P2066 Senzor nivel combustibil B Domeniu / performanță circuit
Conținut
P2066 Senzor nivel combustibil B Domeniu / performanță circuit
Foaie de date DTC OBD-II
Circuitul senzorului de nivel de combustibil "B" în afara intervalului / performanței
Ce înseamnă?
Acest DTC generic de transmisie / motor se aplică de obicei tuturor motoarelor echipate cu OBDII, dar este mai frecvent la unele vehicule Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan și Subaru.
Senzorul de nivel de combustibil (FLS) este de obicei instalat în rezervorul de combustibil, de obicei în partea de sus a rezervorului de combustibil / modulul pompei de combustibil. FLS convertește nivelul mecanic de combustibil într-un semnal electric în modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM). De obicei, PCM va informa apoi alți controlori care utilizează magistrala de date a vehiculului.
PCM primește acest semnal de tensiune pentru a determina cantitatea de combustibil pe care o are în rezervorul de combustibil, monitorizând consumul de combustibil și determinând astfel consumul de combustibil. Acest cod este setat dacă această intrare nu se potrivește cu tensiunea normală de funcționare stocată în memoria PCM, chiar și pentru o secundă, așa cum demonstrează acest DTC. De asemenea, verifică semnalul de tensiune de la senzorul FLS pentru a determina dacă este corect când cheia este pornită inițial.
P2066 ar putea fi setat din cauza unor probleme mecanice (nivel de combustibil rațional incorect; realimentarea mașinii cu contactul pornit sau chiar cu un motor în funcțiune. Nivelul de combustibil se schimbă prea repede, ceea ce nu este normal) sau electrice (circuitul senzorului FLS). Acestea nu trebuie trecute cu vederea în timpul fazei de depanare, mai ales atunci când se tratează o problemă intermitentă.
Pașii de depanare pot varia în funcție de producător, de tipul senzorului FLS și de culorile firelor. Consultați manualul specific de reparații al vehiculului pentru localizarea lanțului „B”.
Codurile relevante ale senzorului de nivel de combustibil B includ:
- P2065 Defecțiunea circuitului senzorului de nivel de combustibil "B"
- P2067 Intrare redusă a circuitului senzorului nivelului de combustibil "B"
- P2068 Intrare înaltă circuit senzor nivel combustibil "B"
- P2069 Circuitul senzorului de nivel de combustibil "B" intermitent
Severitate și simptome
Seriozitatea depinde de eșec. Dacă există o defecțiune mecanică; greu. Dacă defecțiunea electrică nu este la fel de gravă pe cât PCM-ul o poate compensa. Compensarea înseamnă de obicei că indicatorul de combustibil este întotdeauna gol sau plin.
Simptomele unui cod motor P2066 pot include:
- Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă
- Economie de combustibil percepută scăzută
- Reducerea distanței până la alergarea goală
- Nivel incorect de combustibil pe indicatorul din panoul de instrumente - întotdeauna greșit
Cauze posibile
De obicei, motivul instalării acestui cod este:
- Întreruperea circuitului de semnal către senzorul DUT - posibilă
- Scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului FLS - posibil
- Scurtcircuit la masă în circuitul de semnal al senzorului FLS - posibil
- Senzor FLS defect/brațul senzor blocat mecanic - probabil
- PCM eșuat – puțin probabil
Proceduri de diagnostic și reparații
Un bun punct de plecare este întotdeauna să găsiți un Buletin de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. specific. Este posibil ca producătorul vehiculului să aibă o memorie flash / reprogramare PCM pentru a remedia această problemă și merită să o verificați înainte de a vă găsi pe drumul lung / greșit.
Un bun exemplu în acest sens sunt produsele Ford care au fost dotate cu un sistem de pornire de la distanță. Acest lucru poate duce la instalarea unui cod fals. Există un TSB care acoperă acest subiect și trebuie urmat pentru a diagnostica corect această afecțiune. Rezervoarele secundare de combustibil sunt, de asemenea, acoperite în acest TSB. Rezervoarele de alimentare cu greutate nu sunt recomandate pentru aceste sisteme și pentru alimentarea camioanelor Ford. Se recomandă umplerea rezervoarelor principale cu contactul oprit.
Apoi găsiți senzorul de nivel de combustibil (FLS) pe vehiculul dvs. specific. Acest senzor este de obicei instalat în rezervorul de combustibil sau poate chiar deasupra modulului rezervorului de combustibil / pompei de combustibil. Odată găsit, inspectați vizual conectorul și cablajul. Căutați zgârieturi, zgârieturi, fire expuse, urme de arsuri sau plastic topit. Deconectați conectorul și inspectați cu atenție bornele (piesele metalice) din interiorul conectorului. Vedeți dacă par arse sau au o nuanță verde care indică coroziunea. Dacă trebuie să curățați terminalele, utilizați un dispozitiv de curățare electrică pentru contacte și o perie din plastic. Lăsați să se usuce și aplicați grăsime electrică acolo unde terminalele se ating.
Dacă aveți un instrument de scanare, ștergeți DTC-urile din memorie și vedeți dacă P2066 revine. Dacă nu este cazul, atunci există cel mai probabil o problemă de conexiune.
Acesta este cel mai frecvent domeniu de îngrijorare în acest cod, deoarece conexiunile rezervorului de combustibil au cele mai multe probleme de coroziune.
Dacă codul P2066 revine, va trebui să testăm senzorul FLS și circuitele conexe. Cu cheia oprită, deconectați conectorul electric de pe senzorul FLS. Conectați cablul negru de la voltmetrul digital (DVOM) la masa sau la borna de referință joasă de pe conectorul cablajului senzorului FLS. Conectați cablul DVM roșu la terminalul de semnal de pe conectorul cablajului FLS. Porniți motorul, opriți-l. Verificați specificațiile producătorului; voltmetrul ar trebui să citească 12 volți sau 5 volți. Dacă tensiunea nu este corectă, reparați cablul de alimentare sau de împământare sau înlocuiți PCM-ul.
Dacă testul anterior a avut succes, conectați un cablu al ohmmetrului la terminalul de semnal de pe senzor și celălalt cablu la masă sau la terminalul de referință scăzut de pe senzor. Citirea ohmmetrului nu trebuie să fie zero sau infinită. Verificați specificațiile producătorului pentru rezistența senzorului pentru a verifica cu precizie rezistența la nivelul combustibilului (1/2 rezervor de combustibil poate citi 80 ohmi). Dacă citirile ohmmetrului nu trec, înlocuiți FLS.
Dacă toate testele anterioare trec și continuați să primiți P2066, acest lucru va indica cel mai probabil un senzor FLS defect, deși PCM-ul eșuat nu poate fi exclus până când senzorul FLS nu este înlocuit. Dacă nu sunteți sigur, solicitați ajutor de la un diagnostic auto calificat. Pentru a instala corect, PCM trebuie să fie programat sau calibrat pentru vehicul.
Discuții DTC conexe
- În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.
Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2066?
Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2066, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.
NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.
