P2033 EGT Senzor de temperatură a gazelor de eșapament Circuit Bank 1 Senzor 2

P2033 EGT Senzor de temperatură a gazelor de eșapament Circuit Bank 1 Senzor 2

Foaie de date DTC OBD-II

Temperatura gazelor de eșapament EGT Senzor Circuit Bank 1 Senzor 2 Înalt

Ce înseamnă?

Acesta este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că acoperă toate mărcile / modelele începând cu 1996. Cu toate acestea, pașii specifici de depanare pot diferi de la vehicul la vehicul.

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) P2033 se referă la starea senzorului EGT (temperatura gazelor de eșapament) situat în conducta „superioară” înaintea convertizorului catalitic. Singurul său scop în viață este de a proteja traductorul de deteriorarea cauzată de căldură excesivă. Acest cod indică faptul că circuitul este într-o stare de înaltă tensiune.

Codul P2032 este un cod similar care indică faptul că circuitul arată o tensiune „joasă”. Ambele se referă la starea senzorului, iar corecția este aceeași pentru ambele. Acest DTC P2033 este legat de banca #1 (care este partea motorului în care se află cilindrul #1). DTC P2036 este practic identic, dar este pentru banca 2.

Senzorul EGT se găsește pe cele mai recente modele de motoare pe benzină sau diesel. Nu este altceva decât un rezistor sensibil la temperatură care transformă temperatura gazelor de eșapament într-un semnal de tensiune pentru computer. Acesta primește un semnal de 5V de la computer pe un fir, iar celălalt fir este împământat.

Cu cât temperatura gazelor de eșapament este mai mare, cu atât rezistența la sol este mai mică, rezultând o tensiune mai mare - dimpotrivă, cu cât temperatura este mai mică, cu atât rezistența este mai mare, rezultând o tensiune mai mică. Dacă motorul detectează tensiune înaltă, computerul va modifica sincronizarea motorului sau raportul de combustibil pentru a menține temperatura în intervalul acceptabil din interiorul convertorului.

În motorină, EGT este utilizat pentru a determina timpul de regenerare PDF (filtru de particule diesel) pe baza creșterii temperaturii.

Dacă, la scoaterea convertorului catalitic, a fost instalată o conductă fără un convertor catalitic, atunci, de regulă, EGT nu este furnizat sau, dacă este, nu va funcționa corect fără contrapresiune. Aceasta va instala codul.

Exemplu de senzor de temperatură a gazelor de eșapament EGT:

simptome

Lampa de verificare a motorului se va aprinde și computerul va seta un cod P2033. Niciun alt simptom nu va fi ușor de recunoscut.

Cauze posibile

Motivele acestui DTC pot include:

• Verificați dacă există conectori sau terminali slăbiți sau corodați, care sunt obișnuiți
• Firele rupte sau lipsa izolației pot provoca un scurtcircuit direct la masă.
• Senzorul poate fi defect
• Sistem de evacuare Catback fără instalare EGT.
• Este posibil, deși puțin probabil, ca computerul să nu funcționeze.

P2033 Proceduri de reparare

• Ridicați mașina și găsiți senzorul. Acesta este situat între galeria de evacuare și convertor sau, în cazul unui motor diesel, în fața filtrului de particule diesel (DPF). Diferă de senzorii de oxigen prin faptul că este o priză cu două fire. Pe un vehicul cu supraalimentare, senzorul va fi amplasat lângă orificiul de admisie a gazelor de eșapament turbo.
• Verificați conectorii pentru eventuale anomalii, cum ar fi coroziunea sau bornele libere. Urmăriți coada la conector și verificați-o.
• Căutați semne de lipsă a izolației sau a firelor expuse care pot fi scurtcircuitate la sol.
• Deconectați conectorul superior și scoateți senzorul EGT. Verificați rezistența cu un ohmmetru. Verificați ambele terminale ale conectorului. Un EGT bun va avea aproximativ 150 ohmi. Dacă rezistența este foarte scăzută - sub 50 ohmi, înlocuiți senzorul.
• Folosiți un uscător de păr sau un pistol de încălzit și încălziți senzorul în timp ce observați un ohmmetru. Rezistența ar trebui să scadă pe măsură ce senzorul se încălzește și crește pe măsură ce se răcește. Dacă nu, înlocuiți-l.
• Dacă totul a fost bun în acest moment, porniți cheia și măsurați tensiunea cablului din partea motorului. Conectorul ar trebui să aibă 5 volți. Dacă nu, înlocuiți computerul.

Un alt motiv pentru setarea acestui cod este că convertorul catalitic a fost înlocuit cu un sistem de retur. În majoritatea statelor, aceasta este o procedură ilegală care, dacă este descoperită, se pedepsește cu o amendă mare. Se recomandă verificarea legilor locale și naționale cu privire la eliminarea acestui sistem, deoarece permite emisii necontrolate în atmosferă. S-ar putea să funcționeze, dar toată lumea are responsabilitatea de a-și face partea pentru a ne menține atmosfera curată pentru generațiile viitoare.

Până când acest lucru nu este reparat, codul poate fi resetat prin achiziționarea unui rezistor de schimb de 2.2ohm de la orice magazin de electronice. Pur și simplu aruncați senzorul EGT și conectați rezistorul la conectorul electric de pe partea motorului. Înfășurați-l cu bandă și computerul va verifica dacă EGT funcționează corect.

Discuții DTC conexe

• Mercedes MB S600L P2033 și P2318 coduri V12Aveți MB S600L V12 Biturbo 2004 cu codul P2033 și P2318. Deodată a pierdut puterea și nu a căzut. Fără lumină de avertizare pentru motor. După oprirea motorului și repornirea totul este în regulă ... 2 minute sau 2 zile. Nu știu dacă am dreptate, dar și asta e puțin „nervos pe gaz”, nervos. Oricine avea la fel ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volți de la ECU la testul EGTBună, mașina mea este Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Am dtc P2033 și P2084 înainte de a cumpăra un senzor EGTS 2 nou, vreau să verific egt-ul vechi și să mă asigur că există continuitate de alimentare de la ECU la EGT. Din ceea ce am citit, pot testa egt-ul măsurând rezistența EGT atunci când cald ar trebui să fie de rezoluție scăzută. cand e frig in inalta definitie... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2033?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2033, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.