P0480 Circuitul de control al releului ventilatorului de răcire 1

Cod de eroare P0480 Fișă de date OBD-II

Circuitul de control al releului ventilatorului de răcire 1

Ce înseamnă codul P0480?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC), ceea ce înseamnă că se aplică tuturor mărcilor / modelelor începând cu 1996. Cu toate acestea, pașii specifici de depanare pot diferi de la vehicul la vehicul.

Dacă lampa de verificare a motorului vehiculului dvs. se aprinde și după ce scoateți codul, veți vedea că P0480 este afișat dacă se referă la circuitul ventilatorului de răcire a motorului. Acesta este un cod generic aplicat tuturor vehiculelor cu diagnostic OBD II la bord.

Când conduceți, o cantitate suficientă de aer curge prin radiator pentru a răci eficient motorul. Când opriți mașina, aerul nu trece prin radiator și motorul începe să se încălzească.

PCM (Powertrain Control Module) detectează o creștere a temperaturii motorului prin CTS (senzor de temperatură a lichidului de răcire) situat lângă termostat. Când temperatura atinge aproximativ 223 grade Fahrenheit (valoarea depinde de marcă / model / motor), PCM comandă releul ventilatorului de răcire pentru a porni ventilatorul. Acest lucru se realizează prin împământarea releului.

A apărut o problemă în acest circuit care face ca ventilatorul să nu mai funcționeze, provocând supraîncălzirea motorului atunci când stați nemișcat sau conduceți cu viteză mică. Când PCM încearcă să activeze ventilatorul și detectează că comanda nu se potrivește, codul este setat.

NOTĂ: P0480 se referă la circuitul principal, totuși codurile P0481 și P0482 se referă la aceeași problemă cu singura diferență că se referă la diferite relee de viteză ale ventilatorului.

Simptomele codului P0480

Simptomele pot include:

• Verificați lumina motorului (lampă indicatoare de defecțiune) și setați codul P0480.
• Temperatura motorului crește când vehiculul este oprit și ralanti.

Cauze posibile

Motivele acestui DTC pot include:

• Releu de control al ventilatorului defect 1
• Deschideți sau scurtcircuitați în cablajul releului de control al ventilatorului
• Conexiune electrică slabă în circuit
• Ventilator de răcire defect 1
• Senzor de temperatură lichid de răcire defect
• Hamul ventilatorului de răcire este deschis sau scurtcircuitat
• Conexiune electrică defectă în circuitul ventilatorului de răcire
• Defecțiune la temperatura aerului de admisie (IAT)
• Comutator selector de aer condiționat
• Senzor de presiune agent frigorific pentru aer condiționat
• Senzor de viteză al vehiculului (VSS)

P0480 Proceduri de diagnostic și reparații

Este întotdeauna o idee bună să vă uitați la buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. specific pentru a afla ce reclamații au fost depuse la departamentul de service al dealerului în legătură cu acest cod. Căutați cu motorul dvs. de căutare preferat „buletine de service pentru ... ..” Găsiți codul și tipul de reparație recomandat de producător. Este, de asemenea, o idee bună înainte de a cumpăra o mașină.

Multe vehicule vor avea două ventilatoare de motor, unul pentru răcirea motorului și unul pentru răcirea condensatorului A/C și pentru a asigura răcirea suplimentară a motorului.

Ventilatorul care nu se află în fața condensatorului de aer condiționat este principalul ventilator de răcire și ar trebui să fie focalizat inițial. În plus, multe vehicule sunt echipate cu ventilatoare cu mai multe viteze, care necesită până la trei relee de viteză ale ventilatorului: scăzut, mediu și mare.

Deschideți capota și efectuați o inspecție vizuală. Uitați-vă la ventilator și asigurați-vă că nu există obstacole în fața radiatorului care blochează fluxul de aer. Rotiți ventilatorul cu degetul (asigurați-vă că mașina și cheia sunt oprite). Dacă nu se rotește, rulmenții ventilatorului vor exploda și ventilatorul este defect.

Verificați conexiunea electrică a ventilatorului. Deconectați conectorul și căutați pini coroși sau îndoiți. Reparați dacă este necesar și aplicați grăsime dielectrică pe terminale.

Deschideți cutia de siguranțe și inspectați siguranțele releului ventilatorului de răcire. Dacă sunt în regulă, scoateți releul ventilatorului de răcire. Partea inferioară a capacului cutiei de siguranțe indică de obicei locația, dar dacă nu, consultați manualul de utilizare.

Funcția PCM al vehiculului este de a acționa ca o bază pentru operarea componentelor, nu pentru furnizarea de energie. Releul ventilatorului nu este altceva decât un comutator de lumină de la distanță. Ventilatorul, ca și alte dispozitive, consumă prea mult curent pentru a fi în siguranță în cabină, deci este sub capotă.

La bornele fiecărui releu este prezentă o sursă de alimentare permanentă a bateriei. Acesta pornește ventilatorul când circuitul este închis. Terminalul comutat va fi fierbinte numai când cheia este pornită. Borna negativă a acestui circuit este cea utilizată atunci când PCM dorește să activeze un releu prin împământarea acestuia.

Uitați-vă la schema de cablare din partea laterală a releului. Căutați o buclă simplă deschisă și închisă. Verificați borna pozitivă a bateriei în cutia de releu furnizată permanent. Partea opusă merge la ventilator. Folosiți lumina de testare pentru a găsi terminalul fierbinte.

Conectați terminalul bateriei la terminalul cablajului ventilatorului și ventilatorul va rula. În caz contrar, deconectați conexiunea ventilatorului de pe ventilator și utilizați un ohmmetru pentru a verifica continuitatea între borna releului de la partea ventilatorului și conectorul ventilatorului. Dacă există un circuit, ventilatorul este defect. În caz contrar, cablajul dintre cutia de siguranțe și ventilator este defect.

Dacă ventilatorul funcționează, verificați releul. Uitați-vă la partea laterală a releului de la terminalul de alimentare comutabil sau pur și simplu porniți cheia. Verificați terminalele pentru prezența terminalului de alimentare auxiliar și vedeți unde va fi pe releu.

Conectați terminalul pozitiv al bateriei la primul test cu acest terminal comutabil și plasați un cablu suplimentar între borna negativă a releului la masă. Comutatorul va face clic. Folosiți un ohmmetru pentru a testa continuitatea terminalului constant al bateriei și a terminalului cablajului ventilatorului, indicând faptul că circuitul este închis.

Dacă circuitul eșuează sau releul eșuează, releul este defect. Verificați toate relele în același mod pentru a vă asigura că toate funcționează.

Dacă nu a existat nicio putere comutată pe releu, este suspectat un comutator de contact.

Dacă sunt bune, testați CTS cu un ohmmetru. Scoateți conectorul. Lăsați motorul să se răcească și setați ohmmetrul la 200,000. Verificați bornele senzorului.

Citirea va fi de aproximativ 2.5. Consultați manualul de service pentru o citire corectă. Precizia nu este necesară, deoarece toți senzorii pot fi diferiți. Vrei doar să știi dacă funcționează. Conectați-l și încălziți motorul.

Opriți motorul și scoateți din nou mufa CTS. Verificați cu un ohmmetru, dacă ar trebui să existe o schimbare mare a rezistenței, dacă senzorul nu este defect.

Dacă procedura de mai sus nu reușește să găsească o eroare, este posibil să existe o conexiune defectuoasă la PCM sau PCM în sine este defect. Nu mergeți mai departe fără a vă consulta manualul de service. Dezactivarea PCM poate duce la pierderea programării, iar vehiculul nu poate porni decât dacă este remorcat la dealer pentru reprogramare.

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0480?

• Utilizați un scaner și verificați codurile stocate în ECU.
• Detectarea datelor cadru de congelare care arată temperatura lichidului de răcire, RPM, viteza vehiculului etc. din momentul în care este setat codul
• Ștergeți toate codurile
• Luați mașina pentru un test de conducere și încercați să reproduceți condițiile din datele cadru înghețat.
• Efectuează o inspecție vizuală a sistemului de ventilație, monitorizează îndeaproape funcționarea ventilatorului și caută cabluri deteriorate sau uzate.
• Utilizați un instrument de scanare pentru a verifica fluxul de date și a verifica dacă senzorul VSS citește corect și dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire citește corect.
• Utilizați un tester de relee pentru a testa releul de control al ventilatorului sau comutați un releu cu un releu bun pentru a testa.
• Verifică dacă presostatul AC funcționează corect și citește în specificații.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0480

Erorile apar atunci când diagnosticarea pas cu pas nu este efectuată sau pașii sunt săriți cu totul. Există multe sisteme care ar putea fi responsabile pentru un cod P0480 și, dacă este neglijat, ventilatorul ar putea fi înlocuit atunci când într-adevăr senzorul de temperatură a lichidului de răcire a cauzat defectarea ventilatoarelor.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0480?

P0480 poate deveni grav dacă vehiculul este fierbinte. Supraîncălzirea vehiculului poate cauza deteriorarea motorului sau deteriorarea totală a motorului.

Dacă este detectat codul P0480 și ventilatoarele se defectează, vehiculul nu poate fi condus.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0480?

• Înlocuirea senzorului VSS
• Înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
• Reparați sau înlocuiți cablajul ventilatorului
• Înlocuirea ventilatorului de răcire 1
• Depanarea conexiunilor electrice
• Înlocuirea comutatorului de presiune al aparatului de aer condiționat
• Înlocuirea releului de control al ventilatorului

COMENTARII SUPLIMENTARE TREBUIE CONștiENT DE CODUL P0480

Accesul la fluxul de date în timp real al vehiculului este necesar pentru a diagnostica P0480. Acest lucru se face cu un scaner profesional. Instrumentele de acest tip oferă mult mai mult acces la informații decât instrumentele de scanare care pur și simplu citesc și șterg codurile.

P0480 ✅ SIMPTOME ȘI SOLUȚIA CORECTĂ ✅ - Cod de eroare OBD2

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0480?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0480, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.