P2098 Sistem de tăiere a combustibilului după catalizator prea slab

P2098 Sistem de tăiere a combustibilului după catalizator prea slab

Foaie de date DTC OBD-II

Sistemul de combustibil este prea slab după catalizator, banca 2

Ce înseamnă?

Acesta este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că acoperă toate mărcile / modelele începând cu 1996. Cu toate acestea, pașii specifici de depanare pot diferi de la vehicul la vehicul.

Codul P2098, PTC Fuel Trim System Too Lean in Bank 2, este pur și simplu pus într-o stare slabă (prea mult aer și nu este suficient combustibil), pe care PCM a recunoscut-o din semnalele de la senzorii de oxigen. Banca 2 se referă la partea laterală a motorului care nu conține cilindrul # 1.

O serie de senzori de oxigen din sistemul de evacuare semnalează în mod constant raportul de combustibil din amestec. Fiecare sistem de evacuare cu catalizator va avea doi senzori - unul între motor și convertor și unul după convertor.

Senzorii de oxigen semnalează computerului de control al motorului cantitatea de oxigen prezentă în evacuare, care este utilizată pentru a determina și controla raportul de combustibil. Cu cât conținutul de oxigen este mai mare, cu atât amestecul de combustibil este mai subțire și invers, cu atât amestecul este mai bogat. Acest lucru apare sub forma unei serii de impulsuri numite „numărare încrucișată”. La vârful senzorului se află zirconiul, care reacționează la oxigen în așa fel încât își creează propriul stres atunci când este fierbinte. Trebuie să funcționeze în jur de 250 de grade Fahrenheit și să genereze până la 0.8 volți.

În timpul funcționării, senzorul de oxigen va ciclați o dată pe secundă și va furniza computerului o tensiune cuprinsă între 0.2 și 0.8 pentru un amestec bogat. Un amestec ideal va avea o medie de semnale de aproximativ 0.45 volți. Raportul țintă combustibil/aer în computer este de 14.7: 1. Senzorul de oxigen nu va funcționa la temperaturi scăzute, cum ar fi pornirea - din acest motiv, majoritatea senzorilor frontali au un preîncălzitor pentru a le reduce timpul de încălzire.

Senzorii de oxigen au o dublă sarcină - de a indica oxigenul nears în evacuare și, în al doilea rând, de a indica starea de sănătate a convertorului catalitic. Senzorul de pe partea motorului semnalează amestecul care intră în convertor, iar senzorul din spate semnalează amestecul care iese din convertor.

Când senzorii și traductorul funcționează normal, contorul senzorului frontal va fi mai mare decât cel al senzorului din spate, indicând un traductor bun. Când senzorii din față și din spate se potrivesc, senzorul frontal de oxigen este defect, convertorul este înfundat sau o altă componentă provoacă un semnal eronat al senzorului de oxigen.

Acest cod poate fi sau nu mai puțin vizibil pentru lumina de verificare a motorului. Depinde de cauză, totuși nu există nimic care să poată defecta pe vehicul fără a afecta în mod negativ altceva. Urmăriți problema și remediați codul cât mai curând posibil pentru a evita deteriorarea altor componente.

simptome

Simptomele unui cod P2098 vor varia în funcție de componentă sau sistem care cauzează defecțiunea garniturii de combustibil. Nu toată lumea va fi prezentă în același timp.

• Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprinsă cu setul DTC P2098
• Ralanti inactiv
• Economie slabă de combustibil
• Accelerare slabă
• Rateu
• Convertor catalitic Hot Cherry Red
• Posibil detonator de scânteie (lovitură / aprindere prematură)
• Coduri suplimentare asociate cu P2098

Cauze posibile

Motivele acestui DTC pot include:

• Presiune scăzută a combustibilului cauzată de filtrul înfundat, defecțiunea pompei de combustibil, defectarea regulatorului de presiune a combustibilului sau injectoarele înfundate sau scurse.
• Motorul dur funcționează din cauza defecțiunilor bujiei. Multe motoare au coduri de ratare pentru a indica care cilindru a avut loc defecțiunea, cum ar fi P0307 pentru numărul 7.
• O scurgere mare de vid va face ca o cantitate mare de aer nemăsurat să pătrundă în galeria de admisie, rezultând un amestec excesiv de slab.
• O scurgere mare de aer la sau lângă senzorul de oxigen numărul unu poate provoca, de asemenea, un amestec slab.
• Un convertor conectat va cauza o mulțime de probleme de conducere și va instala și acest cod. Un convertor puternic înfundat va face imposibilă creșterea rpm sub sarcină. Căutați un cod precum P0421 - Eficiența convertizorului catalitic sub prag dacă convertorul indică un convertor defect.
• Senzor de oxigen defect. Acest lucru va seta codul singur, totuși un senzor de oxigen defect nu dezactivează automat senzorul de oxigen. Codul înseamnă pur și simplu că semnalul senzorului este în afara specificațiilor. O scurgere de aer sau oricare dintre cele de mai sus va genera un semnal eronat. Există multe coduri O2 referitoare la caracteristicile O2 care indică o zonă cu probleme.
• Senzorul de debit de aer în masă va cauza, de asemenea, această problemă. Acesta va fi însoțit de un cod, cum ar fi P0100 - Defecțiune în circuitul fluxului de aer în masă. Senzorul debitului masic de aer este un fir fierbinte care detectează cantitatea de aer care intră în galeria de admisie. Calculatorul folosește aceste informații pentru a controla amestecul de combustibil.
• Sistemele de evacuare ruginite, colectoarele de evacuare fisurate, garniturile deteriorate sau lipsă sau gogoșile vor provoca scurgeri de aer.

Pentru a determina cauza și efectul vehiculelor, luați în considerare acest scenariu. O simplă scurgere de aer în fața senzorului de oxigen numărul unu va adăuga aer suplimentar amestecului, care nu este măsurat de computer. Senzorul de oxigen semnalează un amestec slab din cauza lipsei de dozare a aerului.

Imediat, computerul îmbogățește amestecul pentru a preveni deteriorarea amestecului slab din cauza detonării, printre alți factori. Un amestec excesiv de bogat începe să înfunde lumânările, să contamineze uleiul, să încălzească convertorul și să reducă consumul de combustibil. Acestea sunt doar câteva dintre lucrurile care se întâmplă în aceste circumstanțe.

Proceduri de diagnostic și reparații

Este recomandabil să mergeți online și să obțineți buletine de servicii tehnice (TSB) asociate cu aceste coduri și descrieri. În timp ce toate vehiculele au aceeași cauză, unele pot avea un istoric de service cu probleme cu o componentă specifică asociată codului respectiv.

Dacă aveți acces la un instrument avansat de scanare de diagnosticare, cum ar fi Tech II sau Snap-On Vantage, vă va economisi mult timp. Scanerul poate grafica și afișa informații digitale despre performanța fiecărui senzor în timp real. Acesta va arăta senzorii de oxigen de lucru pentru a recunoaște cu ușurință pe cel defect.

Jeepurile și unele produse Chrysler par să sufere de conectori electrici slabi, așa că verificați-i cu atenție. În plus, Jeep a avut mai multe actualizări PCM la modelele ulterioare. Reprogramarea actualizărilor, precum și înlocuirea senzorului de oxigen din orice motiv sunt acoperite de o garanție de 8 ani / 80,000 mile. Pentru a verifica dacă actualizarea este completă, priviți în apropierea sau în spatele bateriei și va exista un număr de serie cu data la care computerul a fost actualizat. Dacă nu este deja făcut, este gratuit pentru perioada specificată.

• Conectați scanerul de cod la portul OBD de sub tabloul de bord. Rotiți cheia în poziția „Pornit” cu motorul oprit. Faceți clic pe butonul „Citiți” și codurile vor fi afișate. Conectați orice coduri suplimentare la tabelul de coduri anexat. Acordați atenție mai întâi acestor coduri.
• În loc de coduri suplimentare corespunzătoare codului P2096 sau P2098, testați vehiculul și căutați simptome de control. Contaminarea combustibilului va declanșa acest cod. Adăugați o clasă superioară.
• Dacă mașina prezintă o putere foarte mică și dificultăți de accelerare, uitați-vă sub mașină cu motorul pornit. Un convertor înfundat luminează de obicei în roșu.
• Verificați dacă motorul prezintă o scurgere de vid între senzorul MAF și galeria de admisie. Scurgerile sună adesea ca un fluier. Eliminați orice scurgeri și curățați codul.
• În cazul în care motorul prezintă defecțiuni și nu a existat niciun cod, determinați ce cilindru este defect. Dacă galeria de ieșire este vizibilă, presărați sau turnați o cantitate mică de apă pe ieșirea fiecărui cilindru. Apa se va evapora imediat pe buteliile sănătoase și încet pe buteliile lipsă. Dacă acest lucru nu este posibil, scoateți dopurile și verificați starea.
• Uitați-vă la firele de priză pentru a vă asigura că nu sunt arse sau întinse pe evacuare.
• Inspectați sistemul de evacuare. Căutați găuri pentru rugină, garnituri lipsă, fisuri sau slăbiciune. Ridicați vehiculul și utilizați o cheie de 7/8 ”pentru a vă asigura că senzorul de oxigen este strâns. Inspectați cablajul și conectorul.
• Dacă este afișat un cod senzor MAF, verificați conectorul acestuia. Dacă este ok, înlocuiți senzorul MAF.
• Înlocuiți senzorul de oxigen situat în aval de convertorul catalitic pe partea motorului fără cilindrul # 1. În plus, dacă codul senzorului de oxigen raportează o „defecțiune a circuitului încălzitorului”, cel mai probabil senzorul este defect.

Discuții DTC conexe

• BMW X2002 5 3.0 P2098 Sistem de tăiere a combustibilului după Catalyst Bank 2 Too LeanSalut. Am dat peste niște castraveți. Am un BMW X2002 5 vechi de 3.0 ani și primesc un sistem „P2098 Post Catalyst Fuel Trim Bank 2 System Too Lean”, cu lumina de verificare a motorului aprinsă. Am înlocuit deja senzorii de oxigen înainte și după convertorul catalitic (4 senzori de oxigen au fost înlocuiți în total). Debitul de aer masic înlocuit ... 
• Chrysler Crossfire P2007 2098 model an2007 Crossfire coupe convertibile emisii eșuate. Dealerul avea un P2098 și un P0410 și a spus că un nou senzor de oxigen și un releu principal al motorului (5099007AA) trebuie înlocuiți pentru a porni. Am înlocuit eu toți senzorii de oxigen. A fost mai ieftin decât prețul dealerului pentru un singur senzor (piesă). Încă primesc P2 ... 
• 2008L RAM 4.7 cu codurile P2096 și P2098Mă întreb dacă cineva a mai întâlnit asta? Am încercat tot ce am putut găsi și chiar m-am împotmolit la reprezentanța mea locală ... .. 
• Coduri Ram p2098 și p15212006 ram 1500 5.7l etaj. În timp ce conduceați sub codurile interstatale p2098 și p1521, lumina s-a aprins când camionul se deplasa și mergea la ralanti. Camion standard, cu excepția unui nou convertor catalitic furnizat pentru a înlocui camionul care lipsea la cumpărare ... 
• 07 dodge ram 1500 p2098 p2096 cod de ajutorBine băieți, am nevoie de ajutor aici. Am un dodge ram 07 1500 hemi. Din prima zi am avut codul p2098 și p2096. Toți senzorii O2 au fost înlocuiți cu un nou cablaj, bujii noi, corp nou al clapetei de accelerație, scurgeri de vid fixate, se pare că de fiecare dată când îl pun înapoi, verificăm ... 
• Jeep wrangler 2005 p4.0 2098 model anare cineva un sfat pentru 2098 ... 
• cod P2098, emisii reduse ale motorului bk 1 și 2cod P2098, 06 jeep wrangler, v6, există o soluție simplă pentru asta, ce să faci mai întâi? ... 
• 2011 Grand Cherokee P0420, B1620, B1805, P2098Bună dragă Grand Cherokee 2011, obțineți această listă de coduri: P0420 B1620 B1805 C0a05 C0c96 P2098 Ați putea să-mi spuneți ce înseamnă asta ?? Mulțumesc mult… 
• 05 Jeep Liberty 3.7 cod P2098Bună ziua, am o mașină jeep liberty 05 3.7 cu 123xxx. Înainte de apariția codului p2098 săptămâna trecută, am primit un mesaj de ratare a unui cilindru. Am avut un test de compresie cu o scânteie bună dintr-o bobină cu bujii noi. Am testat și pisicile și au fost și ele bune. Așa că prietenul meu mi-a spus spumă de mare ... 
• P0430 & P2098 на 2008 chevrolet luminaAceste două coduri P0430 și P2098 sunt încă prezente în lumina mea Chevrolet 2008. Vă rugăm să ajutați ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2098?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2098, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.