P2162 Viteza de ieșire a senzorului A / B Corelare

P2162 Viteza de ieșire a senzorului A / B Corelare

Foaie de date DTC OBD-II

Corelația senzorului de viteză de ieșire A / B

Ce înseamnă?

Acesta este un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) generic și se aplică în mod obișnuit vehiculelor OBD-II. Marcile auto pot include, dar nu se limitează la, Ford, Chevy / Chevrolet etc.

Dacă vehiculul dvs. echipat cu OBD-II a stocat codul P2162, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o nepotrivire între doi senzori de viteză ai vehiculului (ieșire).

Senzorii individuali (de ieșire) de viteză ai vehiculului au fost etichetați A și B. Senzorul etichetat A este de obicei cel mai din față senzor din rețea, dar verificați specificațiile vehiculului în cauză înainte de a face concluzii de diagnostic.

Sistemul conceput pentru a afișa codul P2162 utilizează senzori multipli de viteză a vehiculului (ieșire). Este posibil ca unul să fie în diferențial, iar celălalt să fie lângă carcasa arborelui de ieșire al transmisiei (2WD) sau carcasa de transfer (4WD).

Senzorul de viteză (ieșire) al vehiculului este un senzor electromagnetic care este instalat în imediata apropiere a unui angrenaj sau pinion al unui anumit tip de reactor cu jet. Inelul rotorului este atașat mecanic la ax, arborele de ieșire al cutiei de transmisie / transfer, angrenajul inelar sau arborele de acționare. Inelul reactorului se rotește cu axa. Când dinții inelului reactorului trec la o mie de centimetri de la senzorul de viteză al arborelui de ieșire, câmpul magnetic închide circuitul de intrare al senzorului. Fantele dintre dinții inelului reactorului creează pauze în același circuit. Aceste întreruperi / întreruperi apar în succesiune rapidă pe măsură ce vehiculul avansează. Aceste circuite închise și întreruperi creează modele de formă de undă care sunt acceptate de PCM (și de alte controlere) ca viteză a vehiculului sau viteza arborelui de ieșire. Pe măsură ce viteza formei de undă crește, crește viteza de proiectare a vehiculului și a arborelui de ieșire. La fel, când viteza de intrare a formei de undă încetinește, viteza de proiectare a vehiculului sau a arborelui de ieșire scade.

PCM monitorizează continuu viteza (de ieșire) a vehiculului pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte. Dacă PCM detectează o abatere între senzorii individuali de viteză (ieșire) a vehiculului care depășește pragul maxim (într-o perioadă de timp setată), codul P2162 va fi stocat și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL).

Senzor viteză transmisie:

Care este severitatea acestui DTC?

Condițiile care contribuie la persistența codului P2162 pot provoca calibrarea incorectă a vitezometrului și modele de schimbare a vitezelor neregulate. Codul ar trebui tratat ca fiind serios și ar trebui să fie remediat cât mai curând posibil. 

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele codului de diagnostic P2162 pot include:

• Funcționarea instabilă a vitezometrului
• Modele neregulate de schimbare a vitezei
• Activarea neintenționată a sistemului ABS sau a sistemului de control al tracțiunii (TCS)
• Codurile ABS pot fi salvate
• ABS poate fi dezactivat

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod P2162 pot include:

• Raport de acționare final incorect (angrenaj diferențial și angrenaj)
• Foaie de transmisie
• Deșeuri metalice excesive pe magnetul senzorului de viteză (ieșire) / ieșire
• Senzor de viteză vehicul (ieșire) / arborele de ieșire defect
• Tăiați sau deteriorați cablurile sau conectorii
• Dinți rupți, deteriorați sau uzați ai inelului reactorului
• Eroare de programare PCM sau PCM defectă

Care sunt câțiva pași pentru diagnosticarea și depanarea unui P2162?

Un scaner de diagnosticare cu un osciloscop încorporat va avea nevoie de un volt / ohmmetru digital (DVOM) și de o sursă fiabilă de informații despre vehicul pentru a diagnostica codul P2162.

Cu P2162 salvat, m-aș asigura că transmisia mea automată a fost umplută cu lichid curat, care nu mirosea ars. Dacă transmisia scurgea, am reparat scurgerea și am umplut-o cu fluid, apoi am operat-o pentru a mă asigura că nu este deteriorată mecanic.

Veți avea nevoie de o resursă de informații despre vehicule pentru diagrame electrice, plăci frontale ale conectorilor, pinouturi, diagrame de diagnosticare și proceduri / specificații de testare a componentelor. Fără aceste informații, diagnosticul de succes este imposibil.

După inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor asociați sistemului, aș proceda conectând scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și recuperând toate codurile stocate și înghețând datele cadrului. Îmi place să scriu aceste informații, deoarece pot fi utile în procesul de diagnosticare. După aceea, șterg codurile și testez mașina pentru a vedea dacă codul este șters.

Cea mai simplă și eficientă metodă de verificare în timp real a datelor senzorului de viteză a vehiculului este cu un osciloscop. Dacă aveți acces la un osciloscop:

• Conectați cablul de testare pozitiv al osciloscopului la circuitul de semnal al senzorului testat.
• Selectați setarea corespunzătoare a tensiunii pe osciloscop (tensiunea de referință a sondei este de obicei de 5 volți)
• Conectați cablul negativ de testare la masă (masa senzorului sau bateria).
• Cu roțile motoare de pe sol și vehiculul fixat, porniți transmisia în timp ce observați forma de undă pe afișajul osciloscopului.
• Doriți o formă de undă plată fără supratensiuni sau erori atunci când accelerați / decelerați ușor în toate treptele de viteză.
• Dacă se constată neconcordanțe, suspectați un senzor defect sau o conexiune electrică deficitară.

Senzori de viteză autovehicul (ieșire):

• Plasați DVOM pe setarea Ohm și deconectați senzorul testat
• Utilizați cabluri de testare pentru a testa pinii conectorului și pentru a compara rezultatele cu specificațiile testului senzorului.
• Senzorii care nu sunt specificați trebuie considerați defecți.

Testați tensiunea de referință a senzorului de viteză al vehiculului (ieșire):

• Cu cheia pornită / motorul oprit (KOEO) și senzorul testat dezactivat, verificați circuitul de referință al conectorului senzorului cu cablul de testare pozitiv de la DVOM.
• În același timp, cablul de test negativ al DVOM-ului trebuie utilizat pentru a testa pinul de masă al aceluiași conector.
• Tensiunea de referință trebuie să corespundă specificațiilor enumerate în resursa de informații a vehiculului dvs. (de obicei, 5 volți).

Testați tensiunea (ieșire) a senzorului de viteză al vehiculului de testare:

• Reconectați senzorul și testați circuitul de semnal al senzorului supus testului cu cablul de testare DVOM pozitiv (cablul de testare negativ la masa senzorului sau la un masă cunoscută a motorului).
• Cu cheia pornită și motorul pornit (KOER) și roțile motoare fixate deasupra solului, porniți transmisia în timp ce observați afișajul tensiunii pe DVOM.
• O sursă de viteză versus tensiune poate fi găsită în sursa de informații a vehiculului. Puteți să-l utilizați pentru a determina dacă senzorul funcționează corect la diferite viteze.
• Dacă oricare dintre senzorii testați nu afișează nivelul corect de tensiune (în funcție de viteză), bănuiți că este defect.

Dacă circuitul de semnal afișează nivelul corect de tensiune la conectorul senzorului, utilizați DVOM pentru a testa circuitele de semnal ale senzorilor individuali (de ieșire) de viteză ai vehiculului la conectorul PCM:

• Utilizați cablul de test DVOM pozitiv pentru a testa circuitul de semnal adecvat de pe PCM.
• Conductorul negativ de testare trebuie să fie din nou legat la pământ.

Dacă există un semnal de senzor acceptabil pe conectorul senzorului care nu este pe conectorul PCM, aveți un circuit deschis între PCM și senzorul testat.

Este posibil să bănuiți o defecțiune PCM sau o eroare de programare numai după ce toate celelalte posibilități au fost epuizate.

• Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a colecta buletine de servicii tehnice (TSB) care corespund vehiculului, simptomelor și codurilor stocate în cauză. Codul care se aplică circumstanțelor dvs. vă poate ajuta să faceți un diagnostic precis.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2162?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2162, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.