P2743 Senzor de temperatură fluid fluid trans intrare mare PXNUMX Senzor de temperatură fluid B circuit intrare mare PXNUMX Senzor temperatură fluid fluid B intrare mare

P2743 Senzor de temperatură fluid fluid trans intrare mare PXNUMX Senzor de temperatură fluid B circuit intrare mare PXNUMX Senzor temperatură fluid fluid B intrare mare

Foaie de date DTC OBD-II

Semnal de intrare ridicat în circuitul B al senzorului de temperatură a fluidului de transmisie

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică vehiculelor echipate cu OBD-II cu senzor de temperatură a fluidului de transmisie (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus și tD) . În ciuda naturii generale, pașii exacți ai reparației pot varia în funcție de marcă / model.

Senzorul de temperatură a fluidului de transmisie (TFT) furnizează un semnal care este utilizat de modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) pentru a determina punctele de schimbare, presiunea de linie și controlul ambreiajului convertizorului de cuplu (TCC). Senzorul este adesea amplasat în uleiul de transmisie.

Senzorul TFT primește o tensiune de referință (de obicei 5 volți) de la PCM. Își modifică rezistența internă în funcție de temperatura fluidului de transmisie pentru a trimite un semnal de tensiune inversă către PCM. Senzorii TFT sunt un tip de termistor cu coeficient de temperatură negativ (NTC). Aceasta înseamnă că rezistența internă a senzorului este invers proporțională cu temperatura uleiului. Tensiunea semnalului senzorului TFT scade atunci când temperatura fluidului de transmisie crește și invers.

P2743 este setat atunci când PCM detectează semnalul „B” al senzorului de temperatură a fluidului de transmisie ridicat. Acest lucru indică de obicei un circuit deschis. Consultați manualul de service specific al producătorului pentru a stabili care este circuitul „B” pentru vehiculul dvs.

Un exemplu de senzor de temperatură a fluidului de transmisie:

Codurile circuitului senzorului de temperatură a fluidului de transmisie corespunzător "B":

• P2740 Defecțiunea circuitului senzorului de temperatură a fluidului de transmisie B
• P2741 Senzor de temperatură a fluidului de transmisie B Domeniu / performanță circuit
• P2742 Senzor de temperatură lichid de transmisie B Circuit intrare scăzută
• P2744 Senzor de temperatură a fluidului de transmisie B Defecțiune

Severitatea codului și simptomele

Severitatea acestui cod este moderată până la severă. În unele cazuri, acest cod poate indica o problemă de transmisie. Este recomandat să remediați acest cod cât mai curând posibil.

Simptomele unui cod motor P2743 pot include:

• Lampa de avertizare a motorului se aprinde
• Funcționarea incorectă a ambreiajului convertizorului de cuplu
• Ture grele sau întârziate
• Mașină blocată în modul mort

Cauze

Cauzele acestui DTC pot include:

• Senzor de temperatură a fluidului de transmisie defect
• Probleme de transmisie
• Probleme de cablare
• PCM defect

Proceduri de diagnostic și reparații

Începeți prin inspectarea vizuală a senzorului de temperatură a fluidului de transmisie și a cablajului asociat. Căutați conexiuni libere, cabluri deteriorate etc. Dacă se constată deteriorarea, reparați după cum este necesar, ștergeți codul și vedeți dacă se întoarce. Apoi verificați buletinele de servicii tehnice (TSB) pentru a găsi problema. Dacă nu se găsește nimic, va trebui să treceți la diagnosticarea pas cu pas a sistemului.

Următoarea este o procedură generalizată, deoarece testarea acestui cod diferă de la vehicul la vehicul. Pentru a testa cu precizie sistemul, trebuie să consultați diagrama de diagnostic a producătorului.

Pre-testați circuitul

Utilizați un instrument de scanare pentru a monitoriza parametrul de date al senzorului de temperatură de transmisie. Deconectați senzorul TFT; valoarea instrumentului de scanare ar trebui să scadă la o valoare foarte mică. Apoi conectați jumperul peste terminale. Dacă instrumentul de scanare afișează acum o temperatură foarte ridicată, conexiunile sunt bune și ECM poate recunoaște intrarea. Aceasta înseamnă că problema este legată cel mai mult de senzor și nu de circuit sau problema PCM.

Verificați senzorul

Deconectați conectorul senzorului de temperatură a fluidului de transmisie. Apoi măsurați rezistența dintre cele două terminale ale senzorului cu un DMM setat la ohmi. Porniți motorul și verificați valoarea contorului; valorile ar trebui să scadă treptat pe măsură ce motorul se încălzește (verificați indicatorul de temperatură al motorului pe tabloul de bord pentru a vă asigura că motorul este la temperatura de funcționare). Dacă temperatura motorului crește, dar rezistența TFT nu scade, senzorul este defect și trebuie înlocuit.

Verificați circuitul

Verificați partea de tensiune de referință a circuitului: cu contactul pornit, utilizați un multimetru digital setat la volți pentru a verifica tensiunea de referință de 5V de la PCM la unul dintre cele două terminale ale senzorului TCM. Dacă nu există semnal de referință, conectați un contor setat la Ohm (cu contactul oprit) între terminalul de referință TFT și terminalul de referință PCM. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit deschis între PCM și senzor care trebuie localizat și reparat. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate.

Dacă totul este în regulă până în acest moment, va trebui să verificați dacă 5 volți ies din PCM la terminalul de referință de tensiune. Dacă nu există tensiune de referință de 5V de la PCM, PCM este probabil defect.

Verificați masa circuitului.

Conectați un contor de rezistență (aprindere oprită) între borna de masă de pe senzorul de temperatură a lichidului de transmisie și borna de masă de pe PCM. Dacă citirea contorului este în afara toleranței (OL), există un circuit deschis între PCM și senzor care trebuie localizat și reparat. Dacă contorul citește o valoare numerică, există continuitate. În cele din urmă, asigurați-vă că PCM-ul este bine împământat, conectând un metru la terminalul de împământare al PCM-ului și celălalt la împământarea șasiului. Încă o dată, dacă contorul arată în afara intervalului (OL), există un circuit deschis între PCM și masă care trebuie găsit și reparat.

Dacă se verifică totul în lanț, poate exista o problemă cu transmisia. Acest lucru este valabil mai ales dacă codurile de temperatură ale fluidului de transmisie sunt setate împreună cu alte coduri de transmisie.

Discuții DTC conexe

• În prezent, nu există subiecte conexe pe forumurile noastre. Postează un subiect nou pe forum acum.

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul p2743?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2743, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.