Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Dacă mașina va rămâne pe piață timp de 12 ani, proiectanții, strategii, inginerii, conducerea și, poate, altcineva ar trebui să fie felicitați din suflet. Începând cu 206, au realizat ceea ce își dorește toată lumea din industria auto: să scrie istorie.

Realizarea unei mașini care după 12 ani este încă frumoasă, mai ales de forme moderne, dar mai presus de toate, cu un raport favorabil între ceea ce se oferă și suma de bani investită, probabil că veți reuși o singură dată. Sau nu inca.

Peugeot s-a descurcat bine cu modelul 206, care a plătit mult timp toate eforturile și a justificat financiar planul. Este timpul să câștigăm bani, pentru că mașinile au dat roade demult.

Probabil că nu merită să pierzi multe cuvinte despre formular. Ea este încă draga inimilor femeilor și este încă un bărbat la volan (de obicei) doar pentru că nu poate ieși pe drum. Spre deosebire de modelul 207 mai vechi, modelul 206 este atractiv pentru dimensiunile sale reduse, deci este, de asemenea, perfect vizibil la volan și, până când vei intra într-o mașină nouă, șoferii mai puțin pretențioși vor descoperi în curând că nu există nimic în el.

În perioada matură a vieții sale, a primit câteva caracteristici noi care seamănă cu modele mai mari (fațadă, lămpi), altfel imaginea principală este aproape identică cu cea din mileniul anterior. Hehe, sună puțin înfricoșător, nu-i așa?

Fetelor, dacă aceasta este prima ta mașină, atunci (probabil) nu vei rata nimic deloc. Înainte de a cumpăra, există doar un avertisment să nu intrați în 207 la reprezentanță, care este atunci când observați rapid că noile mașini au crescut mult, că succesorul este cu 195 mm mai lung, iar spațiul de instalare este cu 98 mm mai lung. umerii pasagerilor scaunelor din față.

Dar dimensiunea nu este totul, am auzit undeva. Două sute șase după un deceniu bun, recunoaștem asta. exteriorul este încă foarte proaspăt, dar în ceea ce privește interiorul, nu putem cere acest lucru.

Comutatoarele rotative pentru ventilație și aer condiționat au fost mult timp o pierdere de istorie, deoarece designurile moderne folosesc butoane mai convenabile și mai puțin consumatoare de spațiu. La fel, învechit este ecranul subțire și mic din partea superioară a consolei centrale, care în 206+ afișează doar date radio de bază și nu puteți obține date de pe computerul de bord de pe acesta, deoarece nu există.

Și, deși puteți supraviețui cu ușurință fără date (de exemplu, fără consumul mediu de combustibil, pe care îl puteți calcula la o benzinărie), am ratat afișarea temperaturii exterioare în timpul iernii.

Dintre sistemele de siguranță, modelul 206+ are doar două airbag-uri și un sistem ABS, 200 euro suplimentari pentru airbag-uri laterale și 200 ESP suplimentar pentru controlul vitezei de croazieră și un limitator de viteză? Uita.

De aceea se răsfață cu lumini de zi (ha, unii concurenți încă nu-l oferă în ciuda noului an!), Aer condiționat mecanic, servodirecție, blocare centrală (foarte puternică) și comenzi electrice ale parbrizului.

Nu, principala diferență între 206+ și 207 este, desigur, sigură (207 la testul EuroNCAP este excelent, 206 este bun cu patru stele în prezent) și poziție de conducere. În timp ce 207 este pur și simplu rege având în vedere atât dimensiunea, cât și ergonomia, 206+ va satisface doar motocicliții mai mici. Am certat scaunul acum 12 ani și crede-mă, nu s-a îmbunătățit de-a lungul anilor.

Este prea moale, prea puține suporturi laterale și, mai ales, suprafața scaunului este prea scurtă. Cu volanul la distanță, veți avea senzația că pedalele sunt prea aproape și volanul este prea departe. Și dacă aveți copii, veți pierde încă un centimetru pe bancheta din spate și portbagaj, care este doar 245 litri. Cel mai mare 207 are un portbagaj de bază de 270 litri, precum și un scaun spate divizat, de care 206 nu se poate lăuda.

Deja în ultimul mileniu (sună ca o trăsură) am fost impresionați de transparență, care va fi pictată și pe pielea fetelor tinere în 2010. Motorul pe benzină de 1 litru, cu 4 cai putere, nu este o bijuterie tehnică, cel puțin în era unităților mici supraalimentate.

Dar să nu devenim lacomi, el își face treaba suficient de bine. Atâta timp cât nu doriți să fiți cel mai rapid pe autostradă (cinci trepte de viteză), va fi netedă și relativ eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, iar la turații reduse va fi suficient de nervos încât orășenii să nu arate urât la voi.

Există un cuplu suficient chiar și atunci când îți iei toți cei mai buni prieteni la petrecere și probabil că nu te gândești la tractarea unei rulote, nu-i așa? Mecanismele le-am atribuit doar unei transmisii zgomotoase și inexacte (nu știu care este mai enervant sau ascultând emisiuni sau comentarii, spunând uită-te la asta, habar n-are ...), dar de la primul test suntem încă mulțumit de șasiul previzibil și servodirecția cu reacție rezonabilă.

Și dacă în 1999 am lăudat manevrabilitatea și stabilitatea, astăzi vom lăuda doar predictibilitatea. Manevrabilitatea și stabilitatea noilor mașini s-au îmbunătățit dramatic, ceea ce este probabil surprinzător deoarece anvelopele (mari) au un ampatament mai larg în favoarea unghiurilor extreme ale mașinilor (deja mari). Cu toate acestea, manevrabilitatea rămâne, făcând din 206 una dintre cele mai frumoase mașini din jungla urbană.

Colegul Puchihar a încheiat marele test spunând că cele mai mari avantaje ale acestei mașini sunt forma sa originală și atractivitatea pentru sexul frumos. Totuși, în 2010 nu putem decât să adăugăm: până acum.

Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	8.990 €
Costul modelului de testare:	9.680 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	55kW (75 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,1 s
Viteza maxima:	170 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.360 cm? – putere maximă 55 kW (75 CP) la 5.500 rpm – cuplu maxim 120 Nm aproximativ 3.400 / min.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	viteză maximă 170 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,1 s - consum de combustibil (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, emisii CO2 150 g / km.
Masă:	vehicul gol 952 kg - greutatea brută admisă 1.420 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.872 mm - latime 1.655 mm - inaltime 1.446 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 50 l.
Cutie:	245-1.130 L

Măsurătorile noastre

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Starea kilometrajului: 3.787 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,6
402m de oraș:	18,9 ani ( 117 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 19,3
Viteza maxima:	170km / h (V.)
consum de testare:	8,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,6m
Tabel AM:	42m

оценка

• Editorii au râs că coloana ar putea fi lăudată și criticată pentru ceea ce rescriam. Dar de-a lungul a 12 ani, criteriile au devenit mult mai stricte, mai ales în ceea ce privește siguranța, spațiul, ergonomia și economia (inclusiv mediul). Cu toate acestea, rămâne 206, de asemenea, marcat + în formă de veșnic verde.

Laudăm și reproșăm

motor

preț

(încă) frumos

transparenţă

cutie de viteze

fără computer de bord (fără indicarea temperaturii exterioare)

nu are spătarul scaunului spate

siguranță (vârsta structurii de bază)

poziția de conducere