P0352 Defecțiune a unui circuit primar / secundar al bobinei de aprindere B
Conținut
Cod de eroare OBD-II P0352 - Fișă de date
Bobina de aprindere B Defecțiune circuit primar / secundar
Ce înseamnă codul de eroare P0352?
Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II. Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.
Sistemul de aprindere COP (coil on plug) este cel folosit la majoritatea motoarelor moderne. Fiecare cilindru are o bobină separată controlată de PCM (Modulul de control al grupului de propulsie).
Acest lucru elimină nevoia de fire de bujie prin plasarea bobinei direct deasupra bujiei. Fiecare bobină are două fire. Una este energia bateriei, de obicei de la un centru de distribuție a energiei. Celălalt fir este circuitul driverului bobinei de la PCM. PCM-ul pune la pământ/deconectează acest circuit pentru a activa sau dezactiva bobina. Circuitul de driver al bobinei este monitorizat de PCM pentru defecțiuni.
Dacă se detectează o deschidere sau un scurtcircuit în circuitul 2 al driverului bobinei, poate apărea un cod P0352. În plus, în funcție de vehicul, PCM poate dezactiva și injectorul de combustibil care merge la cilindru.
simptome
Simptomele unui cod de eroare P0352 pot include:
- Iluminare MIL (lampă indicatoare de defecțiune)
- Incendiile la motor pot fi prezente sau intermitente
- Vibrațiile anormale pot fi resimțite la ralanti sau în timpul conducerii
- Pierderea accelerației
Cauzele erorii P0352
Cauzele posibile ale codului P0352 includ:
- Scurtcircuit la tensiune sau la masă în circuitul driverului COP
- Deschideți în circuitul driverului COP
- Conexiune defectă la bobină sau încuietori rupte ale conectorului
- Bobină proastă (COP)
- Modul de control al transmisiei defect
- Cabluri deteriorate sau corodate la baterie al doilea cilindru
- Deteriorarea sau coroziunea firelor care conectează bobina celui de-al doilea cilindru la modulul de control al motorului
- Circuit deschis sau scurtcircuit în cablajul celui de-al doilea circuit al bateriei cilindrului.
- Modul de control al motorului defect
- Pachet de bobine defect
- Scânteie, faruri defecte
Soluții posibile
Motorul se confruntă cu o defecțiune acum? În caz contrar, problema este cel mai probabil temporară. Încercați să vă mișcați și să verificați cablajul bobinei nr. 2 și de-a lungul cablajului de cabluri până la PCM. Dacă manipularea cablurilor provoacă greșeli la suprafață, remediați problema cablării. Verificați conexiunile slabe la conectorul bobinei. Asigurați-vă că hamul nu este scos din loc sau frecare. Reparați dacă este necesar
Dacă motorul nu funcționează în prezent, opriți motorul și deconectați conectorul cablajului bobinei # 2. Apoi porniți motorul și verificați dacă există un semnal de control pe bobina # 2. Utilizarea scopului vă va oferi o referință vizuală de observat, dar, deoarece majoritatea oamenilor nu au acces la acesta, există o modalitate mai ușoară. Utilizați un voltmetru pe scala AC în hertz și vedeți dacă există o citire în intervalul de 5 până la 20 Hz sau cam asa ceva, care să indice că șoferul funcționează. Dacă există un semnal Hertz, înlocuiți bobina de aprindere # 2. Acest lucru este cel mai probabil rău. Dacă nu detectați niciun semnal de frecvență de pe PCM pe circuitul driverului bobinei de aprindere, indicând faptul că PCM este legat la pământ / deconectează circuitul (sau nu există un model vizibil pe lunetă dacă aveți unul), lăsați bobina deconectată și verificați Tensiunea continuă pe driverul circuitului de pe conectorul bobinei de aprindere. Dacă există o tensiune semnificativă pe acest fir, atunci există un scurtcircuit la tensiune undeva. Găsiți scurtcircuitul și reparați-l.
Dacă nu există tensiune în circuitul conducătorului auto, opriți contactul. Deconectați conectorul PCM și verificați integritatea driverului între PCM și bobină. Dacă nu există continuitate, reparați circuitul deschis sau scurtcircuitați la masă. Dacă este deschis, verificați rezistența dintre masă și conectorul bobinei de aprindere. Trebuie să existe o rezistență nesfârșită. Dacă nu, reparați scurtcircuitul la masă în circuitul driverului bobinei.
NOTĂ. Dacă firul de semnal al driverului bobinei de aprindere nu este deschis sau scurtcircuitat la tensiune sau la masă și nu există semnal de declanșare la bobină, atunci este suspectat un driver bobină PCM defect. De asemenea, rețineți că, dacă driverul PCM este defect, ar putea exista o problemă de cablare care a cauzat eșecul PCM. Este recomandat să efectuați verificarea de mai sus după înlocuirea PCM pentru a vă asigura că nu va eșua din nou. Dacă descoperiți că motorul nu trece prin contact, bobina trage corect, dar P0352 se resetează constant, există posibilitatea ca sistemul de monitorizare a bobinei PCM să nu funcționeze corect.
CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0352?
- Efectuează un test de rezistență pe un grup destinat de bobine.
- Verificați starea electrozilor bujiilor.
- Măsoară tensiunea prezentă în pachetul de bobine
- Inspectați firele care se conectează la pachetele de bobine pentru uzură, coroziune și, uneori, topire.
- Inspectează circuitul bateriei pentru o împământare adecvată.
- Inspectează galeria de admisie pentru scurgeri de vid
- Utilizați un multimetru pentru a măsura semnalul Hertz care este trimis la pachetul de bobine (ajută la verificarea dacă ECM trimite semnalul corect către pachetul de bobine)
ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0352
Unii pot trece cu vederea faptul că o scurgere de vid poate declanșa și acest cod. De asemenea, unii pot neglija să măsoare semnalul hertzi care trebuie trimis de la ECM la bobină. Măsurarea semnalului Hertz ajută la determinarea dacă modulul de control al motorului este defect sau dacă există o anomalie în circuitul bobinei, cum ar fi acumularea de coroziune sau cablarea deteriorată.
CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0352?
Acest lucru este destul de grav, deoarece nu puteți trece legal de o inspecție a vehiculului cu lumina Check Engine aprinsă. Conducerea greșită este dăunătoare pentru motor, deoarece dacă un cilindru este blocat, ceilalți cilindri vor trebui să lucreze de două ori mai mult pentru a întoarce mașina. Acest lucru va pune stres pe ceilalți cilindri și va determina uzura mai rapidă a pieselor precum segmentele pistonului, bujiile și alte pachete de bobine. Se știe că acest cod provoacă aprinderea greșită a motorului, ducând la deteriorarea sau blocarea convertorului catalitic, dacă nu este corectat suficient de repede.
CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0352?
- Înlocuirea bateriei
- Înlocuirea bujiilor
- Remedierea unei scurgeri de vid, cum ar fi o garnitură a galeriei de admisie care are scurgeri sau o linie de vid ruptă
- Înlocuirea unității de comandă a motorului
- Reparați sau înlocuiți orice cablu deteriorat al bateriei.
COMENTARII SUPLIMENTARE TREBUIE CONștiENT DE CODUL P0352
Este foarte recomandat să verificați semnalul Hertz de la ECM la baterie. De asemenea, se recomandă verificarea galeriei de admisie pentru scurgeri de vid.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0352?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0352, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
