P063E Configurația de intrare a clapetei automate lipsește

P063E Configurația de intrare a clapetei automate lipsește

Foaie de date DTC OBD-II

Nu există o configurație de intrare automată a clapetei

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) aplicabil multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia etc. Deși sunt generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Dacă vehiculul dvs. echipat cu OBD-II a stocat codul P063E, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) nu a detectat intrarea clapetei de autoconfigurare.

Când cilindrul de aprindere este pornit și diferitele controlere de la bord (inclusiv PCM) sunt alimentate, sunt inițiate mai multe autotestări. PCM se bazează pe intrările de la senzorii motorului pentru a regla automat strategia de pornire a motorului și pentru a efectua aceste auto-teste. Poziția clapetei de accelerație este una dintre intrările cheie cerute de PCM pentru reglarea automată.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) trebuie să furnizeze PCM-ului (și altor controlere) intrarea clapetei de accelerație în scopuri de reglare automată. TPS este un senzor de rezistență variabilă montat pe corpul clapetei. Vârful arborelui clapetei alunecă în interiorul TPS. Când arborele de accelerație este deplasat (fie prin cablul de accelerație, fie prin sistemul control-by-wire), acesta mișcă și potențiometrul în interiorul TPS și provoacă schimbarea rezistenței circuitului. Rezultatul este o schimbare a tensiunii în circuitul semnalului TPS către PCM.

Dacă PCM nu poate detecta circuitul de intrare a poziției clapetei de accelerație când contactul este în poziția ON și PCM este alimentat, va fi stocat un cod P063E și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune. Sistemul de autoconfigurare poate fi, de asemenea, dezactivat; ceea ce duce la probleme serioase de manipulare.

Corpul clapetei de accelerație tipic:

Care este severitatea acestui DTC?

Codurile de configurare automată ar trebui luate în serios, deoarece calitatea și manipularea la ralanti pot fi compromise. Clasificați codul P063E stocat ca fiind grav și corectați-l ca atare.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P063E pot include:

• Motorul se oprește la ralanti (mai ales la pornire)
• Pornire întârziată a motorului
• Tratarea problemelor
• Alte coduri legate de TPS

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• TPS defect
• Deschideți sau scurtcircuitați într-un lanț între TPS și PCM
• Coroziune în conectorul TPS
• Eroare de programare PCM sau PCM greșită

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P063E?

Dacă există alte coduri legate de TPS, diagnosticați-le și reparați-le înainte de a încerca să diagnosticați P063E.

Diagnosticul precis al codului P063E necesită un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă fiabilă de informații despre vehicul.

Consultați sursa de informații despre vehicul pentru Buletinele de servicii tehnice (TSB) aplicabile. Dacă găsiți unul care se potrivește cu vehiculul, simptomele și codurile cu care vă confruntați, vă poate ajuta la stabilirea diagnosticului corect.

Încep întotdeauna să diagnostichez un cod conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și recuperând toate codurile stocate și datele de blocare asociate. Îmi place să notez aceste informații (sau să le tipăresc dacă este posibil) în caz că am nevoie mai târziu (după ștergerea codurilor). Apoi șterg codurile și testez mașina până când apare unul dintre cele două scenarii:

A. Codul nu este șters și PCM intră în modul de așteptare B. Codul este șters.

Dacă apare scenariul A, aveți de-a face cu un cod intermitent și condițiile care l-au cauzat se pot agrava înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă apare scenariul B, continuați cu pașii enumerați mai jos.

Pasul 1

Efectuați o inspecție vizuală a tuturor cablurilor și conectorilor asociați. Verificați siguranțele și releele de pe sursa de alimentare PCM. Reparați dacă este necesar. Dacă nu se găsesc probleme, continuați cu pasul următor.

Pasul 2

Obțineți diagrame bloc de diagnosticare, diagrame de cabluri, vederi ale conectorilor, diagrame de conectare a conectorilor și specificații / proceduri de testare a componentelor din sursa de informații despre vehicul. După ce aveți informațiile corecte, utilizați DVOM pentru a testa tensiunea TPS, masă și circuitele de semnal.

Pasul 3

Începeți pur și simplu verificând semnalele de tensiune și de masă la conectorul TPS. Dacă nu există tensiune, utilizați DVOM pentru a urmări circuitul la terminalul corespunzător de pe conectorul PCM. Dacă nu există tensiune pe acest pin, bănuiți că PCM este defect. Dacă este prezentă tensiune pe pinul conectorului PCM, reparați circuitul deschis între PCM și TPS. Dacă nu există masă, urmăriți circuitul la o masă centrală și reparați-o după cum este necesar. Dacă pământul și tensiunea sunt detectate la conectorul TPS, continuați cu pasul următor.

Pasul 4

În timp ce datele TPS pot fi accesate prin fluxul de date al scanerului, datele în timp real din lanțul de semnal TPS pot fi colectate folosind DVOM. Datele în timp real sunt mult mai precise decât datele văzute pe afișajul fluxului de date al scanerului. Un osciloscop poate fi, de asemenea, utilizat pentru a testa circuitul de semnal TPS, dar acest lucru nu este necesar.

Conectați cablul de testare pozitiv al DVOM-ului la circuitul de semnal TPS (cu conectorul TPS conectat și cheia oprită pe motor). Conectați cablul de test negativ al DVOM-ului la masa bateriei sau a șasiului.

Observați tensiunea semnalului TPS în timp ce deschideți și închideți treptat clapeta de accelerație.

Dacă se constată defecte sau supratensiuni, bănuiți că TPS este defect. Tensiunea semnalului TPS variază în mod obișnuit de la 5V la ralanti până la 4.5V la clapeta largă.

Dacă TPS și toate circuitele sistemului sunt sănătoase, suspectați o eroare de programare PCM sau o eroare de programare PCM.

• P063E poate fi aplicat sistemelor electrice sau convenționale ale corpului clapetei.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P063E?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P063E, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.