Paris Air Show 2017 – avioane și elicoptere
Fără îndoială, una dintre cele mai mari vedete de pe scena acestui an, Lockheed Martin F-35A Lightning II. În demonstrațiile zilnice, pilotul fabricii a efectuat o grămadă de cascadorii acrobatice în aer care erau de neatins pentru o aeronavă de generația a 4-a, în ciuda faptului că forța G era limitată la 7 g.
În perioada 19–25 iunie, capitala Franței a devenit din nou un loc care a atras atenția specialiștilor din aviație și din industria spațială. Cel de-al 52-lea Salon Internațional de Aviație și Spațiu (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) de la Paris a oferit ocazia de a prezenta mai multe premiere din sectorul militar și paramilitar al industriei aviatice globale. Peste 2000 de expozanți au oferit zeci de mii de vizitatori, inclusiv aproximativ 5000 de jurnaliști acreditați, o mulțime de fapte interesante.
Setul a fost completat și de vreme cu adevărat tropicală, care, pe de o parte, nu i-a stricat pe observatori, dar, pe de altă parte, a permis piloților aeronavei demonstrate să-și imagineze pe deplin capacitățile mașinilor.
Aeronavă de luptă multirol
Vom începe această recenzie cu cinci tipuri de avioane de luptă multirol cu reacție, prezentate „în sălbăticie”, fără a număra modelele ascunse în săli. Prezența lor numeroasă este rezultatul nevoilor forțelor armate ale țărilor europene care planifică o schimbare a generațiilor de aeronave folosite. Potrivit unor rapoarte, în următorii ani țările din Bătrânul Continent vor achiziționa aproximativ 300 de mașini noi din această clasă. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că trei dintre cei cinci jucători cheie din acest segment de piață, care probabil să împartă această piață între ei, și-au prezentat produsele la Paris. Vorbim despre: Airbus Defence & Space, care a prezentat Eurofighter Typhoon la standul său, compania franceză Dassault Aviation cu Rafale, și gigantul american Lockheed Martin, ale cărui culori au fost apărate de F-16C (la standul Departamentul Apărării al SUA). Defense, care mai are o șansă pentru vânzări licențiate către India, ceea ce a fost confirmat de anunțul locației unei linii de asamblare pentru modelul Block 70) și F-35A Lightning II în această țară. Pe lângă aceste aeronave, aeronava modernizată Mirage 2000D MLU a fost demonstrată la standul agenției franceze DGA. Din păcate, în ciuda anunțurilor inițiale, echivalentul chinezesc al F-35, Shenyang J-31, nu a ajuns la Paris. Acesta din urmă, ca și mașinile rusești, a fost prezentat doar sub formă de machetă. De asemenea, au lipsit Boeing cu F/A-18E/F Super Hornet, precum și Saab, care a zburat cu o versiune prototip a JAS-39E Gripen cu câteva zile înainte de Salon.
Prezența F-35A Lightning II la Paris a fost de departe cea mai interesantă. Americanii, ținând cont de cererea europeană, care include nu numai versiunea „clasică” a F-35A, vor să profite de fiecare oportunitate pentru a câștiga puncte promoționale. Două avioane Hill AFB au zburat spre capitala Franței în configurația Block 3i (mai multe despre asta mai târziu), dar un pilot al fabricii Lockheed Martin s-a așezat la comenzi în timpul expunerilor zilnice în zbor ale aeronavei. Interesant este că ambele vehicule nu aveau niciun element (vizibil din exterior) care să mărească suprafața efectivă de întoarcere a radarului, care a fost până acum „standardul” pentru emisiunile non-americane B-2A Spirit sau F-22A Raptor. Aparatul a prezentat un spectacol de zbor dinamic, care a fost însă limitat de forța G, care nu putea depăși 7 g, ca urmare a utilizării software-ului Block 3i - în ciuda acestui fapt, manevrabilitatea poate fi impresionantă. Nu există avioane americane din generația 4 sau 4,5. nici măcar nu are caracteristici de zbor comparabile și singurele modele cu capacități similare din alte țări sunt cu vectorizare de tracțiune.
Anul acesta a fost foarte fructuos pentru programul F-35 (vezi WiT 1 și 5/2017). Producătorul a început să livreze F-35C de volum redus către stația aeriană navală Lemoore, unde se formează prima escadrilă a Marinei SUA pe baza acestor avioane (pentru a ajunge la pregătirea inițială pentru luptă în 2019), USMC transportă F-35B către Baza Iwakuni din Japonia, precum și vehiculele forțelor aeriene americane și-au făcut prima misiune de luptă în Europa. Contractul pentru cel de-al 10-lea lot la scară mică a dus la o reducere de preț de 94,6 milioane USD pentru F-35A Lightning II [acesta nu este în niciun caz costul achiziționării și implementării unui F-35A complet operațional - ed.]. Mai mult, au fost puse în funcțiune ambele linii de asamblare finală străine, în Italia (primul F-35B italian) și în Japonia (primul F-35A japonez). Încă două evenimente importante sunt planificate înainte de sfârșitul anului - livrarea primului F-35A norvegian la baza Erland și finalizarea fazei de cercetare și dezvoltare. În prezent, familia de aeronave F-35 operează din 12 baze din întreaga lume, cu o durată totală de zbor care se apropie de 100 de ore, ceea ce arată amploarea programului (au fost livrate până acum aproximativ 000 de exemple). Creșterea ratelor de producție a determinat Lockheed Martin să atingă un preț de 220 de milioane de dolari pentru F-2019A Lightning II în 35. Desigur, acest lucru va fi posibil dacă vom reuși să finalizăm contractul care se negociază în prezent pentru primul contract pe termen lung (de volum mare), care ar trebui să acopere trei serii de producție cu un total de aproximativ 85 de unități.
