P2091 B Circuitul de control al actuatorului de poziție a arborelui cu came Băncile 1

P2091 B Circuitul de control al actuatorului de poziție a arborelui cu came Băncile 1

Foaie de date DTC OBD-II

B Banca circuitului de comandă a actuatorului poziției arborelui cu came 1 înaltă

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) aplicabil multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

OBD-II DTC P2091 se referă la circuitul de control B al actuatorului de poziție a arborelui cu came 1 de pe rândul 2091. Când ECU detectează semnale anormale în codul circuitului de control al actuatorului de poziție al arborelui cu came B, PXNUMX se setează și se aprinde lumina motorului. va străluci. Unele vehicule pot efectua mai multe cicluri de avarie înainte ca lampa de control să se aprindă.

Scopul circuitului de comandă al actuatorului poziției arborelui cu came este de a monitoriza schimbările dintre arborele cu came și arborele cotit și de a trimite un semnal către ECU. Acest proces se realizează folosind senzori de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit care convertesc diferite grade între arborele cu came și arborele cotit într-un semnal de tensiune care este utilizat de ECU pentru a regla sincronizarea și optimiza performanța motorului.

Acest cod este identificat ca B Circuitul de control al actuatorului poziției arborelui cu came B și indică o stare electrică prea mare pe circuitul de control al actuatorului poziției arborelui cu came B de pe banca 1, așa cum s-a menționat anterior.

Notă. Arborele cu came „A” este arborele cu came de admisie, stânga sau față. În schimb, arborele cu came „B” este fie arborele de evacuare, pe partea dreaptă, fie arborele cu came spate. Stânga/Dreapta și Față/Spate sunt definite ca și cum ați fi așezat pe scaunul șoferului. Banca 1 este partea motorului care conține cilindrul #1, iar banca 2 este opusul. Dacă motorul este în linie sau drept, atunci există o singură bancă.

Senzor tipic de poziție a arborelui cu came:

Care este severitatea acestui DTC?

Severitatea acestui cod poate varia foarte mult, de la o simplă lumină de verificare a motorului pe o mașină care pornește și se deplasează la o mașină care funcționează brusc sau nu va porni deloc. Codul poate fi grav în funcție de simptomele prezente. Dacă codul este cauzat de un lanț de distribuție sau o curea defectă, rezultatul poate fi deteriorarea internă a motorului.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2091 pot include:

• Motor aspru la ralanti
• Presiune scăzută a uleiului
• Motorul se poate defecta
• Performanță slabă a motorului
• Consum crescut de combustibil
• Schimbați uleiul sau lampa de service este aprinsă în curând
• Verificați indicatorul luminos al motorului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod P2091 pot include:

• Curea de distribuție sau lanț uzat
• Solenoid de distribuție a valvei defect
• Acționarea sistemului de distribuție a supapei variabile este defectă.
• Nivelul uleiului de motor este prea scăzut
• Siguranță sau jumper suflat (dacă este cazul)
• Nealinierea componentelor de sincronizare
• Conector corodat sau deteriorat
• Cablare defectă sau deteriorată
• ECU defect

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2091?

Primul pas în depanarea oricărei probleme este revizuirea buletinelor de service tehnice specifice vehiculului (TSB) în funcție de an, model și combinație de motoare. În unele cazuri, acest lucru vă poate economisi mult timp pe termen lung, îndreptându-vă în direcția corectă.

Al doilea pas este verificarea nivelului și a stării uleiului. Presiunea corectă a uleiului joacă un rol cheie în funcționarea acestui circuit. Apoi localizați toate componentele din acel circuit și efectuați o inspecție vizuală amănunțită pentru a verifica cablajul asociat pentru defecte evidente, cum ar fi zgârieturi, abraziuni, fire expuse sau urme de arsuri. Apoi, ar trebui să verificați conectorii pentru securitate, coroziune și deteriorare a contactelor. Acest proces ar trebui să includă toți senzorii, componentele și ECU-urile aferente.

Pași avansați

Pașii suplimentari devin foarte specifici vehiculului și necesită ca echipamentul avansat adecvat să fie executat cu precizie. Aceste proceduri necesită un multimetru digital și documente tehnice de referință specifice vehiculului. Alte instrumente ideale pentru această situație sunt un indicator de timp și un manometru pentru presiunea uleiului. Cerințele de tensiune depind de anul de fabricație și de modelul vehiculului.

Verificarea timpului

Cronometrul trebuie verificat cu echipamente de testare adecvate și setările trebuie să fie exacte pentru o funcționare corectă a motorului. O citire incorectă a momentului indică faptul că componentele importante ale temporizării, cum ar fi cureaua, lanțul sau angrenajele, pot fi uzate sau deteriorate. Dacă acest cod apare imediat după înlocuirea curelei de distribuție sau a lanțului, atunci puteți suspecta nealinierea componentelor de distribuție ca posibilă cauză.

Test de tensiune

Senzorii arborelui cu came și arborelui cotit sunt furnizați de obicei cu o tensiune de referință de aproximativ 5 volți de la ECM.

Dacă acest proces detectează că lipsește o sursă de alimentare sau o masă, poate fi necesar un test de continuitate pentru a verifica integritatea cablajului, a conectorilor și a altor componente. Testele de continuitate trebuie făcute întotdeauna cu puterea deconectată de la circuit, iar citirile normale pentru cabluri și conexiuni ar trebui să fie de 0 ohmi de rezistență. Rezistența sau lipsa continuității indică un cablaj defect deschis sau scurtcircuitat și care necesită reparații sau înlocuire.

Care sunt modalitățile standard de a remedia acest cod?

• Înlocuirea solenoidului de distribuție a supapei
• Înlocuirea unității variabile de sincronizare a supapei
• Înlocuirea unei siguranțe sau a unei siguranțe arse (dacă este cazul)
• Curățarea conectorilor de coroziune
• Reparați sau înlocuiți cablurile defecte
• Schimbarea uleiului și a filtrului
• Înlocuirea curelei de distribuție sau a lanțului
• Firmware sau înlocuire ECU

Greșelile frecvente pot include:

Înlocuirea fie a ECU-urilor, fie a senzorilor se face adesea din greșeală atunci când problema este sincronizarea incorectă sau presiunea insuficientă a uleiului.

Sperăm că informațiile din acest articol v-au ajutat să vă îndrepte în direcția corectă pentru a depana problema DTC a circuitului de control al actuatorului poziției arborelui cu came. Acest articol are doar scop informativ, iar datele tehnice specifice și buletinele de service pentru vehiculul dvs. ar trebui să aibă întotdeauna prioritate.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2091?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2091, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.