P209B Domeniu / performanță circuit senzor presiune aer injecție reductiv B

P209B Domeniu / performanță circuit senzor presiune aer injecție reductiv B

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul senzorului de presiune a aerului de injecție reductant B în afara intervalului / performanței

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Un cod stocat P209B înseamnă că modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) a detectat un nivel de tensiune pe circuitul senzorului B de presiune a aerului de injecție reductiv care se află în afara intervalului normal. Denumirea B indică un senzor specific într-un sistem care poate utiliza mai mulți senzori de presiune. Consultați manualul de service pentru modelul dvs. particular pentru a determina care circuit este „B”.

Sistemul catalizator este responsabil pentru reducerea (în cea mai mare parte) a tuturor emisiilor de eșapament, deși unele aplicații sunt echipate și cu o capcană de NOx.

Sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) fac un alt pas în reducerea emisiilor de NOx. Cu toate acestea, motoarele diesel mai mari și mai puternice de astăzi nu pot îndeplini standardele stricte de emisii federale (SUA) doar cu EGR, convertor DPF / catalitic și capcană de NOx. Din acest motiv, au fost inventate sisteme de reducere catalitică selectivă (SCR).

Sistemele SCR injectează o formulare reductivă sau un lichid de evacuare diesel (DEF) în gazele de eșapament din amonte de filtrul de particule, capcana de NOx și / sau convertorul catalitic printr-o supapă de injecție reductantă (solenoid). Injecția DEF calculată precis ridică temperatura elementului filtrant și îi permite să funcționeze mai eficient. Extinde durata de viață a elementelor filtrante și ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament dăunătoare în atmosferă. Întregul sistem SCR este controlat și monitorizat fie de PCM, fie de un controler autonom (care interacționează cu PCM). În orice caz, controlerul monitorizează senzorii de temperatură O2, NOx și gazele de eșapament (precum și alte intrări) pentru a determina momentul adecvat pentru injecția DEF (reductant). Este necesară injecția precisă DEF pentru a menține temperatura gazelor de eșapament în parametri acceptabili și pentru a optimiza filtrarea poluanților.

Pompa reductantă / de regenerare este utilizată pentru a presuriza DEF în sistemul de lichid reductiv pentru utilizare atunci când este necesar. PCM monitorizează tensiunea pompei de alimentare pentru fluctuații continue și procentul de încărcare. PCM monitorizează, de asemenea, unul sau mai mulți senzori de presiune în sistemul de alimentare reductant pentru a determina dacă există o scurgere în sistem.

Dacă PCM detectează un grad de tensiune pe circuitul B al senzorului de presiune a aerului de injecție reductivă care se află în afara intervalului normal, va fi stocat un cod P209B și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Iluminarea MIL poate necesita mai multe cicluri de aprindere - în caz de defecțiune.

Care este severitatea acestui DTC?

Un cod P209B stocat trebuie tratat ca fiind serios și trebuie tratat cât mai curând posibil. Din acest motiv, sistemul SCR ar putea fi dezactivat. Deteriorarea catalizatorului poate apărea dacă condițiile care au contribuit la persistența codului nu sunt corectate în timp util.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P209B pot include:

• Reducerea consumului de combustibil
• Fumul negru excesiv din evacuarea vehiculului
• Performanță redusă a motorului
• Alte coduri legate de SCR

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Senzor de presiune a aerului agent de reducere defect (B)
• Deschideți sau scurtcircuitați într-un lanț în sistemul senzorului de presiune a aerului pentru injectarea unui reductant
• Controler SCR / PCM defect sau eroare de programare

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P209B?

Asigurați-vă că sistemul de reducere / regenerare nu pierde presiunea (internă sau externă). Porniți pompa pentru a crește presiunea și verificați sistemul pentru scurgeri externe. Folosiți un tester de presiune a combustibilului pentru a monitoriza manual presiunea din sistemul reductiv. Verificați scurgerea pompei de alimentare și a duzei. Dacă se constată scurgeri (interne sau externe), acestea trebuie reparate înainte de a continua cu diagnosticul.

Pentru a diagnostica codul P209B, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de informații de diagnostic specifice vehiculului.

Puteți utiliza sursa de informații despre vehicul pentru a găsi un Buletin de servicii tehnice (TSB) care se potrivește cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; precum și deplasarea motorului, codurile stocate și simptomele detectate. Dacă îl găsiți, vă poate oferi informații utile de diagnosticare.

Utilizați un scaner (conectat la mufa de diagnosticare a vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele de cadru de înghețare asociate. Este recomandat să scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile și apoi să testați vehiculul până când PCM intră în modul gata sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata în acest moment, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă codul este resetat imediat, următorul pas de diagnosticare vă va solicita să căutați sursa informațiilor despre vehicul pentru diagrame bloc diagnostice, pinouts, plăci frontale ale conectorilor și proceduri / specificații de testare a componentelor.

Pasul 1

Folosiți DVOM-ul pentru a testa senzorii de presiune ai sistemului de injecție reductiv conform specificațiilor producătorului. Componentele care nu reușesc testul în cadrul parametrilor maximi permiși ar trebui să fie considerate defecte.

Pasul 2

Dacă presiunea de injecție a reductantului se încadrează în specificații, codul P209B persistă și senzorul în cauză este funcțional, utilizați DVOM pentru a testa circuitele de intrare și ieșire dintre senzori și controlerul PCM / SCR. Deconectați toate controlerele înainte de a utiliza DVOM pentru testare.

• Codurile senzorului duzei reductoare sunt adesea asociate cu pompele de alimentare care se scurg intern.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu un cod P209B?

Dacă totuși aveți nevoie de ajutor cu DTC P209B, postați o întrebare în comentariile de sub acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.