P2426 Un indicator scăzut al circuitului de comandă al supapei de răcire a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament

P2426 Un indicator scăzut al circuitului de comandă al supapei de răcire a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament

Foaie de date DTC OBD-II

Semnal scăzut în circuitul de comandă al supapei de răcire a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic și se aplică multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, VW, Nissan, Audi, Ford etc. În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de anul modelului, marca, modelul și configurația transmisiei.

Un cod stocat P2426 înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o tensiune insuficientă în circuitul de comandă a supapei EGR. Sistemele de răcire EGR sunt utilizate numai la motoarele diesel.

Sistemul EGR este conceput pentru a livra o parte din gazele de eșapament inerte înapoi la sistemul de admisie a motorului, unde înlocuiește aerul curat bogat în oxigen. Înlocuirea gazelor de eșapament cu aer bogat în oxigen reduce numărul de particule de oxid de azot (NOx). NOx este reglementat de legea federală și este unul dintre componentele emisiilor de gaze de eșapament care epuizează ozonul.

Sistemele de răcire EGR sunt utilizate pentru a reduce temperatura gazelor EGR înainte de a intra în sistemul de admisie a aerului motorului. Sistemul de răcire EGR acționează ca un radiator sau un miez de încălzire. Lichidul de răcire al motorului este etanșat într-o zonă cu aripioare care este poziționată pentru a permite trecerea gazelor EGR. Uneori se folosește și un ventilator de răcire. Supapa de răcire EGR controlată electronic reglează debitul lichidului de răcire al motorului către răcitorul EGR în anumite condiții.

PCM utilizează intrări de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului (ECT) și senzorul / senzorii de temperatură a răcitorului EGR pentru a determina când și în ce măsură supapa de răcire EGR se deschide sau se închide la un moment dat. PCM monitorizează tensiunea la sistemul de control al supapei de răcire EGR de fiecare dată când cheia este pornită.

Senzorii de temperatură pentru răcitorul EGR și răcitorul EGR informează PCM cu privire la modificările răcitorului EGR și la temperatura lichidului de răcire a motorului. PCM compară aceste intrări pentru a calcula dacă sistemul de răcire EGR funcționează corect. Senzorii de temperatură de recirculare a gazelor de eșapament sunt de obicei amplasați în apropierea supapei de recirculare a gazelor de eșapament, în timp ce senzorii ECT sunt de obicei amplasați în jacheta de apă a chiulasei sau în jacheta de apă a galeriei de admisie.

Dacă tensiunea de control a supapei de răcire EGR este prea mică, sub intervalul normal programat sau dacă intrările de la senzorul / senzorii de temperatură EGR nu sunt similare cu cele de la senzorul ECT, P2426 va fi stocat și lampa indicatoare de defecțiune poate fi aprinsă .

Supapa de recirculare a gazelor de eșapament face parte din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament:

Care este severitatea acestui DTC?

Un sistem stocat P2426 se aplică sistemului EGR. Nu trebuie clasificat ca fiind greu.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P2426 pot include:

• Fără simptome (altele decât stocarea codului)
• Temperatura crescută a cilindrului
• Eficiență redusă a combustibilului
• Codurile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament
• Codurile senzorului de temperatură a motorului

Care sunt unele dintre cauzele frecvente ale codului?

Motivele pentru acest cod pot include:

• Deschideți sau scurtcircuitați în cabluri sau conectori pentru controlul supapei de răcire cu recirculare a gazelor de eșapament
• Nivel scăzut de lichid de răcire a motorului
• Senzori de temperatură deficienți ai sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
• Răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament înfundat
• Supraîncălzirea motorului
• Ventilatorul de răcire cu recirculare a gazelor de eșapament este defect

Care sunt câțiva pași pentru depanarea P2426?

Înainte de a continua, sistemul de răcire a motorului trebuie umplut la nivelul corect cu lichidul de răcire corect. Dacă există scurgeri de lichid de răcire a motorului sau motorul se supraîncălzește, acesta trebuie reparat înainte de a continua cu diagnosticul P2426 stocat.

Un scanner de diagnosticare, un volt/ohmmetru digital, o sursă de informații despre vehicul și un termometru cu infraroșu (cu indicator laser) sunt câteva dintre instrumentele pe care le-aș folosi pentru a diagnostica un P2426.

Aș putea începe prin inspectarea vizuală a cablajelor și a conectorilor asociați cu senzorul de temperatură EGR și senzorul ECT. Hamurile care se află în imediata apropiere a țevilor de evacuare fierbinți și a colectoarelor trebuie verificate cu atenție.

Conectați scanerul la portul de diagnosticare al vehiculului și obțineți toate codurile stocate și datele corespunzătoare pentru blocarea cadrului. Înainte de a șterge codurile și de a testa vehiculul, aș dori să înregistrez aceste informații în cazul în care se dovedește a fi un cod intermitent.

În acest moment, se va întâmpla unul dintre cele două lucruri: fie PCM va intra în modul de așteptare (nu există coduri stocate), fie P2426 va fi șters.

Dacă PCM intră într-o stare pregătită, P2426 este instabil și este mai dificil de diagnosticat. În multe cazuri, starea trebuie să se înrăutățească înainte de a putea fi pus un diagnostic precis.

Dacă P2426 este resetat, utilizați fluxul de date al scanerului pentru a observa datele senzorului de temperatură EGR și datele senzorului ECT. Reducerea fluxului de date al scanerului pentru a include numai informațiile necesare va avea ca rezultat un răspuns mai rapid al datelor. Dacă scanerul arată că temperaturile EGR și ECT se încadrează în parametri acceptabili, suspectați o eroare de programare PCM sau o eroare de programare PCM. Acesta este scenariul cel mai puțin probabil.

Dacă datele senzorului de temperatură EGR sau ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire sunt instabile sau nu corespund specificațiilor, testați senzorul / senzorii relevanți urmând procedurile și specificațiile de testare furnizate în sursa de informații a vehiculului. Senzorii care nu îndeplinesc specificațiile producătorului ar trebui să fie considerați defecți.

Utilizați DVOM pentru a testa circuitul de control al supapei de răcire EGR dacă senzorii funcționează corect. Nu uitați să opriți toate controlerele asociate înainte de testare. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau scurtcircuitate, după cum este necesar.

Dacă toate circuitele senzorului pentru controlul supapei EGR sunt intacte, utilizați un termometru cu infraroșu pentru a verifica temperatura gazelor de eșapament la intrarea răcitorului EGR (supapă) și la ieșirea răcitorului EGR (cu motorul pornit și la normal) Temperatura de Operare). Comparați rezultatele obținute cu specificațiile producătorului și înlocuiți orice componentă defectă a sistemului de răcire EGR, după cum este necesar.

• Instalarea componentelor de recirculare a gazelor de eșapament și de înaltă eficiență poate duce la depozitarea P2426.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2426?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2426, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.