P2281 Scurgere de aer între MAF și clapeta de accelerație

P2281 Scurgere de aer între MAF și clapeta de accelerație

Foaie de date DTC OBD-II

Scurgere de aer între MAF și corpul clapetei de accelerație

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model. Aceasta poate include, dar nu se limitează la, vehicule de la Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etc. configurație ...

Dacă vehiculul dvs. are codul P2281 stocat, înseamnă că modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) a detectat o rată a fluxului de aer în senzorul MAF care nu este prezent în corpul clapetei de accelerație.

Pentru ca motoarele moderne să funcționeze la randament maxim, aerul și combustibilul trebuie să fie controlate cu precizie. Pompa de combustibil și injectoarele de combustibil asigură o cantitate suficientă de combustibil, iar corpul clapetei de accelerație (sau corpurile clapetei de accelerație) permite aerului contorizat să pătrundă în orificiul de admisie. Raportul delicat aer / combustibil trebuie controlat și reglat cu atenție; constant. Acest lucru se realizează folosind PCM cu intrări de la senzori ai motorului, cum ar fi MAF, senzorul de presiune a aerului din galerie (MAP) și senzorii de oxigen încălzit (HO2S).

După compararea cantității de aer ambiant captat în senzorul MAF și aerul aspirat în galeria de admisie a motorului, dacă PCM detectează că cele două valori sunt peste pragul maxim admis pentru schimbare, un cod P2281 și un indicator de defecțiune pot fi stocat. (MIL) este activat. Poate dura mai multe cicluri de conducere, cu iluminarea MIL nereușită.

Senzor tipic MAF:

Care este severitatea acestui DTC?

Codul P2281 stocat poate fi însoțit de simptome severe de manipulare. Condițiile care au contribuit la păstrarea codului ar trebui corectate cât mai curând posibil.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2281 pot include:

• Puterea motorului redusă grav
• Motorul se poate opri în timpul accelerației
• Focul poate apărea și la accelerare.
• Codurile de ratare pot însoți P2281

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Spargerea sau prăbușirea conductei de admisie a aerului
• Senzor MAP sau MAF defect
• Tubul de aerisire PCV a fost scos din conducta de admisie a aerului
• PCM sau eroare de programare

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2281?

Diagnosticarea codului P2281 necesită un scaner de diagnostic, volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă de diagnostic specifică vehiculului.

Dacă puteți utiliza sursa de informații despre vehicul pentru a găsi un Buletin de service tehnic (TSB) care se potrivește cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; Pe lângă deplasarea motorului, codul / codurile stocate și simptomele detectate, acesta poate oferi informații utile de diagnosticare.

Motorul trebuie să fie în stare bună de funcționare și să ofere suficient vid.

Începeți prin inspectarea atentă a țevii de admisie a aerului (MAF la corpul clapetei de accelerație) pentru a nu se îndoaie, fisuri sau semne de deteriorare. Dacă se constată defecte, conducta de admisie a aerului trebuie înlocuită cu o piesă de schimb OEM.

Dacă codurile MAF vin cu P2281, inspectați cu atenție cablul sub tensiune al senzorului MAF pentru a nu găsi resturi nedorite. Dacă există resturi pe firul fierbinte, urmați recomandările producătorului pentru curățarea senzorului MAF. Nu folosiți niciodată substanțe chimice sau metode de curățare nerecomandate de producător.

Dacă conducta de admisie a aerului este în stare bună de funcționare, utilizați un scaner (conectat la mufa de diagnosticare a vehiculului) pentru a prelua toate codurile stocate și datele asociate cadrului de îngheț. Este recomandat să scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile și apoi să testați vehiculul până când PCM intră în modul gata sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata în acest moment, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat. În acest caz, este posibil ca condițiile care au contribuit la păstrarea codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Cu toate acestea, dacă codul este șters imediat, următorul pas de diagnosticare va necesita căutarea sursei de informații a vehiculului pentru diagrame bloc diagnostice, pinouturi, ramele conectorilor și proceduri / specificații de testare a componentelor.

Cu conducta de admisie a aerului intactă și motorul în stare bună de funcționare, urmați instrucțiunile producătorului pentru testarea senzorilor MAF și MAP cu DVOM. Dacă ambii senzori funcționează, utilizați metoda căderii de tensiune pentru a testa circuitul sistemului.

• Un cod P2281 stocat este de obicei rectificat prin repararea unei conducte de admisie a aerului fisurate sau rupte.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2281?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2281, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.