P2182 Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 2

P2182 Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 2

Foaie de date DTC OBD-II

Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire 2

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este considerat generic deoarece se aplică tuturor vehiculelor OBD-II din 1996 (de exemplu, Vauxhall, VW, Ford, Dodge etc.). Pașii specifici de depanare și reparare pot varia ușor în funcție de marcă / model.

Un senzor ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) este practic un termistor a cărui rezistență se modifică odată cu temperatura. De obicei, senzor cu 5 fire, semnal de referință de 2182V de la PCM (Powertrain Control Module) și semnal de masă la PCM. Acest lucru este diferit de SENZORUL DE TEMPERATURĂ (care controlează în mod normal senzorul de temperatură al tabloului de bord și funcționează la fel ca SENZORUL, doar că este un circuit diferit de ceea ce are în vedere PXNUMX).

Când temperatura lichidului de răcire se schimbă, rezistența la sol se schimbă la PCM. Când motorul este rece, rezistența este mare. Când motorul este cald, rezistența este scăzută. Dacă PCM detectează o stare de tensiune care pare a fi anormal de mică sau mare, P2182 instalare.

Exemplu de senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului ECT

Notă. Acest DTC este practic același cu P0115, cu toate acestea, diferența cu acest DTC este că se referă la circuitul ECT # 2. Prin urmare, vehiculele cu acest cod înseamnă că au doi senzori ECT. Asigurați-vă că diagnosticați circuitul corect al senzorului.

simptome

Simptomele DTC P2182 pot varia de la nimic altceva decât lumina de verificare a motorului la una sau mai multe dintre următoarele:

• MIL (Lampă indicatoare de defecțiune) Întotdeauna aprins
• Mașina poate fi dificil de pornit
• Poate arunca mult fum negru și poate deveni foarte bogat
• Motorul se poate bloca sau conducta de evacuare poate lua foc.
• Motorul poate funcționa cu un amestec slab și se pot observa emisii mai mari de NOx (este necesar un analizor de gaz)
• Ventilatoarele de răcire pot funcționa continuu atunci când nu ar trebui să funcționeze sau nu atunci când ar trebui să ruleze deloc.

Cauze

De obicei, cauza poate fi atribuită unui senzor ECT defect, cu toate acestea, acest lucru nu exclude următoarele:

• Cablajul sau conectorul deteriorat pe senzorul ECT # 2
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de referință sau de semnal
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de semnal ECT # 2
• PCM defect

Soluții posibile

Mai întâi, inspectați vizual senzorul de temperatură al lichidului de răcire # 2 pentru a detecta cablurile sau conectorul deteriorat și reparați dacă este necesar. Apoi, dacă aveți acces la un scaner, determinați care este temperatura motorului. (Dacă nu aveți acces la un instrument de scanare, utilizarea unui aparat de măsurare a temperaturii tabloului poate fi un mod ineficient de detectare a temperaturii lichidului de răcire. Acest lucru se datorează faptului că P2182 se referă la ECT SENSOR # 2, iar tabloul de bord este alimentat de obicei de un singur fir SENDER . Acesta este practic un senzor diferit la care codul nu se aplică.)

2. Dacă temperatura motorului este excesiv de ridicată, aproximativ 280 de grade. F, acest lucru nu este normal. Deconectați senzorul de pe motor și vedeți dacă semnalul scade la, să zicem, minus 50 de grade. F. Dacă da, puteți paria că senzorul este defect, scurtcircuitat intern, determinând trimiterea unui semnal de rezistență scăzută către PCM. Cu toate acestea, dacă doriți să vă asigurați că acesta este senzorul și nu cablajul, puteți face câteva teste. Cu senzorul ECT dezactivat, asigurați-vă că aveți 5 volți în circuitul de referință cu KOEO (tasta motor oprit). De asemenea, puteți verifica rezistența senzorului la masă cu un ohmmetru. Rezistența senzorului normal la sol va diferi ușor în funcție de vehicul, dar mai ales dacă temperatura motorului este de aproximativ 200 de grade. F., rezistența va fi de aproximativ 200 ohmi. Dacă temperatura este în jur de 0 def. F., rezistența va fi de peste 10,000 ohmi. Cu acest test, veți putea determina dacă rezistența senzorului se potrivește cu temperatura motorului. Dacă nu se potrivește cu temperatura motorului, atunci probabil că aveți un senzor defect.

3. Acum, dacă temperatura motorului conform scanerului este de aproximativ 280 de grade. F. și deconectarea senzorului nu duce la o scădere a citirii la 50 de grade negative. F, dar rămâne la aceeași temperatură ridicată, atunci trebuie să ștergeți scurtcircuitul semnalului (masă) la PCM. Este scurtcircuitat undeva direct la sol.

4. Dacă valorile temperaturii motorului de pe scaner arată negativ 50 de grade. Ceva de genul acesta (și nu locuiți în Arctica!) Deconectați senzorul și verificați dacă există o tensiune de referință de 5V pe senzor.

5. Dacă nu, verificați conectorul PCM pentru referință corectă de 5 V. Dacă este prezent pe conectorul PCM, reparați circuitul deschis sau scurtcircuitul din referința de 5 V de pe PCM. Dacă conectorul PCM nu are o referință de 5V, atunci ați finalizat diagnosticul și este posibil ca PCM să fie defect. 6. Dacă circuitul de referință de 5V este intact, testați semnalul de masă la PCM utilizând testul de rezistență la sol anterior. Dacă rezistența nu se potrivește cu temperatura motorului, reduceți rezistența semnalului de masă la PCM deconectând firul de semnal de masă de la conectorul PCM. Firul trebuie să fie lipsit de rezistență, deconectat de la PCM la senzor. Dacă da, reparați golul semnalului către PCM. Dacă nu are rezistență pe firul de împământare a semnalului și testul de rezistență al senzorului este normal, atunci suspectați un PCM defect.

Coduri corespunzătoare ale circuitului senzorului ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2182?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2182, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.