P048E Supapă de reglare a presiunii de evacuare a circuitului înalt

P048E Supapă de reglare a presiunii de evacuare a circuitului înalt

Foaie de date DTC OBD-II

Nivel ridicat de semnal în poziția senzorului / comutatorului supapei de control a presiunii de evacuare

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC) se aplică de obicei tuturor vehiculelor OBD-II echipate cu un senzor sau întrerupător de supapă de control al presiunii de evacuare. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, VW, Audi, Toyota etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de marcă / model.

Supapa de control al presiunii de evacuare (EPC) este o supapă solenoidală care este utilizată pentru a regla contrapresiunea la temperaturi scăzute. Acest lucru ajută la creșterea încălzirii habitaclului, promovează pornirea la rece și dezghețarea parbrizului.

În majoritatea cazurilor, modulul de control al grupului de propulsie (PCM) folosește informații de la un senzor de contrapresiune de evacuare (EBP), un senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT) și un senzor de presiune absolută a galeriei (MAP) pentru a determina controlul supapei. Dacă PCM detectează o problemă cu EPC sau IAT, va dezactiva ECP. ECP se găsește frecvent pe motoarele diesel.

P048E este setat atunci când PCM detectează un semnal al circuitului supapei de control al presiunii ridicate. Acest lucru indică de obicei un circuit deschis.

Care este severitatea acestui DTC?

Severitatea acestui cod este moderată până la severă. Este recomandat să remediați acest cod cât mai curând posibil.

Exemplu de supapă de control al presiunii de evacuare:

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P048E pot include:

• Verificați lumina motorului
• Emisii crescute
• Performanță slabă a motorului
• Început greu

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Supapa de control a presiunii gazelor de eșapament defectă
• Probleme de cablare
• PCM defect

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P048E?

Începeți prin verificarea supapei de control a presiunii de evacuare și a cablajului asociat. Căutați conexiuni libere, cabluri deteriorate etc. Dacă se constată deteriorarea, reparați după cum este necesar, ștergeți codul și vedeți dacă se întoarce. Apoi verificați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru a găsi problema. Dacă nu se găsește nimic, va trebui să treceți la diagnosticarea pas cu pas a sistemului.

Următoarea este o procedură generalizată, deoarece testarea acestui cod diferă de la vehicul la vehicul. Pentru a testa cu precizie sistemul, trebuie să consultați diagrama de diagnostic a producătorului.

Verificați cablajul

Înainte de a continua, trebuie să consultați schemele de cablare din fabrică pentru a determina care fire sunt care. Autozone oferă ghiduri de reparații online gratuite pentru multe vehicule, iar ALLDATA oferă un abonament cu o singură mașină.

Verificați solenoidul

Scoateți conectorul solenoidului. Utilizați un multimetru digital setat la ohmi pentru a verifica rezistența internă a solenoidului. Pentru a face acest lucru, conectați un contor între borna solenoidului B + și borna de masă a solenoidului. Comparați rezistența măsurată cu specificațiile de reparații din fabrică. Dacă contorul arată o citire în afara specificațiilor sau în afara intervalului (OL) care indică un circuit deschis, solenoidul trebuie înlocuit.

Verificați partea de alimentare a circuitului

Asigurați-vă că mașina a stat cel puțin câteva ore (de preferință peste noapte) și că este rece. Scoateți conectorul solenoidului. Cu contactul cu vehiculul pornit, utilizați un multimetru digital setat la tensiunea de curent continuu pentru a verifica alimentarea la solenoid (de obicei 12 volți). Pentru a face acest lucru, conectați conductorul negativ al contorului la masă și cel pozitiv al contorului la terminalul solenoidului B+ de pe partea cablajului a conectorului. Dacă nu există tensiune, conectați un contor de rezistență (aprindere oprită) între borna B+ de pe conectorul solenoidului și borna de alimentare a solenoidului de pe PCM. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit deschis între PCM și senzor care trebuie localizat și reparat. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate.

Dacă totul este în regulă până în acest moment, veți dori să verificați dacă iese curent din PCM. Pentru a face acest lucru, porniți contactul și setați contorul la tensiune constantă. Conectați conductorul pozitiv al contorului la borna de alimentare EPC de pe PCM, iar conductorul negativ la masă. Dacă nu există o tensiune de referință de la PCM, este probabil că PCM-ul este defect. Cu toate acestea, PCM-urile rareori eșuează, așa că este o idee bună să vă verificați munca până în acel moment.

Verificați partea de împământare a circuitului

Cu contactul vehiculului OPRIT, utilizați un rezistor DMM pentru a testa continuitatea la masă. Scoateți conectorul solenoidului. Conectați un contor între borna de împământare a solenoidului și masa șasiului. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit deschis între PCM și solenoid care trebuie găsit și reparat.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P048E?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P048E, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.