Pieton sub pază
Toți șoferii se tem de accidente de circulație, dar studiile arată că pietonii sunt expuși unui risc mai mare. Și asta de zece ori mai mult!
În timp ce în Europa de Vest coliziunile cu pietonii sunt de 8-19 la sută. accidente, în Polonia acest procent ajunge la 40 la sută. De obicei, avertizăm șoferii să nu conducă în zone neluminate, nedezvoltate din afara orașului. Între timp, pe străzile orașelor, accidentele cu pietonii reprezintă până la 60 la sută. toate evenimentele.
Un pieton este ucis pe drumurile poloneze la fiecare 24 de minute. Copiii de 6-9 ani și peste 75 de ani reprezintă grupul cu cel mai mare risc. În general, leziunile la copii sunt mai severe decât la adulți, dar persoanele în vârstă au mai multe probleme cu reabilitarea și restabilirea unei forme fizice complete.
Cele mai frecvente cauze ale accidentelor sunt șoferii tineri de autoturisme care trec greșit pe trecerile de pietoni, depășesc incorect, conduc prea repede, în stare de ebrietate sau intră într-o intersecție la un semafor roșu.
Cu atât mai tragic este că șoferii sunt protejați de sisteme din ce în ce mai sofisticate - zone de sifonare, airbag-uri sau electronice care previn accidentele, iar pietonii - doar reflexe și fericire.
Recent, însă, mașinile au fost adaptate la coliziunile cu pietonii. Consecințele unor astfel de coliziuni sunt investigate și în timpul testelor de impact. Ciocnirile au loc cu o viteză de 40 km/h. Seat ibiza este în prezent cel mai „sigur” vehicul pentru pietoni, cu două stele la teste. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane sau Toyota Corolla nu sunt departe.
Pentru a spune simplu, putem spune că mașinile noi mici și compacte sunt cele mai bune pentru testare. Mașinile mari au de obicei 1 stea. Cel mai rău dintre toate pentru pietoni sunt caroseriile unghiulare ale SUV-urilor, mai ales dacă au întăriri tubulare în fața capotei.
Comisia Europeană intenționează să interzică instalarea acestora.
Capota rotundă a Seat Ibiza a funcționat foarte bine într-o coliziune cu pietoni.
La modelarea coliziunilor cu pietonii, se estimează modul în care mașina lovește tibiele, coapsele și capul unui pieton, altfel un adult sau un copil. Importante sunt: puterea și locația loviturii, precum și eventualele răni provocate de lovitură. La începutul acestui an, procedurile de testare au fost înăsprite.
Au fost folosite materiale de la Centrul de Trafic Voievodat din Katowice.
În partea de sus a articolului
