P2145 Circuitul de control al aerisirii recirculării gazelor de eșapament ridicat

P2145 Circuitul de control al aerisirii recirculării gazelor de eșapament ridicat

Foaie de date DTC OBD-II

Circuitul de control al ventilatorului EGR este ridicat

Ce înseamnă?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a problemelor de transmisie (DTC) și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Marcile auto pot include, dar nu se limitează la, Citroen, Peugeot, Sprinter, Pontiac, Mazda, Chevy, GMC, Ford, Dodge, Ram etc.

Sistemele EGR (recirculare a gazelor de eșapament) sunt monitorizate și reglementate în mod constant de ECM (modulul de control al motorului) pe măsură ce conducem vehiculele noastre. Sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) permit motorului vehiculului dvs. să recicleze amestecurile de combustibil / aer care au trecut prin procesul de ardere, dar care nu s-au ars încă complet și eficient. Recirculând acest amestec „pe jumătate ars” și realimentându-l la motor, EGR singur crește consumul de combustibil, fără a menționa îmbunătățirea emisiilor totale ale vehiculului.

Majoritatea supapelor EGR în aceste zile sunt controlate electronic de solenoizi electrici, mecanic de solenoizi cu control al vidului și diferite alte modalități posibile, în funcție de marca și modelul dvs. Solenoidul de ventilație cu recirculare a gazelor de eșapament este utilizat în principal pentru a elimina gazele de eșapament inutile care trebuie reciclate. În mod obișnuit, acestea aruncă această evacuare nerafinată în sistemul de evacuare pentru a fi eliberată în atmosferă după ce au trecut prin convertoare catalitice, rezonatoare, tobe de eșapament etc. Este important să rețineți că convertorul catalitic va arde cea mai mare parte a combustibilului ars. din emisiile bruște ale mașinii. Circuitul de control al ventilatorului EGR se poate referi la un fir specific care cauzează defecțiunea, asigurați-vă că consultați manualul de service pentru a determina exact cu ce circuit fizic lucrați aici.

Monitorizând și reglând numeroși senzori, comutatoare, ca să nu mai vorbim de alte sisteme, ECM (modulul de control al motorului) a activat P2145 și / sau coduri conexe (P2143 și P2144) pentru a vă informa că există o problemă cu controlul aerisirii EGR. sistem.

În cazul lui P2145, aceasta înseamnă că a fost detectată o tensiune ridicată în circuitul de control al ventilatorului EGR.

Care este severitatea acestui DTC?

În ceea ce privește severitatea, aș spune că este o eroare moderată și vă voi spune de ce. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este opțional pentru funcționarea motorului. Cu toate acestea, reduce emisiile și, de asemenea, ajută motorul să funcționeze fără probleme într-o varietate de condiții, astfel încât performanța sa este fundamentală dacă doriți ca mașina dvs. să funcționeze și să funcționeze optim. Ca să nu mai vorbim, dacă este lăsat suficient timp, funinginea care trece prin aceste sisteme se poate acumula și poate provoca viitoare probleme / probleme. Mențineți sistemul EGR în stare adecvată pentru a evita durerile de cap.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele codului de diagnostic P2145 pot include:

• Puterea motorului redusă
• Motor aspru la ralanti
• Accelerare slabă
• Economie slabă de combustibil
• CEL (verificați lumina motorului) aprins
• Simptom similar cu defectarea motorului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod P2145 pot include:

• Sistem EGR murdar / înfundat (supapă EGR)
• Electrovană de recirculare a gazelor de eșapament defectă
• Gura de recirculare a gazelor de eșapament înfundată
• Scurgere sub vid
• Linie de vid răsucită
• Problema conectorului
• Problemă de cablare (circuit deschis, coroziune, abraziune, scurtcircuit etc.)
• Problema ECM

Care sunt câțiva pași pentru diagnosticarea și depanarea unui P2145?

Primul pas în procesul de depanare a oricărei probleme este de a revizui buletinele de service tehnic (TSB) pentru probleme cunoscute cu un anumit vehicul.

Etapele avansate de diagnostic devin foarte specifice vehiculului și pot necesita echipamente avansate adecvate și cunoștințe pentru a fi efectuate cu precizie. Vă prezentăm pașii de bază de mai jos, dar consultați manualul de reparație al vehiculului / mărcii / modelului / transmisiei pentru pași specifici pentru vehiculul dvs.

Pasul de bază nr. 1

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să lăsați motorul mașinii să se răcească. În majoritatea cazurilor, sistemele EGR sunt foarte calde, deoarece sunt instalate de obicei direct pe sistemul de evacuare. Cu toate acestea, dacă nu permiteți răcirea corectă a motorului, riscați să vă ardeți. După cum sa menționat deja, supapele EGR sunt adesea instalate direct pe evacuare. Solenoizii de ventilație care controlează ventilația sistemului EGR sunt instalate oriunde în compartimentul motorului, cel mai adesea pe paravanul de protecție. În general vorbind, solenoidul de aerisire este un solenoid de vid variabil, astfel încât multe linii de vid din cauciuc pot trece de la acesta la sistemul EGR.

Îți amintești cât de fierbinte este aici? Aceste linii de vid nu rezistă bine la aceste temperaturi, deci asigurați-vă că inspectați cu atenție aceste linii atunci când vă uitați în jur. Orice conductă de vid arsă sau ruptă trebuie înlocuită sau reparată. Liniile sunt ieftine, așa că vă recomand întotdeauna să revizuiți toate liniile cu altele noi, mai ales dacă observați că una dintre ele nu funcționează, dacă una dintre ele nu funcționează, cel mai probabil altele sunt chiar la colț.

Pasul de bază nr. 2

Asigurați-vă că verificați cu atenție integritatea centurilor de siguranță folosite. Acestea rulează de-a lungul și în jurul conductei de evacuare, deci ar putea fi o idee bună să legați orice fire sau centuri de siguranță. Dacă găsiți un ham și / sau o sârmă arse, lipiți conexiunile și asigurați-vă că sunt izolate corespunzător. Verificați solenoidul de ventilație pentru a detecta fisuri și / sau pătrunderea apei. Având în vedere faptul că acești senzori sunt expuși elementelor și sunt confecționați din plastic, în cea mai mare parte, ar trebui să fiți conștienți de unele posibile defecțiuni. De asemenea, asigurați-vă că conectorii sunt conectați corect electric și că filele sunt intacte și nu sunt rupte.

Pasul de bază nr. 3

Dacă este disponibil și convenabil, puteți scoate supapa de recirculare a gazelor de eșapament pentru a verifica starea acesteia. Aceste supape sunt susceptibile la un conținut semnificativ de funingine. Utilizați un curățator de carburator și o periuță de dinți pentru a îndepărta funinginea din zonele greu accesibile.

Discuții DTC conexe

• 1999 Accord 3.0 V6 cod P2145Salutare tuturor. Copilul meu are o problemă cu Acordul din 1999. Acum este la facultate și încerc să-l ajut. A schimbat EGR-ul acum câteva săptămâni. Ledul „Verificați motorul” s-a aprins din nou și acum există un nou cod. Cod P2145 - toate datele pe care le pot găsi sunt ventilație mare EGR - orice idee ce... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2145?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2145, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.