P023E HARTĂ - B Corelația senzorului Turbo/SC Boost

P023E HARTĂ - B Corelația senzorului Turbo/SC Boost

Foaie de date DTC OBD-II

Presiune absolută în galerie - Raport senzor turbocompresor/supracompresor B

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, vehicule de la Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota etc.

Deși general, pașii exacți de reparații pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Dacă vehiculul dvs. echipat cu OBD-II a stocat codul P023E, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire în semnalele corelate dintre senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP) și senzorul de creștere al turbocompresorului / supraalimentatorului, care a fost marcat cu „B” ...

Litera „B” denotă un senzor de creștere specific din sistem care poate utiliza mai mulți senzori de creștere în locații diferite. Consultați o sursă fiabilă de informații despre vehicul pentru a determina exact la ce senzor B se referă (pentru vehiculul în cauză). Acest cod se aplică numai vehiculelor care sunt echipate cu dispozitive de alimentare cu aer pozitiv. Dispozitivele cu aer forțat includ turbocompresoare și suflante.

Senzorul MAP furnizează PCM-ului un semnal de tensiune care reflectă densitatea sau presiunea aerului din galeria de admisie. Semnalul de tensiune este primit (PCM) în unități de kilopascali (kPa) sau inci de mercur (Hg). La unele vehicule, presiunea barometrică este înlocuită de presiunea barometrică, care este măsurată în trepte similare.

Senzorul de presiune de supraalimentare a turbocompresorului / supraalimentatorului (etichetat B) este probabil să aibă un design similar cu senzorul MAP. Monitorizează densitatea aerului (presiunea de creștere) din interiorul conductei de admisie a turbocompresorului / supraîncărcătorului și oferă PCM-ului un semnal de tensiune corespunzător.

Un cod P023E va fi stocat și lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se poate aprinde dacă PCM detectează semnale de tensiune între senzorul MAP și senzorul B de turbocompresor / supraîncărcător care diferă cu mai mult decât gradul programat. MIL poate necesita mai multe cicluri de aprindere (cu defecțiune) pentru iluminare.

Care este severitatea acestui DTC?

Performanța generală a motorului și economia de combustibil pot fi afectate negativ de condițiile care contribuie la codul P023E. Ar trebui clasificat ca greu.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P023E pot include:

• Puterea motorului redusă
• Eșapament excesiv de bogat sau slab
• Întârziere la pornirea motorului (în special la rece)
• Eficiență redusă a combustibilului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Cauzele acestui DTC P023E pot include:

• MAP defect / Turbocompresor / Senzor de creștere B
• Deschideți sau scurtcircuitați în cablajul sau conectorul senzorului MAP / turbocompresorului / supraalimentatorului B
• Defecțiune motor (producție insuficientă de vid)
• Intercooler limitat
• Eroare de programare PCM sau PCM

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P023E?

Înainte de a încerca să diagnostichez codul P023E, aș avea mai întâi acces la un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital (DVOM), manometru portabil și o sursă fiabilă de informații despre vehicul. Diagnosticarea oricărui cod asociat senzorului MAP ar trebui să includă verificarea faptului că motorul creează suficient vid. Acest lucru se poate face folosind un manometru de vid.

O inspecție vizuală a tuturor cablajelor și conectorilor senzorului MAP / turbocompresorului / supraîncărcătorului este OK, atâta timp cât nu există obstacole în intercooler și filtrul de aer este relativ curat. Reparați dacă este necesar. Apoi am conectat scanerul la portul de diagnosticare al mașinii și am primit toate codurile stocate și am înghețat datele cadrului. Datele de blocare a cadrelor pot fi descrise cel mai bine ca un instantaneu al circumstanțelor exacte care au avut loc în timpul defecțiunii care a dus la codul P023E stocat. Îmi place să scriu aceste informații, deoarece pot fi utile în diagnosticare. Acum ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vă asigura că codul este șters.

Dacă aceasta:

• Verificați senzorii individuali de presiune MAP / turbocompresor / supraîncărcător utilizând DVOM și sursa de informații despre vehicul.
• Plasați DVOM-ul pe setarea Ohm și testați senzorii în timp ce sunt deconectați.
• Consultați sursa de informații despre vehicul pentru specificațiile de testare a componentelor.
• Senzorii MAP / turbocompresor / boost care nu îndeplinesc specificațiile producătorului trebuie înlocuiți.

Dacă toți senzorii respectă specificațiile producătorului:

• Verificați tensiunea de referință (de obicei 5V) și împământarea la conectorii senzorului.
• Utilizați DVOM și conectați cablul de testare pozitiv la pinul de tensiune de referință al conectorului senzorului și cablul de test negativ la pinul de masă al conectorului.

Dacă găsiți tensiunea de referință și masa:

• Conectați senzorul și verificați circuitul de semnal al senzorului cu motorul pornit.
• Urmați diagrama de temperatură și tensiune găsită în sursa de informații a vehiculului pentru a determina dacă senzorii corespunzători funcționează corect.
• Senzorii care nu reflectă nivelul de tensiune specificat de producător (în funcție de presiunea absolută a colectorului și presiunea de supraalimentare a turbocompresorului / supraalimentatorului) trebuie înlocuiți.

Dacă circuitul de semnal al senzorului reflectă nivelul corect de tensiune:

• Verificați circuitul de semnal (pentru senzorul în cauză) la conectorul PCM. Dacă există un semnal de senzor la conectorul senzorului, dar nu la conectorul PCM, există un circuit deschis între cele două componente.
• Testați circuite individuale de sistem cu DVOM. Deconectați PCM-ul (și toate controlerele asociate) și urmați diagrama de flux diagnosticată sau pinouturile conectorului pentru a testa rezistența și / sau continuitatea unui circuit individual.

Dacă toți senzorii de presiune și circuitele MAP / turbocompresor / supraalimentator sunt în conformitate cu specificațiile, suspectați o eroare PCM sau o eroare de programare PCM.

• Examinați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru asistență în diagnostic.
• Senzorul de supraalimentare a turbocompresorului / supraîncărcătorului rămâne adesea dezactivat după schimbarea filtrului de aer și alte lucrări de întreținere aferente.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P023E?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P023E, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.