P2249 Senzor O2 de referință Voltage Bank 2 Senzor 1 scăzut

P2249 Senzor O2 de referință Voltage Bank 2 Senzor 1 scăzut

Foaie de date DTC OBD-II

O2 Senzor de referință al senzorului 2 Senzorul 1 scăzut

Ce înseamnă P2249?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, vehicule de la Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW etc. În ciuda naturii generale, etapele exacte ale reparațiilor pot varia în funcție de an de fabricație, mărci, modele și transmisii. configurare.

Un cod stocat P2249 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o tensiune de referință scăzută pentru senzorul superior O2 pentru blocul motor 1. Senzorul 2 se referă la senzorul din amonte și blocul XNUMX se referă la blocul motor care nu conține cilindrul numărul unu.

Raportul aer-combustibil al motorului pentru fiecare rând de motor este monitorizat de către PCM folosind datele de la senzorii de oxigen de evacuare încălziți. Fiecare senzor de oxigen este construit folosind un element de detectare a zirconiului situat în centrul unei carcase de oțel ventilate. Mici electrozi (de obicei platină) atașează senzorul la firele din conectorul cablajului senzorului de oxigen, iar conectorul se conectează la rețeaua controlorului (CAN) care conectează cablajul senzorului de oxigen la conectorul PCM.

Fiecare senzor de oxigen este înșurubat (sau răsucit) în conducta de evacuare. Este poziționat astfel încât elementul de detectare să fie mai aproape de centrul țevii. Când gazele reziduale de evacuare părăsesc camera de ardere (prin galeria de evacuare) și trec prin sistemul de evacuare (inclusiv convertoarele catalitice), acestea trec prin senzorii de oxigen. Gazele de eșapament intră în senzorul de oxigen prin orificiile de aerisire special concepute din carcasa din oțel și se învârt în jurul elementului senzorial. Aerul înconjurător înconjurător este aspirat prin cavitățile de sârmă din carcasa senzorului, unde umplu camera mică din mijloc. Apoi, aerul (într-o cameră mică) este încălzit. Acest lucru face ca ionii de oxigen să producă energie, care este recunoscută de PCM ca tensiune.

Diferențele dintre cantitatea de ioni de oxigen din aerul înconjurător (atrași în senzorul de O2) și numărul de molecule de oxigen din evacuare determină ionii de oxigen din interiorul senzorului de O2 să sară foarte repede și intermitent de la un strat de platină la următorul. ... Pe măsură ce ionii de oxigen pulsatori se deplasează între straturile de platină, tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen se schimbă. PCM vede aceste modificări ale tensiunii de ieșire a senzorului de oxigen ca modificări ale concentrației de oxigen din gazele de eșapament. Ieșirile de tensiune de la senzorii de oxigen sunt mai mici atunci când mai mult oxigen este prezent în evacuare (stare slabă) și mai mare atunci când este mai puțin oxigen prezent în evacuare (stare bogată).

Dacă PCM detectează o valoare electrică scăzută în tensiunea de referință a senzorului de oxigen, codul P2249 va fi stocat și se poate aprinde o lampă indicatoare de defecțiune (MIL). Majoritatea vehiculelor vor necesita mai multe cicluri de aprindere (la avarie) pentru a aprinde lampa de control.

Senzor tipic de oxigen O2:

Care este severitatea acestui DTC?

Tensiunea insuficientă pe circuitul de referință al senzorului O2 poate duce la reducerea consumului de combustibil și la performanțe reduse ale motorului. P2249 trebuie clasificat ca fiind serios și trebuie corectat cât mai curând posibil.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2249 pot include:

• Eficiență redusă a combustibilului
• Puterea motorului redusă
• Coduri de ratare stocate sau coduri de evacuare slabe / bogate
• Lampa motorului de service se va aprinde în curând

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Siguranța senzorului O2 arsă
• Senzor / senzori de oxigen defect
• Cabluri și / sau conectori arși, sfâșiați, rupți sau deconectați

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2249?

Veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, de volt / ohmmetru digital (DVOM) și de o sursă fiabilă de informații despre vehicul pentru a diagnostica cu precizie codul P2249.

Puteți economisi timp căutând Buletine de service tehnic (TSB) care reproduc codul stocat, vehiculul (anul, marca, modelul și motorul) și simptomele găsite. Aceste informații pot fi găsite în sursa de informații despre vehicul. Dacă găsiți TSB potrivit, vă poate rezolva rapid problema.

După ce conectați scanerul la portul de diagnostic al vehiculului și obțineți toate codurile stocate și datele asociate cadrului de îngheț, notați informațiile (în cazul în care codul se dovedește a fi intermitent). După aceea, ștergeți codurile și testați mașina până când se întâmplă unul dintre cele două lucruri; codul este restabilit sau PCM intră în modul gata.

Codul poate fi mai dificil de diagnosticat dacă PCM intră în modul gata în acest moment, deoarece codul este intermitent. Condiția care a dus la persistența P2249 poate fi necesară pentru a se agrava înainte de a putea fi pus un diagnostic precis. Dacă codul este restabilit, continuați diagnosticul.

Puteți obține vizualizări ale conectorilor, pinout-uri ale conectorilor, locațiile componentelor, diagrame de cablare și diagrame bloc diagnostice (legate de cod și vehiculul în cauză) folosind sursa de informații despre vehicul.

Inspectați vizual cablajul și conectorii asociați. Reparați sau înlocuiți cablurile tăiate, arse sau deteriorate.

Utilizați DVOM pentru a verifica tensiunea senzorului O2 la pinul corespunzător al conectorului (lângă senzor). Dacă nu se găsește tensiune, verificați siguranțele sistemului. Înlocuiți siguranțele arse sau defecte, dacă este necesar.

Dacă este detectată tensiune, verificați circuitul corespunzător la conectorul PCM. Dacă nu este detectată nicio tensiune, suspectați un circuit deschis între senzorul în cauză și PCM. Dacă se găsește tensiune acolo, suspectați un PCM defect sau o eroare de programare PCM.

Pentru a verifica senzorii O2: Porniți motorul și lăsați-l să atingă temperatura normală de funcționare. Lăsați motorul să meargă la ralanti (în poziție neutră sau parcare). Cu scanerul conectat la portul de diagnosticare al vehiculului, observați intrarea senzorului de oxigen în fluxul de date. Limitați fluxul de date pentru a include numai date relevante pentru un răspuns mai rapid.

Dacă senzorii de oxigen funcționează normal, tensiunea de pe senzorii de oxigen din amonte de convertorul catalitic va cicla continuu de la 1 la 900 milivolți când PCM intră în modul buclă închisă. Senzorii post-pisici vor circula, de asemenea, între 1 și 900 milivolți, dar vor fi setați într-un anumit punct și vor rămâne relativ stabili (în comparație cu senzorii pre-pisici). Senzorii de oxigen care nu funcționează corect trebuie considerați defecți dacă motorul este în stare bună de funcționare.

• O siguranță cu senzor O2 arsă nu este cauza unui cod P2249 stocat, ci un răspuns la un scurtcircuit în circuit.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2249?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2249, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.