P2630 Un indicator scăzut al circuitului de corecție a curentului de pompare al senzorului O2 B2S1

P2630 Un indicator scăzut al circuitului de corecție a curentului de pompare al senzorului O2 B2S1

Foaie de date DTC OBD-II

Senzor O2 Circuit de limitare a curentului pompei Banca 2 Senzor 1 scăzut

Ce înseamnă?

Acest cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) se aplică în general tuturor vehiculelor echipate cu OBD-II, inclusiv, dar fără a se limita la Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW etc.

DTC P2630 OBDII este asociat circuitului de control al curentului pompei senzorului O2. Pot fi setate șase coduri diferite pentru primul senzor, cunoscut sub numele de senzor din amonte, atunci când modulul de control al grupului de propulsie (PCM) detectează o defecțiune în circuitul de control al curentului pompei senzorului O2.

Acestea sunt codurile P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 și P2631 bazate pe un semnal specific care avertizează PCM-ul să seteze codul și să aprindă lumina Check Engine.

Codul P2630 este setat de PCM atunci când circuitul de control al curentului pompei senzorului O2 pentru banca 2 senzorul 1 trimite un semnal de tensiune mai scăzut decât în ​​mod normal. Banca 2 este un grup de motoare care nu conține cilindrul #1.

Ce face un senzor O2?

Senzorul O2 este proiectat pentru a monitoriza cantitatea de oxigen nepăsat din gazele de eșapament pe măsură ce părăsește motorul. PCM utilizează semnale de la senzorii O2 pentru a determina nivelul de oxigen din gazele de eșapament.

Aceste citiri sunt utilizate pentru a monitoriza amestecul de combustibil. PCM va regla amestecul de combustibil în consecință atunci când motorul este aprins bogat (mai puțin oxigen) sau slab (mai mult oxigen). Toate vehiculele OBDII au cel puțin doi senzori O2: unul în fața convertorului catalitic (în fața acestuia) și unul după acesta (în aval).

Configurația independentă de evacuare dublă va include patru senzori O2. Acest cod P2630 este asociat cu senzori în amonte de convertorul catalitic (senzorul # 1).

Severitatea codului și simptomele

Severitatea acestui cod este moderată, dar va progresa dacă nu este corectată în timp util. Simptomele unui cod de eroare P2630 pot include:

• Performanță slabă care progresează
• Motorul va funcționa cu un amestec slab
• Motorul va funcționa la putere maximă
• Verificați lumina motorului este aprinsă
• Fumul de evacuare
• Consum crescut de combustibil

Cauzele frecvente ale codului P2630

Motivele posibile pentru acest cod ar putea include:

• Senzor O2 defect
• Acumulare de carbon pe senzorul O2
• Siguranță arsă (dacă este cazul)
• Presiunea combustibilului este prea mare
• Presiunea combustibilului este prea mică
• Scurgere de vid în motor
• Scurgere excesivă de gaze de eșapament
• Conector corodat sau deteriorat
• Cablare defectă sau deteriorată
• PCM defect

P2630 Proceduri de diagnosticare și reparații

Verificați disponibilitatea TSB

Primul pas în depanarea oricărei probleme este să revizuiți Buletinele de service tehnic (TSB) specifice vehiculului în funcție de an, model și centrală electrică. În unele cazuri, acest lucru vă poate economisi mult timp pe termen lung, îndreptându-vă în direcția corectă.

Al doilea pas este instalarea unui senzor de O2 în amonte de convertizorul catalitic. Efectuați o inspecție vizuală amănunțită pentru a verifica cablajul asociat pentru defecte evidente, cum ar fi zgârieturi, abraziuni, fire expuse sau urme de arsuri. Apoi, ar trebui să verificați conectorul pentru securitate, coroziune și deteriorare a contactelor. Cu motorul pornit, inspecția vizuală ar trebui să includă identificarea posibilelor scurgeri de evacuare. Testarea presiunii combustibilului poate fi recomandată în funcție de consumul de combustibil și de performanța motorului. Ar trebui să consultați datele tehnice specifice pentru a determina această cerință.

Pași avansați

Pașii suplimentari devin foarte specifici vehiculului și necesită un echipament avansat adecvat pentru a fi efectuat cu precizie. Aceste proceduri necesită un multimetru digital și documente de referință tehnice specifice vehiculului. Cerințele de tensiune depind de anul specific de fabricație, de modelul vehiculului și de motor.

Test de tensiune

Când amestecul de combustibil este echilibrat la aproximativ 14.7 la 1, ceea ce este normal pentru majoritatea motoarelor pentru performanțe optime, indicatorul va citi aproximativ 0.45 volți. Un senzor de oxigen generează de obicei până la aproximativ 0.9 volți atunci când amestecul de combustibil este bogat și oxigenul ars este prezent în evacuare. Când amestecul este slab, ieșirea senzorului va scădea la aproximativ 0.1 volți.

Dacă acest proces detectează că nu există sursă de alimentare sau conexiune la masă, poate fi necesar un test de continuitate pentru a verifica integritatea cablajului. Testarea continuității trebuie efectuată întotdeauna cu puterea scoasă din circuit și o citire normală ar trebui să fie de 0 ohmi, cu excepția cazului în care se specifică altfel în foaia tehnică. Rezistența sau lipsa continuității indică faptul că un cablaj defect este deschis sau scurtcircuitat și trebuie reparat sau înlocuit.

Reparații normale

• Înlocuirea sau curățarea senzorului O2
• Înlocuirea unei siguranțe arse (dacă este cazul)
• Reglarea presiunii combustibilului
• Eliminarea scurgerilor de vid ale motorului
• Eliminarea scurgerilor de evacuare
• Curățarea conectorilor de coroziune
• Repararea sau înlocuirea cablajului
• Clipește sau înlocuiește PCM

Sperăm că informațiile din acest articol v-au ajutat să vă îndrepte în direcția corectă pentru rezolvarea problemei curbei de tăiere a curentului de pompare a senzorului de O2. Acest articol are doar scop informativ, iar datele tehnice specifice și buletinele de service pentru vehiculul dvs. ar trebui să aibă întotdeauna prioritate.

Discuții DTC conexe

• Ford Taurus P2630Obd p2630 ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2630?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2630, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.