P0489 Sistemul „A” de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) - Circuit scăzut
Conținut
Cod de eroare OBD-II - P0489 - Descriere tehnică
Nivel scăzut al semnalului în circuitul de control al recirculării gazelor de eșapament „A”.
Codul P0489 este un cod generic al grupului motopropulsor legat de controlul suplimentar al emisiilor. Dacă acest cod este stocat, înseamnă că circuitul de control „A” de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) raportează o tensiune de curgere scăzută.
Codurile legate de P0489 includ:
- P0405: Semnal scăzut în circuitul senzorului de recirculare a gazelor de eșapament „A”
- P0406: Nivel ridicat de semnal în circuitul senzorului de recirculare a gazelor de eșapament „A”
- P0409: Circuitul senzorului „A” de recirculare a gazelor de eșapament
- P0487: Circuitul de control al poziției clapetei EGR
- P0488: Interval/performanță de control al poziției accelerației EGR
- P0490: Circuit de control al recirculare a gazelor de eșapament ridicat
- P2413: Performanța sistemului EGR
Ce înseamnă codul de eroare P0489?
Acesta este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că acoperă toate mărcile / modelele începând cu 1996. Cu toate acestea, pașii specifici de depanare pot diferi de la vehicul la vehicul.
Aceste coduri de eroare ale motorului se referă la o defecțiune a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Mai exact, aspectul electric. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este o parte integrantă a sistemului de evacuare al vehiculului, a cărui funcție este de a preveni formarea de NOx (oxizi de azot) nocivi în cilindri.
EGR este controlat de computerul de gestionare a motorului. Calculatorul deschide sau închide recircularea gazelor de eșapament în funcție de sarcină, viteză și temperatură pentru a menține temperatura corectă a chiulasei. Pe solenoidul electric de pe EGR există două fire pe care computerul le folosește pentru a-l activa. Potențiometrul este situat și în solenoidul de recirculare a gazelor de eșapament, care semnalizează poziția tijei EGR (mecanismul de acționare care deschide și închide conducta).
Acest lucru este foarte asemănător cu diminuarea luminilor din casa ta. Când rotiți comutatorul, lumina devine mai strălucitoare pe măsură ce tensiunea crește. Calculatorul motorului dvs. nu vede schimbări de tensiune atunci când încearcă să deschidă sau să închidă EGR, indicând faptul că este blocat într-o poziție. Coduri P0489 Circuitul de control al recirculării gazelor de eșapament „A” înseamnă nicio schimbare de tensiune scăzută, indicând faptul că EGR se deschide sau se închide. P0490 este practic identic, dar asta înseamnă că bucla este mare, nu mică.
Combustibilul fără plumb tinde să formeze NOx la temperaturi extreme ale cilindrilor motorului. Sistemul EGR direcționează o cantitate controlată de gaze de eșapament înapoi la galeria de admisie. Scopul este diluarea suficientă a amestecului de combustibil pentru a aduce temperatura chiulasei sub cea la care se formează NOx.
Funcționarea sistemului EGR este importantă din mai multe motive decât prevenirea NOx - oferă o sincronizare mai precisă pentru mai multă putere, fără a lovi, și un amestec mai slab de combustibil pentru o economie de combustibil mai bună.
simptome
Simptomele vor varia în funcție de poziția acului EGR în momentul eșecului.
- Motor extrem de dur
- Verificați indicatorul luminos al motorului
- Economie de combustibil în scădere
- Scăderea puterii
- Fără pornire sau foarte greu de pornit, urmat de un ralanti ascuțit
- Lumina de avertizare sau de verificare a motorului se poate aprinde
- Motorul poate să funcționeze brusc sau să funcționeze la ralanti
- Economie generală de combustibil redusă a vehiculului
- Scăderea puterii vehiculului
- Mașina poate fi dificil de pornit sau să nu pornească deloc.
- Evacuarea vehiculului poate fi negru mai închis.
- Este posibil ca vehiculul să nu prezinte niciun simptom, în afară de un cod memorat.
Cauze posibile P0489
Motivele acestui DTC pot include:
- Scurtcircuit la masă
- Scurtcircuit la tensiunea bateriei
- Conector defect cu pinii împinși
- Coroziune în conector
- Ac EGR murdar
- Solenoid de recirculare a gazelor de eșapament defect
- EGR rău
- ECU sau computer defect
- Cabluri sau conectori deteriorate, defecte sau corodate
- Posibil scurtcircuit la masă
- Posibil scurtcircuit la tensiunea bateriei
- Canale EGR înfundate
- Canale înfundate ale senzorului DPFE
- Sistem EGR deteriorat sau defect
- Deteriorat sau defect supapa EGR
- Deteriorat sau defect Garnitura supapei EGR
- Solenoid de comandă EGR deteriorat sau defect
- Deteriorat sau defect Linia EGR
- Senzor MAP/MAF înfundat
- Deteriorat sau spart conductă de vid/furtun
Proceduri de reparare
Dacă vehiculul dumneavoastră are mai puțin de 100,000 de mile, se recomandă să revizuiți garanția. Majoritatea vehiculelor sunt garantate 100,000 sau 150-200 mii de mile pentru controlul emisiilor. În al doilea rând, accesați online și verificați toate TSB-urile (Buletinele de service tehnice) relevante legate de aceste coduri și repararea lor.
Pentru a efectua aceste proceduri de diagnostic, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- Volt / Ohmmetru
- Schema de conectare a recirculării gazelor de eșapament
- Săritor
- Două agrafe sau ace de cusut
Deschideți capota și porniți motorul. Dacă motorul nu merge la ralanti, scoateți ștecherul din sistemul EGR. Dacă motorul se netezește, știftul se blochează în EGR. Opriți motorul și înlocuiți EGR.
Uită-te la conectorul cablului de pe EGR. Există 5 fire, cele două fire exterioare alimentează tensiunea bateriei și masă. Cele trei fire centrale sunt un potențiometru care semnalează computerului cantitatea de debit EGR. Terminalul central este terminalul de referință de 5V.
Verificați temeinic conectorul pentru a nu se afla pinii coroziuni, coroziunea sau pinii îndoiți. Inspectați cu atenție cablajul de cabluri pentru eventualele izolații sau eventuale scurtcircuite. Căutați fire deschise care ar putea deschide circuitul.
- Folosiți un voltmetru pentru a testa orice cablu terminal cu firul roșu și împământarea firului negru. Porniți cheia și găsiți 12 volți și ambele terminale.
- Dacă tensiunea nu este afișată, atunci există un fir deschis între sistemul EGR și magistrala de aprindere. Dacă 12 volți sunt afișate numai pe o parte, sistemul EGR are un circuit intern deschis. Înlocuiți EGR.
- Deconectați conectorul de la sistemul de recirculare a gazelor de eșapament și cu cheia pornită și motorul oprit, verificați dacă ambele contacte externe sunt alimentate. Notați care dintre ele are 12 volți și înlocuiți conectorul.
- Așezați o agrafă pe borna terminalului care nu a fost alimentată, aceasta este borna la sol. Atașați un jumper la o agrafă. Împingeți jumperul. Un „clic” va fi auzit când EGR este activat. Deconectați firul de masă și porniți motorul. Puneți din nou firul la pământ și de data aceasta motorul va funcționa dur când EGR este alimentat și aplatizat când pământul este îndepărtat.
- Dacă sistemul EGR este activat și motorul începe să funcționeze intermitent, atunci sistemul EGR este în ordine, problema este electrică. Dacă nu, opriți motorul și înlocuiți EGR.
- Verificați borna centrală a conectorului de recirculare a gazelor de eșapament. Porniți cheia. Dacă computerul funcționează corect, este afișat 5.0 volți. Opriți cheia.
- Consultați schema de conectare a EGR și localizați terminalul de referință al tensiunii EGR pe computer. Introduceți un știft sau o agrafă în conectorul computerului în acest moment pentru a verifica contactul înapoi.
- Porniți cheia. Dacă sunt prezenți 5 volți, computerul este OK și problema se află în cablajul sistemului EGR. Dacă nu există tensiune, atunci computerul este defect.
Sfaturi pentru repararea circuitului de recirculare a gazelor de eșapament fără înlocuirea computerului: Uitați-vă la schema de conectare și localizați borna de tensiune de referință a temperaturii lichidului de răcire. Verificați acest terminal cu cheia inclusă. Dacă 5 volți ref. Tensiunea este prezentă, opriți cheia și marcați cele două terminale de sprijin utilizate în aceste teste. Trageți conectorul computerului, lipiți un cablu jumper între acești doi pini. Instalați conectorul și sistemul EGR va funcționa normal fără a înlocui computerul.
Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P0489
Supapa EGR este o componentă de înlocuire scumpă și, adesea, atunci când apare un cod P0489, mulți îl înlocuiesc rapid, mai degrabă decât să diagnosticheze complet problema, care ar putea fi pur și simplu cablaj deteriorat sau o garnitură arsă.
Cât de grav este codul P0489?
Deoarece conducerea în siguranță a vehiculului nu ar trebui să fie afectată de defecțiuni care stochează codul P0489, dar vehiculul poate produce emisii mai nocive, acest cod este considerat un cod potențial grav. Când apare acest cod, se recomandă să duceți imediat mașina la un centru de service local sau la un mecanic pentru reparații și diagnosticare.
Ce reparații pot repara codul P0489?
Mai multe reparații pot remedia codul de eroare P0489 și includ:
- Reparați sau înlocuiți cablurile, conectorii și cablajele deteriorate sau slăbite.
- Reparați sau înlocuiți orice deteriorat sau rupt și care prezintă scurgeri furtunuri de vid și linii.
- Reparați sau înlocuiți deteriorat sau defecte Solenoid de control EGR.
- Curățarea carbonului în pasajele EGR înfundate
- Ștergeți toate codurile, testați vehiculul și scanați din nou pentru a vedea dacă reapar coduri.
- Înlocuiți deteriorat sau defecte supapa EGR
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0489?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0489, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
