Penn: Avem o modalitate ultra-rapidă de a încărca celulele LiFePO4: +2 400 km/h. Degradare? Kilometraj 3,2 milioane km!
Conținut
Oamenii de știință de la Universitatea de Stat din Pennsylvania au găsit o modalitate de încărcare ultra-rapidă a bateriilor bazate pe celule cu fosfat de fier litiu (LFP, LiFePO).4). Datorită designului corespunzător, acestea sunt capabile să parcurgă o distanță de până la 400 de kilometri în 10 minute (+2 km/h), ceea ce corespunde unei capacități de încărcare de aproximativ 400 C.
Celulele LFP ca o oportunitate pentru vehicule electrice ieftine și eficiente
Cuprins
- Celulele LFP ca o oportunitate pentru vehicule electrice ieftine și eficiente
- Nissan Leaf II ca Porsche: accelerație excelentă, încărcare super rapidă
Am scris de multe ori despre beneficiile celulelor LFP: sunt mai ieftine decât NCA/NCM - și promit bine atunci când vine vorba de reduceri suplimentare de preț - sunt mai sigure, se degradează mai lent și permit cicluri complete de încărcare fără a afecta capacitatea degradare. Dezavantajele lor sunt energia specifică mai mică și capacitatea mai mică de a accelera încărcarea. Se pare că s-au întâmplat multe în ultima perioadă atât în primul (link de mai jos), cât și în cel de-al doilea (conținut suplimentar al articolului).
> Guoxuan: Am ajuns la 0,212 kWh/kg în celulele noastre LFP, mergem mai departe. Acestea sunt site-uri NCA/NCM!
Cercetătorii din Pennsylvania au găsit o cale creșterea puterii de încărcare a bateriei pe baza celulelor LFP... Ei bine, au înfășurat celulele într-o folie subțire de nichel conectată la unul dintre electrozii bateriei. Când începe încărcarea, un curent electric trece prin ele. Folia încălzește celulele (în interiorul bateriei) la 60 de grade Celsius. și abia după aceea începe procesul de reumplere a energiei.
Deoarece căldura nu vine din interiorul celulei, ci este rezultatul unui încălzitor suplimentar, nu există nicio problemă aparentă cu creșterea dendritei de litiu.
Cercetătorii spun că cu celulele încălzite se vor putea completa Interval de croazieră de 400 de kilometri în 10 minute (+2 400 km/h)... Nu se pot lăuda cu valori specifice puterii de încărcare, dar ținând cont de faptul că capacitatea bateriei dorită în prezent ar trebui să corespundă intervalului de 400-500 de kilometri, puterea de încărcare ar trebui să fie de 4,8-6 C. La descărcare - încă cu celule fierbinți - promite să poată genera 300 kW de putere dintr-o baterie de 40 kWh (7,5°C, sursă).
Încărcarea cu putere mare trebuie să fie complet sigură pentru celulele descrise. Oamenii de știință promit până la 3,2 milioane de kilometri, adică cu intervalul de mai sus (400-500 km) durata de viață 6-400 de cicluri complete de funcționare.
Nissan Leaf II ca Porsche: accelerație excelentă, încărcare super rapidă
Pentru a înțelege ce înseamnă toți parametrii de mai sus, să-i setăm la prima mașină de pe margine. Imagina Nissan Leafa II cu bateria de mai sus... Cu o capacitate [totală] de 40 kWh, bateria va putea furniza până la 300 kW (408 CP) de putere, care, chiar și cu pierderi, oferă aproximativ 250 kW (340 CP) pe roți.
O astfel de mașină, dacă ar putea menține doar tracțiunea, ar fi avut-o performanțe similare cu cele ale Porsche Boxster și va permite completarea alimentării cu energie până la aproximativ 240 kW. Iar o baterie care se încălzește în timpul mersului ar fi un avantaj, nu un dezavantaj, pentru că nu ar trebui reîncălzită pentru o eficiență maximă.
Fotografie de descoperire: ilustrativă, testarea celulelor LFP (la) Jim Conner / YouTube
Acest lucru vă poate interesa:
