P045C Circuitul de control al recirculării gazelor de evacuare reduse B

P045C Circuitul de control al recirculării gazelor de evacuare reduse B

Foaie de date DTC OBD-II

Nivel scăzut al semnalului în circuitul de control al recirculării gazelor de eșapament „B”

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II cu EGR. Marcile de mașini pot include (dar nu sunt limitate la) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda etc. Deși generic, pașii de reparații specifici pot varia în funcție de marcă / model.

Aceste coduri de eroare ale motorului se referă la o defecțiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Mai exact, aspectul electric. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este o parte integrantă a sistemului de evacuare al vehiculului, a cărui funcție este de a preveni formarea de NOx (oxizi de azot) nocivi în cilindri.

EGR este controlat de computerul de gestionare a motorului. Calculatorul deschide sau închide recircularea gazelor de eșapament în funcție de sarcină, viteză și temperatură pentru a menține temperatura corectă a chiulasei. Pe solenoidul electric de pe EGR există două fire pe care computerul le folosește pentru a-l activa. Potențiometrul este situat și în solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament, care semnalizează poziția tijei EGR (mecanismul de acționare care deschide și închide conducta).

Este foarte asemănător cu diminuarea luminilor din casa ta. Când rotiți comutatorul, lumina devine mai strălucitoare pe măsură ce tensiunea crește. Calculatorul motorului dvs. nu vede modificări de tensiune atunci când încearcă să deschidă sau să închidă EGR, indicând faptul că este blocat într-o poziție. Coduri P045C Circuitul de control al recirculării gazelor de eșapament „B” indică nicio modificare a tensiunii joase, indicând faptul că EGR se deschide sau se închide. P045D este practic identic, dar înseamnă circuit ridicat, nu scăzut. Consultați manualul specific de reparații al vehiculului pentru a determina care circuit de recirculare a gazelor de eșapament „B” este în cazul dumneavoastră particular.

Combustibilul fără plumb tinde să formeze NOx la temperaturi extreme ale cilindrilor motorului. Sistemul EGR direcționează o cantitate controlată de gaze de eșapament înapoi la galeria de admisie. Scopul este diluarea suficientă a amestecului de combustibil pentru a aduce temperatura chiulasei sub cea la care se formează NOx.

Funcționarea sistemului EGR este importantă din mai multe motive decât prevenirea NOx - oferă o sincronizare mai precisă pentru mai multă putere, fără a lovi, și un amestec mai slab de combustibil pentru o economie de combustibil mai bună.

simptome

Simptomele vor varia în funcție de poziția acului EGR în momentul eșecului.

• Motor extrem de dur
• Verificați indicatorul luminos al motorului
• Economie de combustibil în scădere
• Scăderea puterii
• Fără pornire sau foarte greu de pornit, urmat de un ralanti ascuțit

Cauze posibile

Motivele acestui DTC pot include:

• Scurtcircuit la masă
• Scurtcircuit la tensiunea bateriei
• Conector defect cu pinii împinși
• Coroziune în conector
• Ac EGR murdar
• Solenoid de recirculare a gazelor de eșapament defect
• EGR rău
• ECU sau computer defect

Proceduri de reparare

Dacă vehiculul dvs. a parcurs mai puțin de 100,000 80 mile, este recomandat să revizuiți garanția. Majoritatea vehiculelor beneficiază de o garanție de control al emisiilor de 100,000 sau XNUMX mile. În al doilea rând, accesați online și verificați toate TSB-urile (Buletinele de servicii tehnice) relevante legate de aceste coduri și cum să le reparați.

Pentru a efectua aceste proceduri de diagnostic, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Volt / Ohmmetru
• Schema de conectare a recirculării gazelor de eșapament
• Săritor
• Două agrafe sau ace de cusut

Deschideți capota și porniți motorul. Dacă motorul nu merge la ralanti, scoateți ștecherul din sistemul EGR. Dacă motorul se netezește, știftul se blochează în EGR. Opriți motorul și înlocuiți EGR.

Uită-te la conectorul firului de pe EGR „B”. Există 5 fire, cele două fire exterioare alimentează tensiunea bateriei și masă. Cele trei fire centrale sunt un potențiometru care semnalează computerului cantitatea de debit EGR. Terminalul central este terminalul de referință de 5V.

Verificați temeinic conectorul pentru a nu se afla pinii coroziuni, coroziunea sau pinii îndoiți. Inspectați cu atenție cablajul de cabluri pentru eventualele izolații sau eventuale scurtcircuite. Căutați fire deschise care ar putea deschide circuitul.

• Folosiți un voltmetru pentru a testa orice cablu terminal cu firul roșu și împământarea firului negru. Porniți cheia și găsiți 12 volți și ambele terminale.
• Dacă tensiunea nu este afișată, atunci există un fir deschis între sistemul EGR și magistrala de aprindere. Dacă 12 volți sunt afișate numai pe o parte, sistemul EGR are un circuit intern deschis. Înlocuiți EGR.
• Deconectați conectorul de la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament și cu cheia pornită și motorul oprit, verificați dacă ambele contacte externe sunt alimentate. Notați care dintre ele are 12 volți și înlocuiți conectorul.
• Așezați o agrafă pe borna terminalului care nu a fost alimentată, aceasta este borna la sol. Atașați un jumper la o agrafă. Împingeți jumperul. Un „clic” va fi auzit când EGR este activat. Deconectați firul de masă și porniți motorul. Puneți din nou firul la pământ și de data aceasta motorul va funcționa dur când EGR este alimentat și aplatizat când pământul este îndepărtat.
• Dacă sistemul EGR este activat și motorul începe să funcționeze intermitent, atunci sistemul EGR este în ordine, problema este electrică. Dacă nu, opriți motorul și înlocuiți EGR.
• Verificați borna centrală a conectorului de recirculare a gazelor de eșapament. Porniți cheia. Dacă computerul funcționează corect, este afișat 5.0 volți. Opriți cheia.
• Consultați schema de conectare a EGR și localizați terminalul de referință al tensiunii EGR pe computer. Introduceți un știft sau o agrafă în conectorul computerului în acest moment pentru a verifica contactul înapoi.
• Porniți cheia. Dacă sunt prezenți 5 volți, computerul este OK și problema se află în cablajul sistemului EGR. Dacă nu există tensiune, atunci computerul este defect.

Sfaturi pentru repararea circuitului de recirculare a gazelor de eșapament fără înlocuirea computerului: Uitați-vă la schema de conectare și localizați borna de tensiune de referință a temperaturii lichidului de răcire. Verificați acest terminal cu cheia inclusă. Dacă 5 volți ref. Tensiunea este prezentă, opriți cheia și marcați cele două terminale de sprijin utilizate în aceste teste. Trageți conectorul computerului, lipiți un cablu jumper între acești doi pini. Instalați conectorul și sistemul EGR va funcționa normal fără a înlocui computerul.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P045C?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P045C, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.