Peugeot 206 CC 1.6 16V

Și anume, am crezut că designerii Peugeot au reușit deja să evoce tot entuziasmul pe care femeile sunt gata să-l arate pentru o mașină cu prezentarea modelului 206. Dar totul indică faptul că ne-am înșelat profund.

Peugeot 206 CC s-a dovedit a fi mai entuziast decât ne-am imaginat vreodată. Prin urmare, îi avertizăm cu fermitate încă o dată pe toți bărbații: nu cumpărați un Peugeot 206 CC de dragul femeilor, pentru că nu va fi niciodată complet clar pe cine îi place cu adevărat - dumneavoastră sau 206 CC. Aspectul său îl justifică pe deplin. Creațiile auto franceze sunt cunoscute pentru că le plac inimile femeilor, iar Peugeot se află cu siguranță pe primul loc între ele.

Câștigătorul incontestabil al ultimilor ani este fără îndoială Modelul 206. Elegant și în același timp drăguț, dar în același timp sportiv. Acestea din urmă s-au dovedit a fi rezultate excelente în Cupa Mondială. Și acum, într-o formă ușor modificată, a devenit un adevărat spargător de inimă al femeilor.

Designerii au avut o sarcină descurajantă, deoarece au trebuit să păstreze liniile originale de ambele părți (coupe-convertible), astfel încât să rămână cel puțin la fel de plăcute în ambele imagini ca limuzina. Au făcut o treabă grozavă. Puțină lume nu-i place 206 CC și chiar și atunci când se acumulează.

Dar să lăsăm forma deoparte și să ne concentrăm asupra celorlalte lucruri bune și rele despre acest micuț. Acoperișul este cu siguranță unul dintre cele bune. Până acum, am cunoscut doar hardtop-ul Mercedes-Benz SLK, care desigur nu este destinat utilizării în masă. Nu putem pretinde acest lucru pentru 206 CC, deoarece modelul de bază este deja disponibil pe piața noastră pentru 3.129.000 SIT. În locul prețului, a apărut o altă problemă - cererea excesivă. Prin urmare, trebuie să recunoaștem că nici 206 CC nu este pentru toată lumea. Totuși, să sperăm că Peugeot Slovenia va rezolva această problemă anul viitor, adică va primi suficiente mașini.

Revenim însă la avantajele unui acoperiș rigid retractabil. Unul dintre cei mai importanți factori este, fără îndoială, ușurința de utilizare a mașinii pe tot parcursul anului. Acest lucru este valabil pentru convertibilele clasice, dar numai dacă cumpărați un hardtop. Prin acoperișul articulat se scurge mult mai multă umiditate în interior decât suntem obișnuiți cu un hardtop. Este mai puțin probabil să deteriorați acoperișul parcării și să vă jefuiți, sentimentul de siguranță este sporit pe măsură ce aveți tablă deasupra capului. ...

Pe lângă toate acestea, Peugeot a oferit un alt avantaj: plierea electrică a acoperișului. Credeți sau nu, acesta este standard. Mai este ceva de dorit de la un decapotabil din această clasă? Comenzile sunt mai mult decât simple. Desigur, mașina trebuie să fie staționară și hayonul să fie desfășurat, dar trebuie doar să eliberați siguranțele care leagă acoperișul de cadrul parbrizului și să apăsați comutatorul între scaunele din față. Restul se va ocupa de electricitate. Repetați același proces dacă doriți să convertiți 206 CC din convertibil în stivuibil.

Cu toate acestea, aceasta nu este singura comoditate oferită de standardul 206 CC. Pe lângă acoperișul reglabil electric, toate cele patru geamuri și oglinzi încălzite sunt, de asemenea, reglabile electric. De asemenea, standard sunt deblocarea și blocarea centrală de la distanță, volanul reglabil pe înălțime și scaunul șoferului, ABS, servodirecție, două airbag-uri, radio cu CD player și pachet de aluminiu (praguri din aluminiu, pârghie de viteză și pedale).

Desigur, un aspect frumos, echipamente bogate și preț accesibil nu sunt o condiție pentru o sănătate bună în interior. Aflați imediat ce intrați în 206 CC. Acoperișul joasă și chiar în poziția cea mai joasă (prea) scaunul înalt nu permit șoferului să intre într-o poziție confortabilă de condus. Singura soluție este să mutați puțin scaunul pe spate, dar atunci mâinile vor fi nemulțumite, nu capul, căci vor trebui să fie puțin întinse. Pasagerul are mai puține probleme, întrucât i s-a oferit suficient spațiu, iar cutia din fața lui este și ea surprinzător de spațioasă.

Așadar, aruncați toate speranțele celor care se așteaptă să poată transporta copii mici pe scaunele din spate. Cu greu puteți trage câinele acolo. Scaunele din spate, deși par a fi de dimensiunea potrivită, sunt destinate exclusiv utilizării de urgență și pot fi utile doar tinerilor care doresc să conducă la barurile din apropiere în nopțile de vară. Cu toate acestea, portbagajul poate fi surprinzător de mare. Desigur, atunci când nu există acoperiș în el.

Atentie insa - 206 CC ofera practic pana la 320 de litri de spatiu pentru bagaje, ceea ce inseamna ca acesta din urma este chiar cu 75 de litri mai mult decat sedanul. Chiar și atunci când îi pui un acoperiș, ai totuși 150 de litri perfect satisfăcători. Este suficient pentru două valize mai mici.

Cea mai mare plăcere pentru Peugeot 206 CC este conducerea. Șasiul este același cu sedanul, deci unul dintre cele mai bune din clasa sa. Același lucru se poate spune și despre motor, deoarece motorul actualizat de 1 litru cu patru cilindri ascunde acum șaisprezece supape în cap, oferindu-i 6kW/81CP. si 110 Nm de cuplu. Direcția se potrivește bine cu șasiul și oferă o senzație foarte solidă chiar și la viteze mari. Din păcate, nu putem înregistra acest lucru pentru cutia de viteze. Atâta timp cât schimbarea este moderat de rapidă, își face treaba bine și rezistă atunci când șoferul se așteaptă să fie sportiv. Motorul, deși nu cel mai puternic, dar șasiul și chiar frânele îl pot oferi.

Dar este posibil să nu fie ceea ce mulți entuziaști ai Peugeot 206 CC doresc sau așteaptă. Leul mic este mult mai potrivit pentru o plimbare pe îndelete în centrul orașului decât pentru a mânia în afara zonelor dens populate. Aceasta, desigur, atrage multă atenție. Acesta este doar unul dintre acele mașini care pot fi descrise și ca obiect al dorinței.

Matevzh Koroshec

Foto: Urosh Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	14.508,85 €
Putere:	80kW (109 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,2 s
Viteza maxima:	193 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,9 l / 100 km
Garanție:	1 an garanție generală, 12 ani garanție antirugină

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat transversal frontal - alezaj si cursa 78,5 × 82,0 mm - deplasare 1587 cm3 - compresie 11,0:1 - putere maxima 80 kW (109 CP .) la 5750 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 15,7 m/s - putere specifica 50,4 kW/l (68,6 l. cilindru - cap metalic usor - injectie electronica multipunct (Bosch ME 147) si aprindere electronica (Sagem BBC 4000) - racire lichida 5 l - ulei motor 2 l - baterie 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - catalizator variabil
Transfer de energie:	motoare roți din față - ambreiaj simplu uscat - transmisie sincronizată cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,417 1,950; II. 1,357 ore; III. 1,054 ore; IV. 0,854 ore; V. 3,584; marșarier 3,765 – diferențial în 6 – roți 15J × 185 – anvelope 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), rază de rulare 1000 m – viteză în treapta 32,9 la XNUMX rpm XNUMX km/h – pompare anvelope
Емкость:	viteza maximă 193 km/h - accelerație 0-100 km/h 11,2 s - consum de combustibil (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (benzină fără plumb, școală elementară 95)
Transport și suspendare:	coupe / decapotabil - 2 usi, 2 + 2 locuri - caroserie autoportanta - Cx = 0,35 - suspensie fata individuala, bare cu arc, traverse triunghiulare, stabilizator - arbore punte spate, bare de torsiune - frane cu dublu circuit, disc fata (cu răcire forțată) , disc spate, servodirecție, ABS, frână de parcare mecanică pe roțile din spate (pârghie între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție, pivotant
Masă:	Vehicul gol 1140 kg - Greutate maximă admisă a vehiculului 1535 kg - Greutate admisă a remorcii 1100 kg, fără frână 600 kg - Nu există date disponibile pentru sarcina admisă pe acoperiș
Dimensiuni externe:	lungime 3835 mm - latime 1673 mm - inaltime 1373 mm - ampatament 2442 mm - calea fata 1437 mm - spate 1425 mm - garda minima la sol 165 mm - raza de rulare 10,9 m
Dimensiuni interioare:	lungime (de la tabloul de bord la spătarul banchetei din spate) 1370 mm - lățime (la genunchi) față 1390 mm, spate 1260 mm - înălțime deasupra scaunului față 890-940 mm, spate 870 mm - scaunul față longitudinal 830-1020 mm, scaunul din spate 400 -620 mm - lungime scaun față 490 mm, bancheta spate 390 mm - diametru volan x mm - rezervor combustibil 50 l
Cutie:	(normal) 150-320 l

Măsurătorile noastre

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
Accelerare 0-100km:	Anii 10,7
1000m de oraș:	31,1 ani ( 155 km / h)
Viteza maxima:	190km / h (V.)
Consum minim:	9,3 l / 100 km
Consum maxim:	11,2 l / 100 km
consum de testare:	10,0 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,3m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	60dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	58dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	57dB
Erori de testare:	inconfundabil

оценка

• Oricum ar fi, trebuie să recunoaștem că designerii Peugeot au reușit să deseneze o mașină care va sfărâma inimile pentru mult timp. Nu numai ca aspect, ci și ca preț. Și dacă adăugăm la aceasta ușurința de utilizare pe tot parcursul anului, echipamentul bogat, motorul suficient de puternic și plăcerea vântului în părul nostru, putem spune fără ezitare că 206 CC va fi cu siguranță cel mai popular decapotabil și cupe din această vară. .

Laudăm și reproșăm

aspect

utilizabilitate pe tot parcursul anului

echipament bogat

motor suficient de puternic

poziția și manevrabilitatea drumului

preț

scaunul șoferului este prea înalt

cutie de viteze

maneta de comandă a volanului are prea puține funcții