P047E Defecțiunea circuitului senzorului de presiune a gazelor de eșapament B
Conținut
P047E Defecțiunea circuitului senzorului de presiune a gazelor de eșapament B
Foaie de date DTC OBD-II
Circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament "B" instabil / instabil
Ce înseamnă?
Acest DTC generic de propulsie / motor se aplică tuturor motoarelor care utilizează turbocompresoare cu duză variabilă (pe gaz sau diesel) începând cu aproximativ 2005 pe camioanele Ford echipate cu motoare diesel de 6.0 L, toate motoarele Ford EcoBoost și, în cele din urmă, duc la modelul Cummins de 6.7 L. 2007, 3.0L în gama Mercedes în 2007 și recent aici Cummins 3.0L cu 6 cilindri în pick-up-urile Nissan începând din 2015. Acest lucru nu înseamnă că nu veți obține neapărat acest cod pe un VW sau alt model.
Acest cod se referă strict la faptul că semnalul de intrare de la senzorul de presiune de evacuare nu se potrivește cu presiunea galeriei de admisie sau cu presiunea aerului ambiant în momente diferite în timp ce motorul funcționează. Poate fi o defecțiune electrică sau mecanică.
Codurile P047B, P047C sau P047D pot fi, de asemenea, prezente în același timp cu P047E. Singura diferență dintre aceste coduri este cât durează problema și tipul de problemă electrică / mecanică pe care o întâmpină senzorul / circuitul / controlerul motorului.
Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, benzină sau motorină, tipul senzorului de presiune de evacuare și culorile firelor. Consultați manualul de reparații al vehiculului specific pentru a determina ce senzor „B” are vehiculul dvs. specific.
Manometru tipic de evacuare: 
DTC-uri corespunzătoare ale senzorului de presiune a gazelor de eșapament „B”:
- P047A Circuitul senzorului de presiune a gazelor de eșapament B
- P047B Senzor de presiune a gazelor de eșapament "B" Domeniu / performanță circuit
- P047C Presiunea de evacuare a senzorului "B" scăzut
- P047D Un indicator ridicat al presiunii de evacuare a senzorului "B"
simptome
Simptomele unui cod motor P047E pot include:
- Verificați lumina motorului este aprinsă
- Lipsă de putere
- Nu se poate efectua regenerarea manuală - ardeți filtrul de particule din filtrul de particule. Arată ca un convertor catalitic, dar are senzori de temperatură și senzori de presiune introduși în el.
- În cazul în care regenerarea eșuează, în cele din urmă poate apărea o pornire care nu se declanșează.
Cauze posibile
De obicei, motivul instalării acestui cod este:
- Tub înfundat de la galeria de evacuare la senzorul de presiune
- Recirculare gaze de eșapament / admisie aer / scurgeri de aer de încărcare
- Deschideți intermitent în circuitul de masă la senzorul de presiune a gazelor de eșapament
- Deschis intermitent în circuitul de semnal dintre senzorul de presiune de evacuare și PCM
- Scurtcircuit intermitent la tensiune în circuitul de semnal al senzorului de presiune de evacuare Senzor de presiune de evacuare
- Este posibil ca modulul de control al grupului de propulsie (PCM) să fi eșuat (puțin probabil)
Proceduri de diagnostic și reparații
Un bun punct de plecare este întotdeauna să găsiți un Buletin de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. specific. Este posibil ca producătorul vehiculului să aibă o memorie flash / reprogramare PCM pentru a remedia această problemă și merită să o verificați înainte de a vă găsi pe drumul lung / greșit.
Apoi găsiți senzorul de presiune de evacuare pe vehiculul dvs. specific. Odată detectat, deconectați tubulatura care conectează senzorul la galeria de evacuare. Încearcă să treci prin asta. Dacă acest lucru nu funcționează, încercați să treceți o bucată mică de sârmă prin el pentru a elimina carbonul blocat în interior, provocând DTC pe care îl întâlniți.
Dacă tubulatura este curată și slăbită, inspectați vizual conectorii și cablajul. Căutați scuffs, scuffs, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorii și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorilor. Vedeți dacă arată ruginit, ars sau poate verde în comparație cu culoarea metalică obișnuită pe care probabil sunteți obișnuit să o vedeți. Dacă este necesară curățarea terminalelor, puteți achiziționa un curățător electric de contact de la orice magazin de piese. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți 91% alcool pentru frecare și o perie ușoară din plastic pentru a le curăța. Apoi lăsați-i să se usuce la aer, luați un compus din silicon dielectric (același material pe care îl folosesc pentru suporturile de becuri și firele bujiei) și plasați-l acolo unde terminalele intră în contact.
Apoi verificați dacă conducta care conectează turbocompresorul la galeria de admisie nu se scurge. Verificați toate conexiunile de conducte din jurul turbocompresorului și a galeriei de admisie. Strângeți toate clemele pentru furtun / bandă.
Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți codurile de diagnosticare a problemelor din memorie și verificați dacă codul revine. Dacă nu este cazul, atunci cel mai probabil problema este legată de conexiune.
Dacă codul revine, va trebui să testăm senzorul și circuitele asociate. Există, de obicei, 3 fire pe senzorul de presiune de evacuare. Deconectați cablajul de la senzorul de presiune de evacuare. Utilizați un ohmmetru digital de volți (DVOM) pentru a verifica circuitul de alimentare de 5V care merge la senzor pentru a vă asigura că este pornit (fir roșu la circuitul de alimentare 5V, fir negru la masă bună). Dacă senzorul are 12 volți când ar trebui să fie 5 volți, reparați cablajul de la PCM la senzor pentru scurtcircuit la 12 volți sau, eventual, un PCM defect.
Dacă acest lucru este normal, cu DVOM, asigurați-vă că aveți 5V pe circuitul de semnal al senzorului de presiune de evacuare (fir roșu la circuitul de semnal al senzorului, fir negru la masă bună). Dacă nu există 5 volți pe senzor sau dacă vedeți 12 volți pe senzor, reparați cablajul de la PCM la senzor sau, din nou, posibil un PCM defect.
Dacă este normal, verificați dacă senzorul de presiune a evacuării este împământat corect. Conectați o lampă de test la bateria de 12 V pozitivă (terminal roșu) și atingeți celălalt capăt al lămpii de test la circuitul de masă care duce la masa circuitului senzorului de presiune a gazelor de eșapament. Dacă lampa de testare nu se aprinde, indică un circuit defect. Dacă se aprinde, mișcați cablajul care se îndreaptă către fiecare terminal pentru a vedea dacă lampa de test clipește, indicând o conexiune intermitentă.
Dacă toate testele au trecut până acum și continuați să primiți codul P047E, încercați să vă mișcați cablajul senzorului în timp ce urmăriți instrumentul de scanare pentru a vedea dacă codul revine. Dacă da, cel mai probabil indică o conexiune intermitentă în ham. În caz contrar, cel mai probabil va indica un senzor de presiune de evacuare defect, deși un PCM defect nu poate fi exclus până când senzorul nu este înlocuit.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. p047e?
Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P047E, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
