Trecerea la manete reglabile CNC

Acest ghid mecanic vă este adus la Louis-Moto.fr.

Manetele de frână și ambreiaj trebuie să fie perfect adaptate mâinilor șoferului. Datorită conversiei în pârghii reglabile, acest lucru este posibil și este potrivit în special pentru șoferii cu mâini mici sau mari.

Treceți la pârghii manuale reglabile CNC

Manetele de mână CNC de înaltă calitate frezate cu precizie oferă tuturor motocicletelor moderne un aspect sofisticat și le fac să iasă în evidență față de alte modele din serie. Desigur, există și alte legături în această zonă, de exemplu CNC. Ele conferă mașinii o anumită eleganță, care este întotdeauna prezentă în câmpul vizual al șoferului. În plus, aceste pârghii permit reglarea pe mai multe niveluri a distanței de la volan și astfel se adaptează individual la dimensiunea mâinilor șoferului. Aceste modele sunt apreciate în special de șoferii cu mâini mici și care au deseori dificultăți la pârghiile de stoc. În plus, o versiune foarte scurtă este disponibilă pentru piloții sportivi. Forma lor ajută la măsurarea corectă a forței manuale transmise sistemului de frânare și, dacă călărețul își așează cu grijă bicicleta în groapa de pietriș, pârghia este adesea reținută.

Nota : Dacă motocicleta dvs. are un ambreiaj hidraulic, maneta ambreiajului este instalată ca o manetă de frână hidraulică.

La majoritatea motocicletelor, trecerea la pârghiile manuale CNC este foarte ușoară (chiar dacă sunteți un handyman amator), atâta timp cât aveți un set de chei cu capul drept și șurubelnițele potrivite. De asemenea, veți avea nevoie de grăsime pentru a lubrifia piesele mobile. 

avertisment: Funcționarea perfectă a pârghiilor de mână este esențială pentru siguranța rutieră. De exemplu, o manetă de frână blocată poate avea consecințe tragice asupra traficului rutier. Prin urmare, este imperativ să lucrați cu grijă și să înțelegeți cum funcționează diferitele componente. În caz contrar, este imperativ să încredințați ansamblul unui garaj specializat. Înainte de a folosi motocicleta în condiții normale, este necesar să treceți testul în atelier și pe drum pe un drum pustiu.

Trecerea la pârghiile manuale reglabile CNC - să mergem

01 - Deconectați și decuplați cablul ambreiajului

Înainte de a demonta maneta ambreiajului, cablul ambreiajului trebuie deconectat și decuplat. Pârghia ambreiajului trebuie să aibă un anumit joc, astfel încât ambreiajul să nu alunece atunci când este decuplat. Adesea șoferul se obișnuiește cu eliberarea optimă a ambreiajului pentru el. Prin urmare, după conversie, el va fi fericit să găsească același spațiu liber. Pentru a decupla cablul, este necesar să aliniați sloturile în mânerul de reglare, reglajul și armătura.

02 - Desprindeți cablul ambreiajului

Este adesea necesar un pic de efort (trageți de manetă, apucați ferm cablul Bowden cu cealaltă mână, scoateți carcasa exterioară din dispozitivul de reglare în timp ce eliberați încet maneta și deconectați cablul de dispozitivul de reglare). Uneori este mai ușor să îl decuplați, deșurubând mai întâi șurubul manetei. 

Dacă nu, slăbiți puțin cablul bowden lung sau regulatorul motorului. Pentru a slăbi șurubul lagărului manetei, a trebuit să scoatem mai întâi comutatorul ambreiajului de pe motocicletă, deoarece este foarte aproape de piulița de blocare. Apoi, puteți scoate brațul vechi și rulmenții acestuia. Poate exista încă un inel de distanțare subțire între cadru și braț; acesta este folosit pentru a compensa jocul, aveți grijă să nu-l pierdeți. 

03 - Verificați prindere lungă

Înainte de a instala un braț nou, verificați dacă trebuie să luați înapoi carcasa rulmentului original, ca în cazul nostru. Curățați-l și ungeți-l bine înainte de a-l introduce în noul braț.

04 - Curăţarea cablului ambreiajului

De asemenea, aplicați o anumită grăsime pe punctele de contact superioare și inferioare ale noului braț cu cadrul, astfel încât acesta să „alunece” bine și să se uzeze cât mai puțin posibil. De asemenea, curățați și ungeți capătul cablului ambreiajului înainte de a-l introduce în noua pârghie. Apoi, puteți introduce un braț nou (cu un inel distanțier, dacă este necesar) în cadru și strângeți șurubul; Faceți acest pas fără efort, deoarece maneta nu ar trebui să se blocheze în niciun caz. Dacă există o piuliță, aceasta trebuie să fie întotdeauna autoblocantă.

Dacă comutatorul ambreiajului a fost demontat, repoziționați-l. Aveți grijă să nu deteriorați sau să blocați dispozitivul mobil (mai ales din plastic). Trageți ușor cablul bowden din teaca neagră (dacă este necesar, apăsați capătul învelit în argint al cablului împotriva roții de reglare) și conectați cablul la dispozitivul de reglare.

05 – Reglarea jocului ambreiajului

Apoi reglați jocul fără ambreiaj în funcție de măsurarea pe care ați făcut-o mai devreme. Decalajul dintre marginea brațului și cadru este de obicei de aproximativ 3 mm. Apoi reglați distanța dintre pârghie și ghidon, astfel încât să poată fi utilizat în mod optim în poziția de conducere. Verificați din nou dacă totul funcționează înainte de a utiliza din nou motocicleta: Ambreiajul funcționează corect? Funcționează comutatorul ambreiajului? Ambreiajul se schimbă ușor (asigurați-vă că nu se blochează, nu se blochează sau nu face zgomot de panoramare)?

06 - Relucrarea manetei de frână

În cazul frânelor hidraulice, reglarea cablului pe pârghie este interzisă; prin urmare, înlocuirea acestei pârghii este mai rapidă. Este deosebit de important să monitorizați cu atenție funcționarea corectă a frânelor!

Începeți prin slăbirea șurubului. Este posibil ca acesta să fie ținut în armătură nu numai de o piuliță de blocare, ci și de un filet suplimentar. Când scoateți brațul din ancoră, verificați dacă este posibil un inel distanțier subțire; aceasta este folosită pentru a preveni trântirea ... nu o pierde! Dacă trebuie să refolosiți bucșa rulmentului original, trebuie să o curățați bine. Lubrifiați ușor carcasa și șurubul lagărului, precum și locația noului braț (aceasta este proeminența care acționează pistonul în cadrul frânei) și punctele de contact cu cadrul din partea superioară și inferioară a brațului.

07 - Urmăriți știftul de apăsare a comutatorului luminii de frână.

Unele modele au un șurub de reglare pe suport. Aceasta trebuie ajustată la un joc mic, astfel încât maneta să nu apese constant pistonul în jos (de exemplu, la modelele BMW). De asemenea, acordați atenție pistonului comutatorului de frână atunci când instalați noul braț în armătură. Dacă este blocat, ar putea fi deteriorat; există, de asemenea, pericolul autoblocării manetei de frână! Prin urmare, trebuie să efectuați acest pas cu mare grijă!

08 - Reglarea pârghiei

După înșurubarea noii pârghii (aveți grijă să nu o forțați sau să o blocați), reglați poziția în raport cu ghidonul cu dispozitivul de reglare, astfel încât călărețul să poată controla în mod optim frâna în timp ce stă pe motocicletă. Înainte de a vă întoarce pe drum, verificați de două ori dacă frâna funcționează corect cu noua pârghie: se poate aplica cu ușurință fără să se clatine? Există un joc ușor în raport cu pistonul (astfel încât pistonul să nu fie supus unei solicitări constante)? Comutatorul de oprire funcționează corect? Dacă toate aceste puncte de control sunt în ordine, haideți să ne bucurăm de plimbare!