P2043 Circuitul senzorului de temperatură reductivă în afara intervalului / performanței

P2043 Circuitul senzorului de temperatură reductivă în afara intervalului / performanței

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul senzorului de temperatură reductivă în afara intervalului de performanță

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Acest lucru poate include, dar nu se limitează la Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet etc. Deși este general, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Un cod stocat P2043 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat un nivel de tensiune anormal în circuitul senzorului de temperatură reductivă. Acest cod este afișat exclusiv pe vehiculele cu un motor diesel curat.

Sistemul catalizator este responsabil pentru reducerea (în cea mai mare parte) a tuturor emisiilor de eșapament, deși unele aplicații sunt echipate și cu o capcană de NOx.

Sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) fac un alt pas în reducerea emisiilor de NOx. Cu toate acestea, motoarele diesel mai mari și mai puternice de astăzi nu pot îndeplini standardele stricte de emisii federale (SUA) doar cu EGR, convertor DPF / catalitic și capcană de NOx. Din acest motiv, au fost inventate sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR).

Sistemele SCR injectează o formulare reductivă sau un lichid de evacuare diesel (DEF) în gazele de eșapament din amonte de filtrul de particule, capcana de NOx și / sau convertorul catalitic printr-o supapă de injecție reductantă (solenoid). Injecția DEF calculată precis ridică temperatura elementului filtrant și îi permite să funcționeze mai eficient. Extinde durata de viață a elementelor filtrante și ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament dăunătoare în atmosferă. Întregul sistem SCR este controlat și monitorizat fie de PCM, fie de un controler autonom (care interacționează cu PCM). În orice caz, controlerul monitorizează senzorii de temperatură O2, NOx și gazele de eșapament (precum și alte intrări) pentru a determina momentul adecvat pentru injecția DEF (reductant). Este necesară injecția precisă DEF pentru a menține temperatura gazelor de eșapament în parametri acceptabili și pentru a optimiza filtrarea poluanților.

Pompa reductantă / de regenerare este utilizată pentru a presuriza DEF în sistemul de lichid reductiv pentru utilizare atunci când este necesar. PCM monitorizează tensiunea pompei de alimentare pentru fluctuații continue și procentul de încărcare. PCM monitorizează, de asemenea, unul sau mai mulți senzori de presiune în sistemul de alimentare reductant pentru a determina dacă există o scurgere în sistem.

Dacă PCM detectează un nivel de tensiune pe circuitul senzorului de temperatură reductor care este în afara intervalului, codul P2043 va fi stocat și o lampă indicatoare de defecțiune (MIL) poate fi aprinsă. Iluminarea MIL poate necesita mai multe cicluri de aprindere - în caz de defecțiune.

Exemplu de rezervor pentru agent reducător DEF:

Care este severitatea acestui DTC?

Un cod P2043 stocat trebuie tratat ca fiind serios și trebuie tratat cât mai curând posibil. Din acest motiv, sistemul SCR ar putea fi dezactivat. Deteriorarea catalizatorului poate apărea dacă condițiile care au contribuit la persistența codului nu sunt corectate în timp util.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2043 pot include:

• Reducerea consumului de combustibil
• Fumul negru excesiv din evacuarea vehiculului
• Performanță redusă a motorului
• Alte coduri legate de SCR

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Senzorul de temperatură al agentului de reducere este defect
• Deschideți sau scurtcircuitați circuitul din sistemul senzorului de temperatură reductivă
• Controler SCR / PCM defect sau eroare de programare

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2043?

Diagnosticarea codului P2043 necesită un scaner de diagnostic, volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de diagnostic specifică vehiculului.

Puteți utiliza sursa de informații despre vehicul pentru a găsi un Buletin de servicii tehnice (TSB) care se potrivește cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; precum și deplasarea motorului, codurile stocate și simptomele detectate. Dacă îl găsiți, vă poate oferi informații utile de diagnosticare.

Utilizați un scaner (conectat la mufa de diagnosticare a vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele de cadru de înghețare asociate. Este recomandat să scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile și apoi să testați vehiculul până când PCM intră în modul gata sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata în acest moment, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă codul este resetat imediat, următorul pas de diagnosticare vă va solicita să căutați sursa informațiilor despre vehicul pentru diagrame bloc diagnostice, pinouts, plăci frontale ale conectorilor și proceduri / specificații de testare a componentelor.

Pasul 1

Utilizați DVOM pentru a testa senzorul de temperatură reductant conform specificațiilor producătorului. Componentele care nu reușesc testul în cadrul parametrilor maximi permiși ar trebui să fie considerate defecte.

Pasul 2

Dacă temperatura reductivă reală se încadrează în specificații, codul P2043 este stocat și senzorul în cauză este funcțional, utilizați DVOM pentru a testa circuitele de intrare și ieșire dintre senzorul de temperatură și controlerul PCM / SCR. Deconectați toate controlerele înainte de a utiliza DVOM pentru testare.

• Codurile senzorului de temperatură reducătoare sunt de obicei asociate cu un senzor defect sau deconectat.

Discuții DTC conexe

• F-350 P2043Am înlocuit blocul de încălzire reductiv și am verificat firele și conectorii pentru 2015 f350, dar totuși am primit codul p2043. Ce ar trebui să fac în continuare pentru a rezolva problema ... 
• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 ratatBună băieți, tocmai am făcut o plimbare cu mașina mea zilele trecute și motorul a luat foc. M-am dus să-l verific pe un scaner (nu STAR) și mi-am dat aceste coduri: P204E Cilindru 8 ratat (P0308) (vezi STIP curent) P2043 Misfire (P0300) (vezi STIP curent) P204A Aprindere ratată în cilindrul 7 ... 
• Eroare OBD Mercedes Viano P2008 2043Bună, am un Mercedes Viano 2008 2.2 CDI. Recent am instalat Android Navigation și Torque era deja instalat în el. Am căutat codurile de probleme și am primit codul P2043. Poate cineva să mă indice către senzorul pe care trebuie să-l schimb? Mulțumiri!… 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2043?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2043, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.