P06B6 Performanța senzorului de lovire al procesorului 1 al modulului de control intern

P06B6 Performanța senzorului de lovire al procesorului 1 al modulului de control intern

Foaie de date DTC OBD-II

Performanța procesorului 1 al senzorului de lovire al modulului de control intern

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) este aplicat în mod obișnuit la multe vehicule OBD-II. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot etc.

Când codul P06B6 persistă, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o eroare internă de performanță a procesorului cu un circuit specific al senzorului de lovire (etichetat 1). Alte controlere pot detecta, de asemenea, o eroare internă de performanță PCM (cu circuit senzor de lovire) și pot provoca stocarea P06B6.

Senzorul de lovire este de obicei înșurubat direct în blocul de cilindri. Acesta este un senzor piezoelectric. Amplasarea senzorului de lovire va varia de la producător la producător, dar majoritatea sunt situate pe părțile laterale ale blocului (între dopurile de îngheț ale jachetei de apă) sau în depresiunea de sub galeria de admisie. Senzorii de lovire situați pe părțile laterale ale blocului de cilindri sunt adesea înșurubați direct în canalele de răcire ale motorului. Când motorul este cald și sistemul de răcire a motorului este presurizat, îndepărtarea acestor senzori poate provoca arsuri severe de la agentul de răcire fierbinte. Lăsați motorul să se răcească înainte de a scoate orice senzor de lovire și aruncați întotdeauna lichidul de răcire corespunzător. 

Senzorul de lovire se bazează pe un cristal sensibil piezoelectric. Când este agitat sau vibrat, cristalul piezoelectric creează o tensiune mică. Deoarece circuitul de control al senzorului de lovire este de obicei un singur fir, tensiunea generată de vibrații este recunoscută de PCM ca zgomot sau vibrație a motorului. Forța de vibrație pe care o întâmpină cristalul piezoelectric (în interiorul senzorului de lovire) determină nivelul de tensiune creat în circuit.

Dacă PCM detectează un nivel de tensiune al senzorului de lovitură indicativ al lovirii motorului sau a scânteii severe; acest lucru poate încetini sincronizarea aprinderii și codul de control al senzorului de lovire poate fi stocat.

Senzorul de lovire generează întotdeauna o tensiune foarte scăzută atunci când motorul funcționează. Acest lucru se datorează faptului că vibrațiile ușoare sunt inevitabile, indiferent de cât de ușor funcționează motorul.

Procesoarele de monitorizare a modulului de control intern sunt responsabile pentru diferitele funcții de autotestare ale controlerului și responsabilitatea generală a modulului de control intern. Intrările și ieșirile senzorului de knock sunt auto-testate și monitorizate continuu de către PCM și alte controlere relevante. Modulul de control al transmisiei (TCM), modulul de control al tracțiunii (TCSM) și alte controlere interacționează, de asemenea, cu sistemul senzorului de lovire.

Ori de câte ori contactul este pornit și PCM-ul este alimentat, se declanșează o auto-testare a sistemului de senzori de lovire. Pe lângă efectuarea unui autotest pe controlerul intern, rețeaua de control a zonei (CAN) compară și semnalele de la fiecare modul individual pentru a se asigura că fiecare controler funcționează conform așteptărilor. Aceste teste sunt efectuate în același timp.

Dacă PCM detectează o nepotrivire internă în procesorul senzorului de lovire, va fi stocat un cod P06B6 și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). În plus, dacă PCM detectează o problemă între oricare dintre controlerele de la bord care indică o eroare de sistem internă în senzorul de lovire, va fi stocat un cod P06B6 și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Poate dura câteva cicluri de defecțiune pentru a ilumina MIL, în funcție de severitatea percepută a defecțiunii.

Exemplu de fotografie PKM:

Care este severitatea acestui DTC?

Codurile procesorului modulului de control intern trebuie clasificate ca severe. Un cod P06B6 stocat poate cauza diverse probleme de manipulare.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P06B6 pot include:

• Zgomote puternice ale motorului
• Eficiență redusă a combustibilului
• Diferite simptome ale motorului
• Alte coduri de eroare de diagnosticare stocate

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Eroare de programare PCM sau PCM greșită
• Senzor de lovitură defect
• Cablurile și / sau conectorii senzorului de lovire defect
• Releu de alimentare al controlerului defect sau siguranță arsă
• Deschideți sau scurtcircuitați circuitul sau conectorii din cablajul CAN
• Împământare insuficientă a modulului de comandă

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P06B6?

Chiar și pentru cel mai experimentat și bine echipat tehnician profesionist, diagnosticarea codului P06B6 poate fi o provocare. Există, de asemenea, problema reprogramării. Fără echipamentul de reprogramare necesar, va fi imposibil să înlocuiți controlerul defect și să efectuați o reparație cu succes.

Dacă există coduri de alimentare ECM / PCM, acestea trebuie în mod evident corectate înainte de a încerca să diagnosticheze P06B6.

Există câteva teste preliminare care pot fi efectuate înainte de a declara un controler defect. Veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt-ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații fiabile despre vehicul.

Conectați scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și obțineți toate codurile stocate și înghețați datele cadrului. Veți dori să scrieți aceste informații doar în cazul în care codul se dovedește a fi intermitent. După înregistrarea tuturor informațiilor relevante, ștergeți codurile și testați vehiculul până când codul este șters sau PCM intră în modul gata. Dacă PCM intră în modul gata, codul este intermitent și mai greu de diagnosticat. Condiția care a condus la persistența P06B6 poate chiar să se înrăutățească înainte de a putea fi pus diagnosticul. Dacă codul este resetat, continuați cu această listă scurtă de pre-teste.

Când încercați să diagnosticați P06B6, informațiile pot fi cel mai bun instrument al dvs. Căutați sursa de informații despre vehicul pentru buletine de servicii tehnice (TSB) care corespund codului stocat, vehiculului (anul, marca, modelul și motorul) și simptomele afișate. Dacă găsiți TSB corect, acesta vă poate oferi informații de diagnosticare care vă vor ajuta în mare măsură.

Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a obține vizualizări ale conectorilor, pinii conectorilor, localizatoare de componente, diagrame de cablare și diagrame bloc de diagnostic relevante pentru cod și vehicul în cauză.

Utilizați DVOM-ul pentru a testa siguranțele și releele sursei de alimentare a controlerului. Verificați și înlocuiți siguranțele arse dacă este necesar. Siguranțele trebuie verificate cu un circuit încărcat.

Dacă toate siguranțele și releele funcționează corect, ar trebui efectuată o inspecție vizuală a cablajelor și a cablajelor asociate controlerului. Veți dori, de asemenea, să verificați șasiul și conexiunile la pământ ale motorului. Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a obține locații de împământare pentru circuitele asociate. Utilizați DVOM pentru a verifica integritatea terenului.

Verificați vizual controlerele sistemului pentru a nu se deteriora cauzate de apă, căldură sau coliziune. Orice controler deteriorat, în special de apă, este considerat defect.

Dacă circuitele de alimentare și de împământare ale controlerului sunt intacte, suspectați un controler defect sau o eroare de programare a controlerului. Înlocuirea controlerului va necesita reprogramare. În unele cazuri, puteți achiziționa controlere reprogramate de pe piața aftermarket. Alte vehicule / controlere vor necesita o reprogramare la bord, care se poate face numai printr-un dealer sau altă sursă calificată.

• Spre deosebire de majoritatea celorlalte coduri, P06B6 este probabil cauzat de un controler defect sau de o eroare de programare a controlerului.
• Verificați continuitatea sistemului la masă conectând cablul de test negativ al DVOM la masă și cablul de test pozitiv la tensiunea bateriei.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul P06B6?

Dacă tot aveți nevoie de ajutor cu DTC P06B6, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.