P0683 Codul circuitului de comunicație al modulului de control al bujiei incandescente

Cod de eroare OBD-II - P0683 - Descriere tehnică

Modulul de control al bujiilor incandescente la circuitul de comunicație PCM.

Codul P0683 indică faptul că motorul diesel are o problemă cu modulul de comunicare al modulului bujiilor incandescente, care a fost detectat de modulul de control al transmisiei sau de un alt modul de control asociat cu PCM.

Ce înseamnă codul de eroare P0683?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic. Este considerat universal deoarece se aplică tuturor mărcilor și modelelor de vehicule (1996 și mai noi), deși etapele specifice de reparație pot diferi ușor în funcție de model.

Codul P0683 indică faptul că s-a pierdut comunicarea între modulul de control al bujiei incandescente și circuitul de comunicație PCM. A apărut o eroare care împiedică modulul de control al grupului de propulsie (PCM) să transmită comenzi către modulul de control al bujiei incandescente. Comanda este în esență un semnal de pornire și oprire.

Codurile nu indică o parte specifică a sistemului, ci doar zona de defecțiune. Circuitul bujiei incandescente este relativ simplu și poate fi diagnosticat și reparat cu puține cunoștințe auto, altele decât cunoștințele de bază despre utilizarea unui volt / ohmmetru.

Pentru ce sunt bujii incandescente?

Înțelegerea funcției lor necesită o înțelegere de bază a modului în care funcționează un motor diesel.

Spre deosebire de un motor pe benzină, care are nevoie de o scânteie pentru a aprinde combustibilul, un motor diesel folosește un raport de compresie extrem de ridicat. Aerul foarte comprimat se încălzește foarte tare. Motorina comprimă aerul din cilindrii săi într-o asemenea măsură încât aerul atinge o temperatură suficientă pentru ca combustibilul să se auto-aprindă.

Când blocul motorului diesel este rece, este dificil să se genereze suficientă căldură de compresie pentru a aprinde combustibilul. Acest lucru se datorează faptului că un bloc de motor rece răcește aerul, determinând creșterea temperaturii suficient de încet pentru a porni.

Când modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) al vehiculului detectează un motor rece de la senzorii de ulei de transmisie și de temperatură a transmisiei, acesta pornește bujii incandescente. Bujii incandescente strălucesc roșu și transferă căldura în camera de ardere, ajutând la pornirea motorului. Acestea rulează pe un cronometru și rulează doar câteva secunde. Încă ceva, și se vor arde repede.

Cum funcționează?

Când PCM detectează că motorul este rece, acesta pune la bază modulul de control al bujiei incandescente (GPCM). Odată împământat, GPCM împinge solenoidul bujiei incandescente (la fel ca solenoidul de start) la capacul supapei.

Solenoidul, la rândul său, transferă energie la magistrala bujiei incandescente. Autobuzul are un fir separat pentru fiecare bujie incandescentă. Puterea este trimisă la bujii incandescente, unde încălzesc cilindrul pentru a facilita pornirea.

GPCM este un cronometru care se activează doar pentru câteva secunde. Acest lucru este suficient pentru a porni motorul, dar în același timp protejează bujiile incandescente de supraîncălzire în timpul utilizării prelungite.

simptome

Simptomele unui cod P0683 pot include:

• Lampa de verificare a motorului se va aprinde și codurile de mai sus vor fi setate.
• Dacă una sau două bujii incandescente sunt defecte, atunci indicația va fi neglijabilă. Dacă motorul este foarte rece, pornirea poate fi puțin mai dificilă.
• Este posibil ca motorul să nu funcționeze până când nu s-a încălzit suficient.
• Dacă mai mult de două bujii incandescente sunt defecte, motorul va fi foarte greu de pornit.

Cauze posibile ale codului P0683

Motivele acestui DTC pot include:

• Deschideți sau scurtcircuitați cablurile de la PCM la GPCM, la magistrală sau de la magistrală la bujia incandescentă.
• Bujie incandescenta defecta
• Îmbinări slăbite sau corodate
• GPCM nereușit
• Conexiuni libere sau corodate pe solenoidul bujiei incandescente.
• Funcționare defectuoasă a solenoidului bujiei incandescente
• Încărcare insuficientă a bateriei la solenoid
• Codul P0670 poate însoți acest cod. Acest cod indică o problemă cu cablajul de la GPCM la solenoid.

Etape de diagnostic și reparații

De-a lungul anilor, am constatat că aceasta este o problemă obișnuită cu dieselurile, indiferent de producător. Datorită amperajului ridicat necesar pentru a acționa bujii incandescente și a tendinței lor de a arde, vă sugerez să începeți cu cele mai frecvente probleme.

GPCM utilizează amperaj scăzut și, deși este posibil, este cel mai puțin probabil să eșueze. Solenoidul este, de asemenea, rar înlocuit. Când aveți de-a face cu amperaj ridicat, chiar și cea mai mică slăbire a conexiunii va crea un arc și va arde conectorul.

• Inspectați cablajul de la PCM la GPCM. Continuați până la solenoidul de pe capacul supapei, de la solenoid la autobuz și până la bujii incandescente. Căutați conectori slăbiți sau corodați.
• Deconectați conectorii electrici negri și verzi de la GPCM. Verificați conectorul pentru prezența pinilor extrudați și a coroziunii.
• Utilizați un ohmmetru pentru a testa fiecare terminal pentru un scurtcircuit la masă. Reparați scurtcircuitul, dacă este necesar.
• Aplicați grăsime dielectrică pe știfturi și reconectați cablajul la GPCM.
• Verificați bateria pozitivă și conexiunea GPCM de pe solenoidul bujiei incandescente. Asigurați-vă că toate firele sunt curate și sigure.
• Inspectați anvelopa bujiei incandescente. Verificați conexiunea fiecărui fir de pe autobuz și asigurați-vă că este curat și strâns.
• Scoateți firul din bujia incandescentă și verificați dacă există un scurtcircuit la masă.
• Folosind un ohmmetru, examinați terminalul bujiei incandescente cu un fir și împământați celălalt. Bujia incandescentă este defectă dacă rezistența nu este între 0.5 și 2.0 ohmi.
• Verificați rezistența cablajului de la bujia incandescentă la bara de bare. Rezistența ar trebui să fie, de asemenea, între 0.5 și 2.0. Dacă nu, înlocuiți firul.

Dacă cele de mai sus nu rezolvă problema, obțineți manualul de service și navigați la pagina pentru schema bujiei incandescente. Uitați-vă la culoarea și numărul pinului pentru alimentarea GPCM și sursa de alimentare de pe solenoid. Verificați aceste borne în conformitate cu direcțiile voltmetrului.

Dacă GPCM nu este alimentat, PCM este defect. Dacă există tensiune pe GPCM, verificați tensiunea de la GPCM la solenoid. Dacă nu există tensiune la solenoid, înlocuiți GPCM.

CUM FACE UN COD DE DIAGNOSTIC MECANIC P0683?

O diagnosticare P0683 ar trebui să înceapă cu CAN și poate necesita Tech II sau Authohex pentru o diagnosticare mai rapidă și mai precisă în această încurcătură complexă de fire și cablaje. Memoria din PCM trebuie păstrată până când este eliminată necesitatea reprogramarii după reparație.

Utilizarea unui scaner CAN va arăta mecanica valorilor pin și modul în care modulele de control funcționează fără a pune în pericol blocurile individuale. Scannerul va căuta probleme în circuit care apar în timpul mișcării vehiculului. Testarea individuală a fiecărui circuit nu este posibilă, deoarece trebuie testate mii, iar un modul poate fi distrus dacă nu este testat corespunzător.

De asemenea, mecanicul ar trebui să verifice dacă există evenimente intermitente sau intermitente ale sistemului și să se asigure că toate cablurile sau firele transmisiei sau ale motorului sunt sigure. Toate circuitele modulului de control trebuie testate pentru continuitate la masa bateriei. Mecanicul va inspecta vizual conexiunile electrice, în special, căutând coroziune sau conexiuni slăbite care cresc rezistența circuitului, determinând stocarea codului.

Este util să vă referiți la diagrama de cablare a sistemului CAN bus al vehiculului sau la tabelul cu valorile pinii, să verificați continuitatea între fiecare terminal al controlerului cu un ohmmetru digital și să reparați scurtcircuitele sau circuitele deschise, după cum este necesar.

ERORI COMUNE LA DIAGNOSTICUL CODULUI P0683

Diagnosticați întotdeauna codurile în ordinea în care au fost stocate pentru a evita reparațiile eșuate. Datele cadru înghețat indică ordinea în care au fost stocate codurile și numai după ce codurile anterioare au fost procesate puteți continua cu codul P0683.

CÂT DE GRAV ESTE CODUL P0683?

Codul P0683 este unul care are mult loc pentru diagnosticare greșită, deoarece totul, de la codurile injectoarelor de combustibil și codurile de transmisie până la aprinderea greșită a motorului și aproape orice alt cod de conducere poate fi însoțit de acest cod de comunicare. Diagnosticul corect este important pentru a aborda cauza de bază.

CE REPARAȚIE POATE REPARA COD P0683?

Cel mai comun cod de reparație pentru P0683 este:

• Cu toate acestea, verificarea codului cu un scanner și un volt/ohmmetru digital poate necesita un Autohex sau Tech II pentru o mulțime de cablaje pentru a verifica această reparație. Scanerul CAN este într-adevăr soluția perfectă.
• Verificați toate cablurile și conectorii și înlocuiți sau reparați orice piese corodate, deteriorate, scurtcircuitate, deschise sau deconectate, inclusiv siguranțe și componente. După fiecare reparație, este necesară o nouă verificare.
• Când scanați din nou, verificați circuitele de împământare ale modulului de comandă și verificați continuitatea circuitului de împământare a bateriei și verificați dacă există o masă întreruptă sau defectuoasă a sistemului.
• Examinați diagrama sistemului CAN bus, fixați diagrama valorii și verificați conexiunile controlerului. Care sunt valorile de la producător? Comparați și apoi reparați toate lanțurile.

COMENTARII SUPLIMENTARE PRIVIND CODUL P0683 CONSIDERAȚIE

Înlocuiți cablurile rupte în loc să le manipulați individual în cablajul de cabluri.

Tata Manza quadrajet p0683 circuit controler bujii incandescente cod deschis fix

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p0683?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P0683, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.