P2452 Circuitul senzorului de presiune al filtrului de particule diesel

Cod de eroare OBD-II - P2452 - Descriere tehnică

P2452 - Circuitul senzorului de presiune al filtrului de particule diesel

Ce înseamnă codul de eroare P2452?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW etc.). Deși general, pașii de reparații specifici pot diferi în funcție de marcă / model.

Dacă vehiculul dvs. afișează un indicator de service în curând al motorului, urmat de codul P2452, modulul de control al grupului de propulsie (PCM) a detectat o defecțiune în circuitul electric al senzorului de presiune DPF, care este denumit A. Evident, acest cod ar trebui să fie prezentat numai în vehicule cu motor diesel.

DPF este conceput pentru a elimina nouăzeci la sută din particulele de carbon (funingine) din gazele de eșapament diesel. Funinginea este cel mai frecvent asociată cu fumul negru care se ridică din gazele de eșapament atunci când motorul diesel este sub o accelerație puternică. DPF este găzduit într-o carcasă de evacuare încorporată din oțel, care seamănă cu o toba de eșapament sau un convertor catalitic. Acesta este situat în amonte de convertorul catalitic și / sau capcana de NOx. În timp ce particulele mari de funingine sunt prinse în elementul DPF, particulele mici și alți compuși (gaze de eșapament) pot trece prin el. DPF utilizează o mare varietate de compuși elementari pentru a prinde funinginea și a trece gazele de eșapament ale motorului. Acestea includ hârtie, fibre metalice, fibre ceramice, fibre de perete din silicon și fibre de perete din cordierită.

Cordierita este un tip de filtrare pe bază de ceramică și cel mai comun tip de fibră utilizat în filtrele DPF. Este relativ ieftin și are caracteristici excelente de filtrare. Din păcate, cordieritul are probleme de topire la temperaturi ridicate, făcându-l predispus la defecțiuni atunci când este utilizat în sistemele pasive de filtre de particule.

Inima oricărui filtru de particule este elementul filtrant. Când evacuarea motorului trece prin element, particulele mari de funingine sunt prinse între fibre. Pe măsură ce se acumulează funingine, presiunea gazelor de eșapament crește în consecință. Odată ce s-a acumulat suficientă funingine (și presiunea de evacuare a atins gradul programat), elementul de filtru trebuie regenerat pentru a permite gazelor de evacuare să continue să treacă prin DPF.

Sistemele DPF active se regenerează automat. Cu alte cuvinte, PCM este programat să injecteze substanțe chimice (inclusiv, dar fără a se limita la, motorină și fluid de evacuare) în gazele de evacuare la intervale programate. Această acțiune determină creșterea temperaturii gazelor de eșapament și arderea particulelor de funingine prinse; eliberându-i sub formă de ioni de azot și oxigen.

Un proces similar este utilizat în sistemele DPF pasive, dar necesită implicarea proprietarului și (în unele cazuri) a unui reparator calificat. După începerea procedurii de regenerare, poate dura câteva ore. Alte sisteme de regenerare pasivă necesită ca DPF să fie îndepărtat din vehicul și întreținut de o mașină specializată care finalizează procesul și îndepărtează în mod corespunzător particulele de funingine. Când particulele de funingine au fost îndepărtate suficient, DPF este considerat regenerat și presiunea de evacuare trebuie să răspundă în consecință.

În majoritatea cazurilor, senzorul de presiune DPF este instalat în compartimentul motorului, departe de DPF. Monitorizează contrapresiunea gazelor de eșapament înainte de a intra în filtrul de particule. Acest lucru se realizează cu (unul sau mai multe) furtunuri din silicon care sunt conectate la DPF (lângă intrare) și senzorul de presiune DPF.

Când PCM detectează o condiție de presiune de evacuare care nu se încadrează în specificațiile producătorului sau intrarea electrică de la senzorul de presiune DPF A depășește limitele programate, va fi stocat un cod P2452 și lampa motorului de service se va aprinde în scurt timp.

Simptome și severitate

Condițiile pentru care este stocat acest cod pot duce la deteriorarea internă a motorului sau a sistemului de alimentare și trebuie reparate imediat. Simptomele unui cod P2452 pot include:

• Fumul negru excesiv din țeava de eșapament
• Performanță redusă a motorului
• Creșterea temperaturii motorului
• Temperaturi mai mari de transmisie
• Vizibilitate în lumina motorului de verificare
• Din țeava de eșapament a mașinii poate ieși mult fum negru.
• Performanța motorului poate începe să scadă
• Creșterea temperaturii motorului
• Temperatura de transmisie excesivă

Cauzele erorii P2452

Acest DTC este generic, ceea ce înseamnă că se poate aplica tuturor vehiculelor echipate cu OBD-II sau vehiculelor fabricate din 1996 până în prezent. Definițiile specificațiilor, pașii de depanare și reparațiile pot varia întotdeauna de la o marcă de mașină la alta. Senzorul de presiune al filtrului de particule este monitorizat de unitatea de control al motorului. Acest DTC va fi setat de ECM dacă circuitul senzorului de presiune al filtrului de particule diesel nu se încadrează în specificațiile producătorului.

Motive posibile pentru setarea acestui cod:

• Rezervorul de lichid de evacuare al motorului diesel este gol.
• Fluid de evacuare diesel incorect
• Senzor de presiune DPF defect
• Tuburile / furtunurile senzorului de presiune DPF înfundate
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul senzorului de presiune A DPF
• Regenerare DPF ineficientă
• Rezervorul lichidului de evacuare diesel poate fi gol.
• Unele probleme asociate cu lichidul de evacuare diesel
• Senzor de presiune DPF defect
• Tuburile/furtunurile senzorului de presiune DPF înfundate
• Circuitul senzorului de presiune DPF poate fi deschis
• Regenerare DPF ineficientă
• Sistem de regenerare activ DPF inoperant

Proceduri de diagnostic și reparații

Un bun punct de plecare este întotdeauna să verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru vehiculul dvs. particular. Problema dvs. poate fi o problemă cunoscută cu o soluție cunoscută lansată de producător și vă poate economisi timp și bani în timp ce depanați.

Pentru a diagnostica codul P2452, veți avea nevoie de un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital și un manual de service de la producător. Un termometru cu infraroșu poate fi, de asemenea, util.

De obicei încep diagnosticul meu prin inspectarea vizuală a hamurilor și conectorilor asociați. Aș acorda o atenție specială cablajului care este direcționat lângă componentele de evacuare fierbinți și marginile ascuțite. Verificați bateria și bornele bateriei în acest moment și verificați ieșirea generatorului.

Apoi am conectat scanerul și am obținut toate codurile stocate și am blocat datele cadrului. Aș scrie acest lucru pentru o utilizare viitoare. Acest lucru poate fi util dacă acest cod se dovedește a fi intermitent. Acum ștergeți codurile și testați vehiculul.

Dacă codul se resetează imediat, verificați dacă există lichid de evacuare a motorului diesel (dacă este cazul) și dacă acesta este de tipul corect. Cel mai frecvent motiv pentru care este stocat acest cod este lipsa de lichid de evacuare a motorului diesel. Fără tipul adecvat de lichid de evacuare a motorului diesel, DPF nu va fi regenerat eficient, ducând la o potențială creștere a presiunii de evacuare.

Consultați manualul de service al producătorului pentru instrucțiuni despre cum să testați un senzor de presiune DPF utilizând DVOM. Dacă senzorul nu îndeplinește cerințele de rezistență ale producătorului, acesta trebuie înlocuit. Dacă senzorul este ok, verificați furtunurile de alimentare ale senzorului de presiune DPF pentru blocaje și / sau rupturi. Curățați sau înlocuiți furtunurile dacă este necesar. Trebuie folosite furtunuri din silicon la temperatură înaltă.

Dacă senzorul este bun și liniile de alimentare sunt bune, începeți testarea circuitelor sistemului. Deconectați toate modulele de control asociate înainte de a testa rezistența și / sau continuitatea cu DVOM. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau scurtcircuitate, după cum este necesar.

Note de diagnostic suplimentare:

• Dacă furtunurile senzorului de presiune DPF sunt topite sau crăpate, poate fi necesară redirecționarea după înlocuire.
• Consultați manualul proprietarului / service-ului pentru a afla dacă vehiculul dvs. este echipat cu un sistem activ de regenerare DPF sau cu un sistem pasiv.
• Porturile senzorilor înfundate și tuburile senzorilor înfundate sunt frecvente

Cum se remediază circuitul senzorului de presiune a filtrului de particule diesel P2452 A

Căutați modalități de a remedia acest DTC? Atunci ai ajuns la locul potrivit. Suntem aici pentru a vă ajuta, așa că ar trebui să verificați pașii menționați mai jos, după cum urmează:

• Trebuie să reparați lichidul de evacuare diesel
• Asigurați-vă că reparați senzorul de presiune DPF defect.
• Este necesar să reparați circuitul defect al senzorului de presiune DPF A.
• Reparați sau înlocuiți piesele de lux ale sistemului de regenerare DPF.
• Restabiliți setările implicite în tuburile/furtunurile senzorului de presiune DPF.
• Reglați cablajul senzorului de presiune DPF A defect

Nu trebuie să vă subliniați dacă codul dvs. OBD încă clipește, deoarece suntem aici pentru dvs. Aruncă o privire la gama noastră excelentă de convertizoare catalitice, PCM, ECM, senzori de presiune de evacuare, senzori de temperatură a gazelor de eșapament, senzori de presiune pentru filtrul de particule diesel, ECM pentru automobile, PCM pentru automobile și multe altele. Acum toate problemele tale vor dispărea într-o clipă.

Diagnosticare simplă a erorilor motorului, cod OBD P2452

Iată câțiva pași pe care trebuie să îi urmați pentru a diagnostica acest DTC:

După verificarea codului P2452 cu un scaner OBD-II, mecanicul ar trebui să înceapă cu o inspecție vizuală a tuturor componentelor electrice. Utilizați sursa de informații despre vehicul pentru a găsi buletinele de service tehnic (TSB) aplicabile. Dacă găsiți un TSB care se potrivește cu marca și modelul vehiculului, cu simptomele pe care le întâmpinați și cu codul stocat, vă va ajuta să faceți un diagnostic.

De asemenea, este posibil să fie necesar să obțineți diagrame de diagnosticare, diagrame de cablare, vederi ale conectorilor, pinouts ale conectorilor, locații ale componentelor și proceduri/specificații de testare a componentelor de la sursa de informații despre vehicul. Toate aceste informații vor fi necesare pentru a diagnostica corect un cod P2452 stocat.

Ar trebui să începeți întotdeauna cu o inspecție vizuală a cablajelor și conectorilor. Acordați o atenție deosebită cablajului lângă componentele de evacuare fierbinți și muchiile ascuțite. În acest moment, verificați bateria și borna bateriei, precum și puterea generatorului.

După aceea, scanerul ar trebui să fie conectat și toate codurile stocate, precum și datele de înghețare a cadrelor ar trebui recuperate corect. Puteți nota oricând aceste informații pentru referințe viitoare. Acest lucru poate fi util dacă acest cod se dovedește a fi intermitent. După aceea, codurile ar trebui șterse și mașina ar trebui scoasă pentru un test de conducere.

Acum, dacă codul se resetează imediat, verificați pentru a vă asigura că lichidul de evacuare este prezent și că este de tipul corect. Acest cod este de obicei stocat din cauza lipsei de lichid de evacuare diesel. dacă nu este disponibil tipul corect de lichid de evacuare diesel, atunci DPF-ul nu se va regenera eficient, rezultând o creștere a presiunii gazelor de eșapament.

Instrucțiunile pentru testarea senzorului de presiune DPF cu DVOM pot fi găsite în manualul de service al producătorului. Dacă senzorul nu corespunde specificațiilor de rezistență ale producătorului, va indica faptul că este defect și, prin urmare, trebuie înlocuit. Dar dacă senzorul este în stare bună de funcționare, verificați furtunurile de alimentare ale senzorului de presiune DPF pentru blocaje și/sau rupturi. Furtunurile trebuie curățate și înlocuite după cum este necesar. Asigurați-vă că utilizați furtunuri din silicon pentru temperaturi înalte.

Dacă senzorul este bun și liniile de alimentare sunt intacte, atunci următorul pas este verificarea circuitelor sistemului. Toate modulele de control asociate trebuie dezactivate înainte de a testa rezistența și/sau continuitatea cu DVOM. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau scurtcircuitate după cum este necesar.

Iată câteva note de diagnostic suplimentare pe care le puteți găsi foarte utile.

Dacă descoperiți că furtunurile senzorului de presiune DPF s-au topit sau crăpat, acestea ar trebui redirecționate după înlocuire.

Pentru a afla dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de regenerare DPF activ sau un sistem pasiv, vă rugăm să consultați Manualul de întreținere/proprietar.

Porturile senzorilor înfundate, precum și tuburile senzorilor înfundate sunt frecvente.

Greșeli frecvente la diagnosticarea codului P2452

• Senzorul de presiune de evacuare poate începe să se defecteze
• Unele probleme legate de scurgerile de evacuare
• Probleme cu piesele sistemului de evacuare

P2452 (lumina motor/cheie aprinsă permanent) Cod legat de DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Fix

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2452?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2452, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.