P2196 Codul semnalului senzorului O2 Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Cod de eroare OBD-II - P2196 - Descriere tehnică

Semnal senzor A / F O2 polarizat / blocat în stare îmbogățită (bloc 1, senzor 1)

Ce înseamnă codul de eroare P2196?

Acest cod este un cod de transmisie generic. Este considerat universal deoarece se aplică tuturor mărcilor și modelelor de vehicule (1996 și mai noi), deși etapele specifice de reparație pot diferi ușor în funcție de model.

La unele vehicule precum Toyota, acest lucru se referă de fapt la senzori A / F, senzori de raport aer / combustibil. De fapt, acestea sunt versiuni mai sensibile ale senzorilor de oxigen.

Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) monitorizează raportul aer / combustibil evacuat folosind senzori de oxigen (O2) și încearcă să mențină un raport normal aer / combustibil de 14.7: 1 prin sistemul de alimentare. Senzorul de oxigen A / F oferă o citire a tensiunii pe care PCM o folosește. Acest DTC se setează atunci când raportul aer / combustibil citit de PCM deviază de la 14.7: 1, astfel încât PCM să nu-l mai poată corecta.

Acest cod se referă în mod specific la senzorul dintre motor și convertizorul catalitic (nu la cel din spatele acestuia). Banca #1 este partea motorului care conține cilindrul #1.

Notă: Acest DTC este foarte similar cu P2195, P2197, P2198. Dacă aveți mai multe DTC-uri, corectați-le întotdeauna în ordinea în care apar.

simptome

Pentru acest DTC, lampa indicatoare de defecțiune (MIL) se va aprinde. Pot exista și alte simptome.

Cauzele erorii З2196

Acest cod este setat deoarece se injectează prea mult combustibil în camera de ardere. Acest lucru poate fi creat de diverse nenorociri.

Diafragma regulatorului de presiune a combustibilului spartă ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) senzor de presiune ridicată a combustibilului Cabluri deteriorate la injectorul de combustibil ECT deschis blocat sau injectoarele PCM (modulul de control al grupului de propulsie)

Cauzele posibile ale codului P2196 includ:

• Senzor de oxigen (O2) defect sau raportul A / F sau încălzitor senzor
• Deschidere sau scurtcircuit în circuitul senzorului O2 (cablare, cablaj)
• Presiunea combustibilului sau problema injectorului de combustibil
• PCM defect
• Admite scurgeri de aer sau vid în motor
• Injectoare de combustibil defecte
• Presiunea combustibilului este prea mare sau prea mică
• Scurgeri / defecțiuni ale sistemului PCV
• Releul senzorului A / F este defect
• Defecțiune a senzorului MAF
• Senzor ECT defect
• Restricție de admisie a aerului
• Presiunea combustibilului este prea mare
• Senzor de presiune combustibil defect
• Defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului
• Vă rugăm să rețineți că pentru unele vehicule care au fost modificate, acest cod poate fi cauzat de modificări (de exemplu, sistemul de evacuare, colectoare etc.).

Etape de diagnostic și soluții posibile

Utilizați un instrument de scanare pentru a obține citiri ale senzorilor și pentru a monitoriza valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt și lung și valorile senzorului de O2 sau ale senzorului de raport de combustibil aer. De asemenea, aruncați o privire la datele de blocare a cadrului pentru a vedea condițiile în timp ce setați codul. Acest lucru ar trebui să vă ajute să determinați dacă senzorul O2 AF funcționează corect. Comparați cu valorile producătorilor.

Dacă nu aveți acces la un instrument de scanare, puteți utiliza un multimetru și puteți verifica pinii conectorului de cablare al senzorului O2. Verificați dacă există scurtcircuit la masă, scurtcircuit la alimentare, circuit deschis etc. Comparați performanța cu specificațiile producătorului.

Inspectați vizual cablajul și conectorii care duc la senzor, verificați dacă există conectori slăbiți, scuffs / scuffs, fire topite etc. Reparați după cum este necesar.

Inspectați vizual conductele de vid. De asemenea, puteți verifica dacă există scurgeri de vid folosind gaz propan sau curățator de carburant de-a lungul furtunurilor cu motorul pornit, dacă rpm se schimbă, probabil ați găsit o scurgere. Aveți mare grijă atunci când faceți acest lucru și păstrați la îndemână un stingător de incendiu în cazul în care ceva nu merge bine. Dacă problema este determinată ca o scurgere de vid, ar fi prudent să înlocuiți toate conductele de vid dacă acestea îmbătrânesc, devin fragile etc.

Folosiți un voltmetru digital de ohm (DVOM) pentru a verifica funcționarea corectă a altor senzori menționați, cum ar fi MAF, IAT.

Efectuați un test de presiune a combustibilului, verificați citirea în raport cu specificațiile producătorului.

Dacă aveți un buget restrâns și aveți un motor cu mai mult de o bancă și problema este cu o singură bancă, puteți schimba gabaritul de la o bancă la alta, ștergeți codul și vedeți dacă codul este respectat. spre cealaltă parte. Acest lucru indică faptul că senzorul / încălzitorul în sine este defect.

Verificați cele mai recente Buletine de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs., în unele cazuri, PCM poate fi calibrat pentru a remedia acest lucru (deși aceasta nu este o soluție obișnuită). TSB-urile pot necesita, de asemenea, înlocuirea senzorului.

Când înlocuiți senzorii de oxigen / AF, asigurați-vă că utilizați senzori de calitate. În multe cazuri, senzorii terți sunt de calitate inferioară și nu funcționează așa cum era de așteptat. Vă recomandăm cu tărie să înlocuiți producătorul echipamentului original.

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P2196

Cea mai frecventă greșeală este înlocuirea senzorului de O2 după ce ați uitat codul și a neglijat să efectuați teste pentru a confirma că O2 este într-adevăr o defecțiune. Toate defecțiunile enumerate mai jos vor crea această condiție cu senzorul de O2 și ar trebui să se aloce timp izolând problema.

Pe lângă înlocuirea rapidă a senzorului de O2, o problemă similară apare atunci când tehnicianul interpretează prea repede datele scanerului. Cel mai adesea acesta va fi un diagnostic simplu. Atât de mult încât înlocuirea componentelor care se defectează frecvent la unele vehicule va deveni obișnuită. Toate vehiculele au ceea ce tehnicienii numesc defecțiuni ale modelului. Când începem să recunoaștem aceste modele, este ușor să uităm că alte accidente pot crea un astfel de cod. Când se întâmplă acest lucru, acțiunea grăbită are ca rezultat înlocuirea pieselor greșite, ceea ce duce la majorarea facturilor de reparații sau pierderea de timp pentru tehnician.

Cât de grav este codul P2196?

Cel mai grav lucru care se poate întâmpla din cauza unei condiții bogate de funcționare este posibilitatea ca un convertor catalitic să ia foc. Este rar, dar posibil. A adăuga mai mult combustibil la un convertor catalitic este ca și cum ai arunca lemne pe foc. Dacă această condiție există, ledul Check Engine va clipi rapid. Dacă priviți lumina Check Engine clipind, riscați să se incendieze convertizorul catalitic.

Dacă indicatorul luminos Check Engine este aprins tot timpul și nu clipește, atunci acest cod este la fel de grav ca și cât de prost funcționează mașina dvs. În cel mai rău caz, acest lucru va funcționa foarte brut și evident. În cel mai bun caz, veți avea o economie de combustibil slabă.

Ce reparații pot repara codul P2196?

• înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului
• Înlocuirea senzorului de flux de aer în masă (MAF).
• Înlocuirea senzorului ECT (temperatura lichidului de răcire lichid de motor)
• Repararea cablurilor deteriorate la ECT
• Înlocuiți un injector sau injectoare care au scurgeri sau blocate.
• Inlocuire senzor O2
• Conectați-vă. A inlocui bujie , fire bujii, capac și rotor , bloc de bobine sau fire de aprindere.

Comentarii suplimentare de luat în considerare cu privire la codul P2196

O greșeală comună este să presupunem că un amestec bogat este rezultatul injectării prea multului combustibil în motor. Un raționament mai precis este că există prea mult combustibil în raport cu aerul. De aici termenul de raport aer-combustibil. Ori de câte ori diagnosticați un astfel de cod, este extrem de important să luați întotdeauna în considerare acest lucru. Este foarte obișnuit să aveți o componentă de aprindere proastă sau nicio scânteie în cilindru, dar PCM-ul încă comandă combustibil la injector. Acest lucru va face ca combustibilul nears să intre în conducta de evacuare. Acum, raportul dintre oxigen și combustibil din sistemul de evacuare s-a schimbat, iar O2 interpretează acest lucru ca fiind mai puțin oxigen, ceea ce PCM îl interpretează ca fiind mai mult combustibil. Dacă senzorul de O2 detectează mai mult oxigen în evacuare, PCM interpretează acest lucru ca fiind combustibil insuficient sau combustibil sărac.

Cum să remediați codul motorului P2196 în 5 minute [4 metode de bricolaj / doar 8.78 USD]

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2196?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2196, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.