele intră în contact.

Apoi verificați dacă furtunul de vid care conectează senzorul la galeria de admisie nu scurge (dacă este utilizat). Inspectați toate conexiunile furtunului de vid la senzorul FRP și la galeria de admisie. Rețineți dacă combustibilul iese din furtunul de vid. Dacă da, senzorul de presiune al conductei de combustibil este defect. Înlocuiți dacă este necesar.

Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.

Dacă codul revine, va trebui să testăm senzorul și circuitele asociate acestuia. Există de obicei 3 fire conectate la senzorul FRP. Deconectați cablajul de la senzorul FRP. Pentru acest cod, cel mai simplu mod este să luați un jumper de siguranță (este un jumper de siguranță pe linie; protejează circuitul pe care îl testați) și să conectați firul de alimentare de 5V la firul de intrare a semnalului FRP. Cu instrumentul de scanare conectat, monitorizați tensiunea senzorului FRP. Acum ar trebui să arate aproximativ 5 volți. Dacă nu este disponibil un instrument de scanare cu flux de date, verificați dacă DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input este acum setat. Dacă s-a întâmplat ceva dintre acestea, atunci cablarea și PCM-ul sunt în regulă. Cea mai probabilă problemă este senzorul în sine.

Dacă toate testele au trecut până acum și continuați să obțineți codul P0192, cel mai probabil indică un senzor FRP defect, deși PCM-ul eșuat nu poate fi exclus până când senzorul nu este înlocuit.

PRUDENȚĂ! La motoarele diesel cu sisteme de alimentare Common Rail: dacă există suspiciunea unui senzor de presiune pe șină, puteți solicita unui profesionist să vă instaleze senzorul. Acest senzor poate fi instalat separat sau poate face parte din șina combustibilului. În orice caz, presiunea pe șină a combustibilului acestor motoare diesel la ralanti cald este de obicei de cel puțin 2000 psi și sub sarcină poate depăși cu mult 35,000 psi. Dacă nu este sigilat corespunzător, această presiune a combustibilului poate tăia pielea, iar motorina conține bacterii care pot provoca otrăvirea sângelui.

Cum diagnosticează un mecanic un cod P0192?

• Mecanicul va inspecta cablajul și conectorii senzorului de presiune al conductei de combustibil. Ei vor verifica firele care sunt arse sau scurtcircuitate și conectorii care sunt corodați. Înlocuiți conectorii și diagramele de cablare dacă este necesar.
• Colectează datele de înghețare a cadrelor și codurile de eroare stocate în Modulul de gestionare a energiei (PCM) folosind un scaner OBD-II.
• Șterge codurile de eroare și efectuează un test de conducere pentru a vedea dacă revin coduri.
• Dacă DTC P0190 nu revine imediat, poate fi prezentă o problemă intermitentă. Este posibil să nu fie posibilă diagnosticarea imediată a unei probleme intermitente.
• Dacă un test drive nu poate fi efectuat, este pentru că mașina nu va porni. Apoi vor verifica presiunea combustibilului cu un manometru.
• Presiunea scăzută a combustibilului poate indica faptul că mașina a rămas fără benzină. În această etapă a diagnosticului, este important să vă asigurați că există benzină în mașină.
• După ce vă asigurați că mașina are benzină, asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează ascultând-o.
• Dacă pompa de combustibil funcționează, dar vehiculul nu pornește, acest lucru poate indica un filtru de combustibil înfundat, un circuit defect al injectorului de combustibil sau un modul de control al puterii (PCM) defect.
• Dacă nu pot auzi pompa de combustibil, vor lovi rezervorul de combustibil în timp ce încearcă să pornească mașina. Acest pas va necesita două persoane.
• Dacă mașina pornește, acesta este un semn că pompa de combustibil este defectă.
• Dacă mașina nu pornește, verificați tensiunea bateriei la conectorul pompei de combustibil.
• Dacă nu există o citire a tensiunii bateriei la conectorul pompei de combustibil, verificați circuitul siguranței, circuitul releului pompei de combustibil și circuitul modulului de control al puterii (PCM). Dacă siguranța, releul pompei de combustibil și circuitele modulului de control al puterii (PCM) nu funcționează corect, verificați senzorul de presiune al conductei de combustibil.
• Verificați senzorul de presiune al conductei de combustibil pentru tensiunea de referință la conector folosind un volt/ohmmetru digital. O citire bună a tensiunii de referință este de 5 volți și trebuie verificată cu vehiculul în funcțiune.
• Dacă senzorul de presiune al rampei de combustibil indică 5 volți, următorul pas este verificarea firului de împământare al senzorului.
• Dacă rezultatele arată un semnal de referință și un semnal de masă, verificați rezistența senzorului. Utilizați diagrama de presiune față de rezistență a producătorului pentru a determina dacă senzorul de presiune al conductei de combustibil trebuie înlocuit.
• Verificați din nou sistemul de alimentare pentru a vă asigura că funcționează corect. Dacă circuitele și senzorii sunt în regulă, problema ar putea fi cu modulul de gestionare a alimentării (PCM). Acest lucru nu este obișnuit, dar va necesita înlocuirea și reprogramarea modulului de gestionare a energiei (PCM).

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0192

O greșeală comună la diagnosticarea DTC P0192 este înlocuirea senzorului de presiune a rampei de combustibil fără a verifica alte componente ale sistemului.

Înainte de a înlocui senzorul de presiune al conductei de combustibil sau orice altă componentă a sistemului, verificați nivelul de combustibil pentru a vă asigura că vehiculul nu mai are combustibil.

Cât de grav este codul P0192?

• Acest cod este considerat grav din cauza problemelor de manipulare pe care le poate întâmpina un șofer în timpul conducerii vehiculului.
• Este posibil ca vehiculul să nu pornească sau să fie dificil de pornit și, de asemenea, poate avea o putere slabă la accelerare. Din aceste motive, DTC P0192 ar trebui să fie șters cât mai curând posibil.

Ce reparații pot repara codul P0192?

• Adăugarea de combustibil într-un rezervor de combustibil scăzut sau gol
• Repararea cablurilor și/sau a conectorilor corodate
• Repararea cablurilor în scurtcircuit, rupte sau uzate
• Înlocuirea unui filtru de combustibil înfundat
• Înlocuirea releului pompei de combustibil
• Înlocuirea siguranței pompei de combustibil
• Înlocuirea pompei de combustibil
• Înlocuirea senzorului de presiune în combustibil rampă

Comentarii suplimentare de luat în considerare cu privire la codul P0192

De obicei, acest DTC provoacă un nivel scăzut de combustibil. Înainte de a înlocui senzorul de presiune al conductei de combustibil, este important să verificați nivelul de combustibil, să inspectați toate componentele sistemului de combustibil și să efectuați orice diagnosticare necesară.

Cum să diagnosticați codul motorului P0192 sau P0194 - Senzor de presiune a combustibilului 00-07 Volvo V70

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0192?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0192, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.