P2012 Banc de circuite de control al glisorului galeriei de admisie 2 scăzut

P2012 Banc de circuite de control al glisorului galeriei de admisie 2 scăzut

Foaie de date DTC OBD-II

Semnal scăzut al circuitului de control 2 al rotorului de control al rotorului de admisie

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Știu din experiență că un cod stocat P2012 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o tensiune a circuitului actuatorului de control al galeriei de admisie (IMRC) (pentru banca motorului 2) mai mică decât se aștepta. Banca 2 îmi indică o defecțiune asociată cu un grup de motoare care nu are un cilindru numărul unu.

Sistemul IMRC este controlat electronic de PCM. Este utilizat pentru controlul și reglarea fină a aerului la galeria de admisie inferioară, chiulase și camere de ardere. Clapele metalice de formă specială, care se potrivesc perfect în galeria de admisie a fiecărui cilindru, sunt deschise și închise de un dispozitiv de comandă electronic de comandă a deplasării. Deflectoarele subțiri ale șinei metalice sunt atașate (cu șuruburi sau nituri mici) la o bară metalică care extinde lungimea fiecărei chiulase și trece prin centrul fiecărui orificiu de admisie. Frunzele se deschid într-o singură mișcare, ceea ce permite dezactivarea tuturor frunzelor dacă una dintre ele este blocată sau blocată. Un braț mecanic sau un angrenaj atașează de obicei actuatorul IMRC la tijă. Unele modele utilizează o diafragmă de vid pentru a controla actuatorul. PCM controlează un solenoid electronic care reglează vidul de aspirație la actuatorul IMRC atunci când este utilizat un actuator de vid.

Cercetările au arătat că efectul turbionant (fluxul de aer) promovează o atomizare mai completă a amestecului combustibil / aer. O atomizare mai aprofundată ajută la reducerea emisiilor de eșapament, la îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil și la optimizarea performanțelor motorului.

Dirijarea și restricționarea fluxului de aer pe măsură ce acesta este atras în motor creează acest efect de turbionare, dar diferiți producători folosesc metode IMRC diferite. Consultați sursa de informații despre vehicul (All Data DIY este o resursă excelentă) pentru detalii despre sistemul IMRC cu care este echipat acest vehicul. De obicei, sistemele de rulare IMRC sunt aproape închise în timpul pornirii/în gol și sunt deschise de cele mai multe ori când clapeta de accelerație este deschisă.

Pentru a vă asigura că sistemul IMRC funcționează corect, PCM monitorizează intrările de date de la senzorul de poziție a rotorului IMRC, senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP), senzorul de temperatură a aerului galeriei, senzorul de temperatură a aerului de admisie, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, oxigen. senzori și senzor de debit de masă (MAF) (printre altele).

PCM monitorizează poziția reală a clapetei rotorului și o reglează în funcție de datele de controlabilitate ale motorului. Lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde și un cod P2012 va fi stocat dacă PCM nu vede o modificare semnificativă a MAP sau a temperaturii aerului colectorului așa cum era de așteptat. În unele cazuri, va dura mai multe cicluri de defecțiune pentru a ilumina MIL.

simptome

Simptomele unui cod P2012 pot include:

• Oscilație la accelerație
• Performanță scăzută a motorului, în special la turații mici.
• Eșapament bogat sau slab
• Eficiență redusă a combustibilului
• Supratensiune motor

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Șine colectoare de admisie libere sau confiscate, banc 2
• Banc de solenoizi 2 al actuatorului IMRC defect XNUMX
• Senzor de poziție a șasiului colectorului de admisie defect, banc 2
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de comandă a solenoidului actuatorului IMRC
• Acumulare de carbon pe clapetele IMRC sau deschiderile galeriei de admisie
• Senzor MAP defect
• Suprafața corodată a conectorului electrovalvei actuatorului IMRC

Proceduri de diagnostic și reparații

Atunci când încercați să diagnosticați un cod P2012, vă va fi de ajutor un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă fiabilă de informații despre vehicul. Înainte de orice diagnostic, se recomandă să verificați Buletinele de service tehnic (TSB) pentru simptome specifice, coduri stocate, marca și modelul vehiculului. Dacă găsiți TSB adecvat, aceste informații vă vor ajuta adesea la diagnosticarea codului în cauză, deoarece TSB au ieșit din multe mii de reparații.

Un punct de plecare excelent pentru orice diagnostic este o inspecție vizuală a cablajului sistemului și a suprafețelor conectorului. Știind că conectorii IMRC sunt predispuși la coroziune și că acest lucru poate provoca un circuit deschis, vă puteți concentra asupra acestei zone.

Puteți continua conectând scanerul la conectorul de diagnostic al vehiculului și recuperând toate codurile stocate și înghețând datele cadrului. Este o bună practică să înregistrați aceste informații în cazul în care este vorba de cod intermitent. Acum ștergeți codurile și testați vehiculul pentru a vă asigura că codul este șters.

În continuare, aș avea acces la solenoidul actuatorului IMRC și la senzorul de poziție a rotorului IMRC dacă codul ar fi șters. Consultați sursa de informații despre vehicul pentru specificații de testare și utilizați DVOM pentru a efectua atât teste de rezistență la solenoid, cât și la senzori. Dacă oricare dintre aceste componente este în afara specificațiilor, înlocuiți și retestați sistemul.

Pentru a preveni deteriorarea PCM, deconectați toate controlerele asociate înainte de a testa rezistența circuitului cu DVOM. Utilizați DVOM pentru a testa rezistența și continuitatea pe toate circuitele din sistem dacă nivelurile de rezistență ale unității și ale traductorului se încadrează în specificațiile producătorului. Circuitele scurtcircuitate sau deschise vor trebui reparate sau înlocuite după cum este necesar.

Note de diagnostic suplimentare:

• Cocsificarea carbonului în interiorul pereților galeriei de admisie poate provoca blocarea clapelor IMRC.
• Aveți grijă când manipulați șuruburi sau nituri mici în sau în jurul orificiilor colectorului de admisie.
• Verificați dacă există blocarea clapetei IMR cu unitatea deconectată de la arbore.
• Șuruburile (sau niturile) care fixează clapele de arbore se pot slăbi sau cad, provocând blocarea clapelor.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2012?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2012, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.